cayman怎么样_保时捷入门跑车测评

如果你问我保时捷Cayman怎么样，我会告诉你：它是一款让你以相对“亲民”的价格触碰保时捷灵魂的入门级跑车，虽然定位低于911，但其纯粹的驾驶乐趣和中置后驱的布局，依然能带给你肾上腺素飙升的体验。对于许多渴望拥有一台保时捷跑车，又觉得911高不可攀的朋友来说，Cayman（以及它的敞篷兄弟Boxster）无疑是一个极具吸引力的选择。

图片来源：维基百科

撕掉“廉价保时捷”的标签，它有自己的骄傲

很多人一提到Cayman，可能下意识会觉得它是“廉价保时捷”，是够不到911的退而求其次。但这种看法未免有些片面了。Cayman，尤其是718时代，虽然入门型号采用了四缸涡轮增压发动机，引来了一些关于声浪和纯粹性的争议，但它骨子里依然流淌着保时捷的运动基因。要知道，Cayman这个名字本身就来源于“凯门鳄”，寓意着力量、灵活和迅速的反应，这正是保时捷想要赋予这款车的特质。

从历史说起，Cayman是在Boxster的基础上发展而来的硬顶版本，诞生于2005年，定位介于Boxster和911之间。 它的出现，填补了保时捷跑车产品线的一个空白，让更多人有机会体验到保时捷的魅力。早期的Cayman配备的是水平对置六缸自然吸气发动机，声浪迷人，备受好评。然而，随着环保法规日益严苛，2016年，718时代到来，Cayman和Boxster都换装了四缸涡轮增压发动机。

四缸涡轮：妥协还是进化？

四缸发动机的加入，无疑是718 Cayman最受争议的一点。许多保时捷的拥趸怀念六缸自吸那种线性、高亢的声浪，认为四缸涡轮少了些“灵魂”。诚然，在某些方面，比如声浪的纯粹度，四缸涡轮可能无法与六缸相媲美。Top Gear曾经在一篇对718 Cayman S的评测中就提到，四缸涡轮听起来可能有些粗糙。

但抛开情怀滤镜，从技术角度看，四缸涡轮并非一无是处。它带来了更好的燃油经济性和更强的低扭表现，让日常驾驶更加轻松惬意。而且，保时捷工程师的功力毋庸置疑，他们将这款四缸发动机调校得足够出色，动力输出线性，涡轮迟滞抑制得很好。以入门的2.0T车型为例，它可以输出300马力，搭配保时捷的PDK双离合变速箱，零百加速仅需4.7秒左右，这个性能对于一款入门级跑车来说已经相当亮眼了。

如果你对性能有更高的追求，还有2.5T的Cayman S以及搭载4.0L水平对置六缸发动机的GTS 4.0和GT4 RS等版本可选。 其中，GT4 RS更是可以看作是一款合法上路的赛车，搭载与911 GT3同款的4.0L发动机，最大功率可达500马力，并在纽北赛道取得了相当不错的成绩。 这说明，即使是入门级的718平台，也有挖掘出极致性能的潜力。

驾驶体验：中置后驱的魔力

保时捷718 Cayman采用中置后驱布局，这是其最核心的魅力所在。中置发动机意味着车辆的重量集中在中心区域，前后配重更加均衡，从而带来更灵活、更敏捷的操控表现。在弯道中，Cayman的车身响应迅速，转向精准，给人极强的信心。 这种纯粹的驾驶乐趣，是许多前置后驱或四驱跑车难以企及的。

许多媒体和车主都盛赞Cayman的操控。有试驾体验提到，即使在赛道上，Cayman也能展现出优异的动态性能，转向直接精确，刹车犀利线性，让人信心十足。 这种“人车合一”的驾驶感受，正是保时捷多年来在赛道上积累的经验沉淀。

当然，为了提供出色的操控，Cayman在舒适性上做出了一定的妥协。悬挂调校偏硬，路感清晰，对于一些追求极致舒适的消费者来说，可能会觉得有些颠簸。但正如一位试驾者所说，这种直接的路感反馈，对于热爱驾驶的人来说，反而是一种刺激和享受。

内饰与实用性：够用，但别抱太高期望

相比于外观和驾驶，Cayman的内饰设计相对传统。经典的三炮式仪表台，密布的功能按键，一切都以驾驶员为中心。 7英寸的中控屏尺寸不大，科技配置也相对有限，如果你习惯了现在动辄十几寸大屏的新能源车内饰，可能会觉得有些“素”。

但考虑到它作为一台纯粹的跑车定位，内饰的简洁或许也正是一种“专注驾驶”的体现。毕竟，当你沉浸在驾驶乐趣中时，那些花哨的科技配置可能反而会分散你的注意力。

虽然是双座跑车，但Cayman的实用性比你想象的要好一些。得益于中置发动机布局，它在前备厢和后备厢都提供了储物空间，总容积可达410升，放些日常行李或高尔夫球包不成问题。 这也让Cayman在满足驾驶激情的同时，具备了一定的日常可用性。

价格：触碰梦想的门槛

谈到保时捷，价格是绕不开的话题。作为保时捷的入门级跑车，718 Cayman在国内的厂商指导价通常在50多万到150多万人民币之间，具体取决于不同的配置和版本。 这个价格区间，相比911动辄百万甚至更高的售价，无疑降低了拥有保时捷跑车的门槛。

需要注意的是，保时捷的选装件非常丰富，而且价格不菲。往往你看到的基础售价只是一个起点，如果加上各种个性化选装，最终落地价格可能会比指导价高出不少。所以，如果你考虑入手Cayman，一定要提前做好选装预算的规划。

总结：谁适合Cayman？

总的来说，保时捷718 Cayman是一款优缺点都非常鲜明的车。它的优势在于：

• 血统纯正的保时捷跑车基因： 即使是入门款，它依然拥有保时捷引以为傲的操控和驾驶乐趣。

• 出色的中置后驱布局： 带来极致的灵活性和操控精准度。

• 相对“亲民”的价格： 让更多人有机会实现保时捷跑车梦。

• 不俗的性能表现： 特别是高阶版本，性能足以媲美超跑。

• 具备一定的日常实用性： 前后备厢空间尚可。

而它的不足可能在于：

• 入门级四缸涡轮发动机的声浪争议： 对于一些追求纯粹声浪的玩家来说，可能略有遗憾。

• 内饰设计相对传统： 科技感不足，配置相对基础。

• 舒适性欠佳： 悬挂偏硬，路感清晰。

• 选装件价格昂贵： 最终落地价可能远高于指导价。

那么，谁适合Cayman呢？我认为是那些：

• 热爱驾驶，追求纯粹操控乐趣的人。 它能带给你“人车合一”的极致体验。

• 预算有限，但渴望拥有一台保时捷跑车的人。 它是触碰保时捷灵魂的最佳起点。

• 不介意四缸涡轮发动机，更看重整体驾驶性能的人。

• 对车辆舒适性和科技配置要求不高，更注重驾驶本身的人。

如果你是这样的人，那么保时捷718 Cayman绝对值得你去深入了解和体验。它或许不是最完美的跑车，但它一定是最能让你在有限预算内，感受到保时捷纯粹驾驶乐趣的车型之一。正如很多人说的那样，当你真正坐进驾驶舱，握住方向盘，感受它在弯道中的精准与灵活时，那些关于四缸、关于价格的争议，也许都会变得不那么重要了。因为，驾驶本身，才是Cayman想带给你的最大惊喜。