日产西玛怎么样_这款中大型轿车值得入手吗

日产西玛（Nissan Cima），一款在日本本土市场拥有深厚历史积淀的豪华轿车，自1988年首次亮相以来，便以其独特的魅力在汽车市场占据一席之地。对于国内的中文用户而言，“西玛”这个名字可能更多地与2016年东风日产引入的、基于海外Maxima车型打造的中大型轿车联系在一起。那么，这款曾经的“日系豪华旗舰”，在当下究竟表现如何，是否还值得我们将其纳入购车清单呢？

简而言之，日产西玛（指国产Maxima版本）的优点在于其独特的外观设计、优秀的乘坐舒适性以及丰富的配置，但其市场定位小众、动力选择单一以及品牌形象的认知偏差，使得它并非适合所有消费者。 如果你追求个性、注重乘坐体验，并且不介意其相对小众的市场表现，那么它或许值得考虑。

西玛的前世今生：一场美丽的误会？

在谈论国产西玛（Maxima）之前，我们有必要厘清一个概念上的“小误会”。在日本本土，日产有一款名为“Cima”的豪华轿车，自1988年推出，曾被定位为仅次于日产President的旗舰车型，甚至在鼎盛时期一度引发了“西玛现象”，可见其受欢迎程度。这款日产Cima，部分出口北美市场后则以英菲尼迪Q45等身份出现。

然而，我们今天主要讨论的“日产西玛”，实际上是东风日产在2016年引入中国市场的Maxima车型。 虽然二者在中文译名上都叫“西玛”，但它们在平台、定位和历史传承上却有着本质区别。Maxima系列最早可追溯至1981年，是一款日产主要面向北美市场销售的运动型中高级轿车，与主打舒适家用的天籁（Altima）同平台，但更侧重运动和豪华。 因此，国产西玛从一开始就承载着日产在中国市场尝试年轻化、运动化转型的重任。

外观设计：个性张扬的“回头率收割机”

国产西玛在外观设计上确实是亮点十足。它采用了日产家族最新的V-Motion设计语言，V形的镀铬前格栅极具视觉冲击力，搭配犀利的前灯组和C字型LED日行灯带，让整车看起来非常前卫动感。 流畅的溜背式车身线条，以及黑化的车顶和19英寸熏黑轮毂，都进一步强化了其轿跑的运动定位。

正如不少车主所言，西玛的颜值确实很高，走在路上“回头率”不低，甚至“压根没遇到同款”，这对于追求个性的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。 在同级别轿车中，西玛的外观无疑是独树一帜的，它不甘于平庸，致力于成为马路上那道独特的风景线。

内饰与舒适性：日产大沙发的“豪华升级版”

日产车型在舒适性方面素有“移动大沙发”的美誉，西玛自然也传承了这一优点，并在此基础上进行了豪华升级。

• 座椅舒适度： 西玛的座椅采用真皮包裹，部分车型带有菱格设计，美观又舒适，符合人体工程学，支撑性和包裹性俱佳。即使是长时间乘坐，也不会感到疲惫，无论是前排驾驶员还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。

• 空间表现： 作为一款中大型轿车，西玛的车身长度超过4.9米，轴距也达到了2775毫米（国产版）或2870毫米（部分进口版），这意味着车内空间相对宽敞。 前排空间自不用说，后排乘客的腿部和头部空间也比较充足，乘坐起来不会感到局促。 此外，后备箱空间也比较规整且大，满足日常家用需求绰绰有余。

• 静谧性： 西玛在隔音降噪方面表现堪称优秀，能够有效隔绝外界噪音，为驾乘者营造一个安静的驾乘环境。无论是城市通勤还是高速巡航，车内都能保持相对安静，便于交谈和放松。

• 内饰质感： 西玛的内饰设计精致典雅，大量采用软性材质包裹，手感细腻，搭配棕色真皮和黑色钢琴漆，营造出高贵典雅的氛围。 高配车型还配备了平视显示系统、11扬声器的BOSE音响系统、前排座椅加热/通风以及智能环视系统等，进一步提升了驾乘的豪华感和便利性。

动力与操控：运动之名，舒适之实？

国产西玛搭载了一台2.5L自然吸气四缸发动机，最大输出功率为186马力，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。 尽管海外版Maxima有3.5L V6发动机等更强劲的动力选择，但国产版本并未引入。

从动力参数来看，2.5L自然吸气发动机的动力输出平顺，加速表现线性，对于日常通勤和家庭使用来说是足够的。 然而，对于一款定位“运动型中级车”的轿跑而言，这样的动力组合可能无法满足部分消费者对极致运动性能的追求。 有车主表示，西玛的动力虽然够用，但在市区跑不起来，更喜欢平顺的加速减速带来的舒适感，在高速上提速还是很给力的，油门深踩也有推背感。

在操控方面，西玛的底盘调校兼顾了舒适性和操控稳定性，过弯时侧倾较小，悬挂系统对路面颠簸的过滤效果也很好。 方向盘转向轻便，指哪打哪，容易上手。 这使得西玛在保证日常驾驶舒适性的前提下，也具备了一定的驾驶乐趣。

市场表现与值得思考的几个问题

尽管西玛在产品力上有着诸多亮点，但其在国内市场的销量表现却一直不尽如人意。有数据显示，在国产上市四年内，日产西玛的累计销量不足5000辆，甚至在某些月份单月销量仅为几十辆。 这不禁让人思考，这款中大型轿车究竟值不值得入手？

西玛销量低迷的原因是多方面的：

• 市场定位小众： 运动型B级车（中型车）本身就是一个相对小众的市场，市场容量有限。

• 品牌形象认知偏差： 日产在国内消费者心中长期以来以“舒适家用”的形象示人，突然转向运动化，消费者对其运动基因的认可度不高。

• 动力系统与定位不符： 2.5L自然吸气发动机与“运动轿跑”的定位相比，显得有些“佛系”，无法与竞争对手在动力上拉开差距。

• 较高的售价： 2016款西玛的售价区间在23.48万至26.78万元。 在这一价格区间内，消费者有更多知名度高、品牌形象更符合运动或豪华定位的选择。

然而，对于一部分消费者来说，西玛的这些“不足”反而可能成为其独特的优势：

• 稀有性与个性： 销量低意味着“撞衫”的几率小，这对于追求独特和个性的消费者来说，是一种无形的吸引力。

• 高性价比： 由于市场表现不佳，西玛在二手车市场上可能有着不错的性价比，或者在新车销售时有更大的优惠空间。

常见问题解答（FAQ）

• 日产西玛是中大型轿车吗？是的，日产西玛（国产Maxima版本）是一款中大型轿车。

• 日产西玛的舒适性如何？西玛的舒适性表现非常出色，得益于日产经典的“沙发座椅”设计、宽敞的内部空间以及优秀的隔音降噪表现。

• 日产西玛的动力表现如何？国产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，动力输出平顺，满足日常家用绰绰有余，但在追求极致运动性能方面可能稍显不足。

• 日产西玛为什么在国内市场销量不好？主要原因包括市场定位小众、日产品牌形象与运动化定位的偏差、动力选择单一以及相对较高的售价。

• 日产西玛现在还在生产吗？日产官方已宣布，日产Maxima（即国产西玛的海外原型车）将于2023年年中正式停产。 日本本土的Nissan Cima已于2022年停产。

总结：买，还是不买，这是个问题

日产西玛（国产Maxima版本）是一款优缺点都非常鲜明的车型。如果你是那种不随大流、追求个性、享受“小众独一份”感觉的消费者，并且对车辆的乘坐舒适性、内饰质感有较高要求，同时对动力没有“狂暴”需求，那么西玛无疑是一款值得你深入了解的车型。它的独特外观和日产一贯的舒适基因，都能为你带来不错的用车体验。

然而，如果你更看重市场保值率、品牌影响力以及强劲的动力性能，或者希望购车后能有更广泛的维修保养网络和更丰富的改装选择，那么西玛可能就不是你的“菜”了。毕竟，它在国内市场走的是一条相对小众的路线，未来的保值率和维护便利性可能会受到一定影响。

最终，“日产西玛怎么样，这款中大型轿车值得入手吗？”这个问题的答案，取决于你对汽车的个人偏好和实际需求。正如买衣服讲究“萝卜青菜各有所爱”一样，适合自己的，才是最好的。