JEEP牧马人罗宾汉Rubicon评测：值不值得入手？
Jeep牧马人（Wrangler）在中国车圈有个外号叫“情怀税收割机”，也有人直接喊它“越野界的图腾”。不管你认不认可，这辆车确实自带光环——从1941年二战美军Willys MB，到1945年第一批民用CJ，再到1986年正式命名为Wrangler，近80年的血统摆在那儿，随便一摆pose就能让军迷和越野老炮儿心潮澎湃。
2022款牧马人Rubicon（四门长轴版）可以说是目前最能代表Jeep“原教旨主义”的车型。它贵吗？贵！它舒适吗？一般般！它省油吗？完全不！但就是有那么一群人，一脚踩进驾驶室就忍不住咧嘴笑——那种“我开的就是不一样”的感觉，值回票价了。
一、历史血统：这车骨子里就是个老兵
牧马人虽然1986年才叫这个名字，但它的祖先可以直接追溯到二战时期的Willys Jeep。那台小车陪着盟军从诺曼底一路打到柏林，结实、耐造、哪里都能去，奠定了Jeep“能打”的基因。
现在的第四代牧马人（2017年发布，2021年中期改款）虽然线条圆润了不少，但一眼就能认出来：
七孔进气格栅+圆灯，经典到改不了；
方盒子造型，活像个行走的“乐高积木”；
外露铰链、快拆车门、可折叠挡风玻璃、可拆硬顶……这些设计不是为了好看，就是为了让你随时能“敞篷撒野”。
在中国，越野圈有句话特别贴切：“开牧马人的人，不是在越野，就是在去越野的路上。”这句话虽然夸张，但真不是段子。
二、Rubicon到底有多“硬”？
Rubicon是牧马人系列的顶配越野版本，简单一句话：它就是“量产车里离谱级越野能力的天花板”。
主要硬件亮点：
Rock-Trac分时四驱系统，带4:1低速扭矩放大；
前后电控差速锁+可断开前防倾杆；
33英寸（约838mm）泥地胎原厂就标配；
接近角44°、离去角37°、通过角27.8°，涉水深度762mm；
最小离地间隙274mm，比很多改装后的普拉多还高。
用大白话讲：国内能难倒Rubicon的路，99%都是“禁止通行”的那种。你要是能在川藏线、罗布泊、塔克拉玛干把Rubicon开到趴窝，基本可以直接去申请“中国探险协会终身成就奖”了。
三、开起来到底啥感觉？
上车第一件事：爬！
Rubicon离地高，踏板虽然有，但很多身高175cm以下的朋友还是得“手脚并用”。一坐进去，视野高得离谱，开过的人都说：“像坐在卡车驾驶室里俯瞰众生。”路上开：风噪、胎噪、晃，都在！
高速风噪大得能当背景音乐，33英寸大泥胎跑柏油路“嗡嗡嗡”跟拖拉机似的，车身还左摇右晃，像喝了二两就上路的东北老铁。但奇怪的是，你不会觉得特别累——软悬挂把大震动都过滤掉了，长时间开反而有种“船在浪里晃”的奇妙节奏感。动力：2.0T高功率版272马力，400牛·米
国内目前只有这台2.0T汽油发动机（2021年改款后柴油停售），匹配ZF 8AT变速箱。0-100km/h官方没给数据，但实测大概9秒左右。市区走走停停完全够用，高速超车也肉不到哪去，就是油耗……准备好心疼吧。真实油耗表现（来自车主群+第三方测试）：
92号油就能喂饱，但92号现在都快8块钱了，一个月油钱够普通家用车两三个月。
市区堵车：18-22L/100km；
高速120巡航：12-14L/100km（没装车顶帐篷的前提下）；
越野脱困猛踩：轻松25L+。
四、空间和实用性：看着大，实际抠
四门版轴距3007mm，车长4.88米，比坦克300、BJ40都要大一圈，但后排空间也就“够用”水平，坐三个成年人会挤。后备箱常规548L，放倒后排1059L，比同级别城市SUV少得可怜。
不过它有隐藏技能：
拖挂资质2500kg，露营拖个房车完全没问题；
原厂带车顶行李架+射灯，改装潜力巨大；
全车防水设计，下大雨进水直接拿水管冲内饰就行（真有车主这么干过）。
五、配置和价格：贵，但对得起情怀
2023-2024款Rubicon四门指导价约65-70万元（具体以当地4S店为准），加上选装（车顶帐篷、绞盘、氮气减震等）轻松75万+。
相比竞品：
坦克500 Hi4-T：50万左右，公路更舒服，越野能力接近；
全新路虎卫国卫：90万+，豪华感碾压，但越野要选装；
奔驰大G：180万起，属于另一个次元。
所以牧马人其实是“硬派越野车里性价比还不错”的存在——前提是你能接受它的各种“毛病”。
六、常见Q&A
Q：牧马人Rubicon真的日常能开吗？
A：完全可以！很多人拿它当唯一用车，通勤、接娃、买菜、自驾游全包。就是贵、吵、费油，得有心理准备。
Q：女生能开好吗？
A：方向盘虽然重，但有液压助力，转向半径也不大。身高160cm的女生多了去了，关键是敢不敢爬那么高。
Q：保值吗？
A：牧马人保值率在进口车里属于“神级”，三年保值率普遍80%以上，越野圈那句话“买新车亏30万，买二手亏10万”不是白说的。
Q：改装预算得多少？
A：原厂Rubicon已经很能打，轻度玩5-10万，中度玩20万，重度……上不封顶。
写在最后
牧马人Rubicon从来不是一辆“理性”的车，它卖的是情怀、是自由、是“我就是要跟别人不一样”的态度。你要是纯粹追求舒适、省油、空间大，那买辆50万的理想L8或者问界M9香得一批。
但如果你偶尔也想听听内心那个声音——“老子就是要开着它去无人区看星星”，那牧马人会让你觉得，花的每一分钱都值。
它就像一瓶52度的二锅头，辛辣、冲鼻子、上头，但喝下去才叫痛快。
参考来源：
Jeep中国官方网站车型参数与历史介绍
汽车之家、懂车帝长期测试报告及车主论坛真实反馈
英国AutoCar、TopGear对2021-2023款Wrangler Rubicon的深度试驾文章
中国汽车工业协会进口车数据及保值率报告
越野e族、牧马人车友会多年用户口碑汇总
