奥迪联手上汽推出全新“AUDI”品牌：30分钟破万订单，中国专属电动车为何这么猛？
2025年，中国车市的风向标彻底变了。如果你最近刷抖音、小红书或者汽车之家，很难不被一款叫“AUDI E5 Sportback”的车刷屏——注意，是全大写的“AUDI”，不是少了四个圈的“裸奔版奥迪”，而是奥迪和上汽专门为中国消费者量身打造的全新电动子品牌。这款车刚开启盲订，30分钟就收了10153个订单，官方直接用“爆棚”来形容。很多网友调侃：“这还是我认识的那个高冷奥迪吗？怎么突然这么接地气了？”
为什么奥迪要在中国“另起炉灶”？
熟悉奥迪的朋友都知道，在中国市场，奥迪曾经是“BBA”里最能打的那个。2010年代，一句“开宝马坐奔驰选奥迪”几乎成了官车标配。但进入电动化时代后，故事就变了。
2023-2024年，奥迪在中国的销量连续下滑，2024年甚至跌破60万辆，市场份额被比亚迪、理想、蔚来、小鹏、极氪等一众新势力疯狂蚕食。消费者吐槽最多的就是：“奥迪的电车还是油车换壳，智能化跟不上，价格还死贵。”
大众集团中国区老板冯思翰（Ralf Brandstätter）直言不讳：“我们必须承认，在纯电动领域，我们已经落后了中国本土品牌太多。”于是，奥迪决定不硬刚了，直接跟中国最懂电动车的玩家之一——上汽集团深度合作，成立全新子品牌“AUDI”，中文名暂未公布，大家都戏称“奥迪·上汽版”。
这个新品牌有三个狠招：
完全为中国人口味开发，不搞全球同步；
直接砍掉四环标，用全新LOGO和设计语言；
价格直接“对标”小米SU7、特斯拉Model 3、智界S7。
AUDI E5 Sportback到底香在哪？
首发车型E5 Sportback是一台中大型纯电轿跑，定位介于A6L和A7之间，但价格却直接干到20万出头。官方指导价：
| 车型版本 | 指导价（万元） | 驱动形式 | 功率（马力） | 电池容量 | CLTC续航（km） | 0-100km/h加速 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 后驱长续航版 | 23.49 | 后轮驱动 | 295 | 76kWh | 620 | 6.7s |
| 四驱高性能版 | 31.99 | 双电机四驱 | 776 | 100kWh | 650 | 3.4s |
（注：实际成交价预计还会再降2-4万，经销商已经开始卷权益了）
这价格放2024年，连智界S7、蔚来ET5都得抖三抖。更离谱的是配置：
800V高压平台 + 碳化硅后电机；
全系标配后轮随动转向 + 空气悬挂；
前双叉臂 + 后五连杆 + CDC连续可变阻尼；
激光雷达 + Orin-X芯片（算力254TOPS）；
27英寸一体联屏 + 沉浸式音响 + 零重力座椅带按摩；
后排独立娱乐屏、冰箱、香氛一应俱全。
网友看了实车后最常见的评价是：“这配置放传统奥迪身上不得加20万？现在31.99万顶配直接卷疯了！”
为什么说这是“中国专属”的正确打开方式？
设计完全摆脱德味儿
没有四环、没有大嘴格栅，车头干脆利落，侧面溜背+无框车门，尾部贯穿灯带带扩散效果，年轻用户直呼“比A7还好看”。内饰就是个巨幕游戏舱
27英寸4K横贯屏幕直接把副驾也包了，后排还有独立小屏，堪称“移动KTV+游戏厅”。这套设计语言和全球在售的任何一款奥迪都不一样，妥妥的中国团队主导。底盘调校找了保时捷工程师
虽然没明说，但圈内人都知道，E5的底盘调校有保时捷Macan电动版团队参与，开起来既有德系沉稳，又带点运动范儿。
中国车市为什么这么“卷”？
很多人看到E5的定价和配置，第一反应是“奥迪疯了？卖这么便宜不亏死？”其实不然，这正是中国车市2025年最真实的写照——“卷到极致，活下去就是胜利”。
根据乘联会数据，2024年中国新能源车渗透率已突破50%，2025年Q1直接冲到56.3%。但工厂产能却远超实际需求，全国乘用车产能利用率一度跌到50%以下。结果就是：
库存爆仓，经销商砸钱卖车；
厂家给巨额返点，员工自己注册“销量”；
新车开票当二手车甩卖，甚至出现“法院拍卖新车”的奇景。
在这种大环境下，传统合资品牌要么被卷死，要么学会“和中国队友一起卷”。奥迪这次显然选了后者。
这波操作能让奥迪翻盘吗？
短期来看，答案是肯定的。E5订单破万只是开始，接下来还有：
E5旅行版（对标极氪001、阿维塔12旅行）；
E6纯电SUV（对标理想L系列）；
更多20万以内A级车正在路上。
长期来看，考验才刚刚开始。中国新能源车市场已经进入“淘汰赛下半场”，129个新势力品牌，最后可能只剩10个不到。奥迪就算抱上上汽这条大腿，也得面对比亚迪的规模、华为的智驾、小米的营销、特斯拉的价格屠夫。
但至少现在，奥迪终于学会了“接地气”。正如冯思翰说的：“我们不是来教育中国消费者该买什么，而是来学习中国消费者想要什么。”
常见问题解答（QA）
Q：AUDI E5跟一汽奥迪的车是一个品牌吗？
A：不是。AUDI是上汽奥迪全新独立子品牌，和一汽奥迪完全分开运营，售后也是独立网络。
Q：没有四环标志，会不会掉价？
A：对老一辈消费者可能有点别扭，但90后、00后根本不在乎，他们只看颜值、配置和价格。
Q：31.99万的四驱版真的能买到吗？
A：目前看很难，顶配基本都是秒没，建议等等旅行版或后续车型，产能爬坡后会好很多。
Q：这车能买吗？值不值？
A：如果你想要一台30万以内能打的纯电中大型车，目前E5 Sportback几乎没有对手。等等党可以再观望3-6个月，看终端优惠和实际口碑。
写在最后
奥迪这次放下身段，和上汽一起搞了个“中国特供”品牌，说狠一点，是被中国车市逼出来的“求生欲”。但说好听一点，也是最聪明的选择——不服就加入，加入了才有机会反超。
2025年的中国车市，已经不是“狼来了”的故事，而是“狼群已经把羊圈围得水泄不通”。能活下来的，要么是狼，要么是学会跟狼一起嚎的“新物种”。
AUDI E5，只是开始。
参考来源：
上汽奥迪官方微信公众号及微博发布盲订数据（2025年4月）
大众汽车集团（中国）新闻发布会，Ralf Brandstätter发言
乘联会2025年1-4月新能源乘用车销量数据报告
麦肯锡《中国汽车市场电动化转型报告2024-2025》
路透社《中国汽车产能过剩调查报道》（2025年3月）
Visual Capitalist & JATO《2025年Q1全球电驱动车型销量占比报告》
