【深度百科】汉龙旷世：从“国产路虎”到绝版神车，它经历了什么？
摘要：汉龙旷世（Hunkt Canticie），曾用名“众泰T900”，是由中国湖北大冶汉龙汽车有限公司于2019年推出的一款中大型SUV。该车因其外观极度酷似路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）而闻名于世，被称为中国汽车工业“皮尺部时代”的最后绝唱。尽管搭载了采埃孚（ZF）8AT变速箱这一越级配置，但受限于品牌经营不善及核心技术缺乏，该车型随汉龙汽车的破产迅速退出市场。本文将深度解析其产品力、市场表现及当前二手车市场的真实状况。
1. 品牌溯源：汉龙是谁？
在讨论“旷世”之前，必须先理清其复杂的品牌背景。
汉龙汽车（Hanlong Auto）并非一家完全独立的初创车企，其背后的身影是曾经在中国车市叱咤风云的“众泰系”。汉龙汽车的全称为湖北大冶汉龙汽车有限公司，位于湖北省大冶市。虽然在名义上它是一个独立品牌，但在技术、供应链以及设计理念上，它被广泛认为是众泰汽车（Zotye）的“影子兄弟”。
业内普遍认为，旷世的原型车即为众泰酝酿已久的旗舰车型——众泰T900。随着众泰陷入由于过度扩张带来的财务危机，该项目最终以“汉龙旷世”的名义落地湖北大冶工厂，试图通过“换壳”上市来延续生命力。
2. 设计解析：“李鬼”还是“平替”？
2.1 外观：复刻级的致敬
汉龙旷世最引人注目的标签无疑是其外观。如果你站在十米开外，很难在第一时间将其与百万级的路虎揽胜运动版区分开来。
尺寸霸气：车身长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距达到了2997mm。这种近5米的车长和2米的车宽，赋予了它极强的视觉压迫感，完全符合中国消费者对于“大车”的审美喜好。
设计细节：从悬浮式车顶、蚌壳式引擎盖，到侧面的进气口装饰，甚至A、B、C、D柱的线条走向，旷世都做到了像素级的“复刻”。在后市场，甚至有专门的套件可以将旷世的车标无缝替换为“LAND ROVER”，这在当时满足了部分用户极低成本的“面子需求”。
2.2 内饰：豪华感的堆砌
进入车内，旷世采用了当时最流行的双联屏设计（两块12.3英寸大屏），搭配升降式换挡旋钮（类似捷豹路虎的设计风格）。虽然在做工细腻度上无法与真正的豪华品牌相比，但大面积的软性材质包裹和Nappa真皮座椅，在15万-20万人民币这个价位区间，确实营造出了越级的豪华氛围。
3. 核心机械素质：令人意外的“三大件”
虽然外观备受诟病，但汉龙旷世在机械层面的配置却在当时引发了不小的轰动，甚至被车迷戏称为“买变速箱送车”。
| 核心部件 | 规格/来源 | 评价 |
|---|---|---|
| 发动机 | 2.0T 涡轮增压 (HY4C20B) | 最大功率160kW (218马力)，峰值扭矩370N·m。虽然技术源自众泰体系，但账面数据在当时并不落伍。 |
| 变速箱 | 采埃孚 (ZF) 8AT | 这是全车最大的亮点。 与宝马、奥迪同款的ZF 8AT变速箱，成本高昂，通常只出现在30万以上的合资车型上。 |
| 底盘 | 前双叉臂 / 后多连杆 | 采用了豪华车惯用的悬挂结构，且全系标配后轮驱动（高配为四驱），理论上拥有不错的操控底子。 |
深度分析：
为什么要在一台售价仅15.98万元起的车上使用昂贵的ZF 8AT？这并非完全出于良心，更多是一种无奈的市场策略。作为缺乏品牌积淀的新车，汉龙必须拿出“核武器”级别的配置表才能在竞争激烈的SUV红海中获得关注。然而，硬件好不等于体验好。由于缺乏深厚的调校功底，旷世的发动机与变速箱匹配度一般，油耗表现较高（市区实测常在13L-15L/100km以上）。
4. 市场溃败与品牌终局
尽管拥有“豪车外观”和“名牌变速箱”，汉龙旷世的市场生命周期却极其短暂。
信任危机：2020年左右，随着众泰系的全面崩盘，消费者对于“皮尺部”车型的容忍度降至冰点。市场开始更推崇吉利、长城、比亚迪等拥有自主研发能力的品牌。
资金链断裂：2020年底，汉龙汽车被曝出停工停产、拖欠员工工资。
售后噩梦：随着工厂停摆，4S店纷纷退网。对于车主而言，最可怕的不是车坏了，而是没有配件。虽然发动机和变速箱可以找到通用件维修，但外观覆盖件、大灯、内饰板等专用零件成了稀缺资源。
2021年，随着相关资产的拍卖和重组，汉龙汽车实质上已宣告退出历史舞台，旷世也成为了一款“绝版车”。
5. 二手车购买指南：勇敢者的游戏
在如今的二手车市场（如瓜子、闲鱼），汉龙旷世的价格极其低廉。2020款的车源，价格往往已经跌至5万-8万元人民币左右（视车况而定）。
什么样的人适合买？
极度懂车的玩家：有能力自己寻找通用配件，或者拥有强大的汽修厂资源。
特殊用途：婚庆公司租赁（改装成路虎）、影视道具车。
冒险家：想用极低价格体验ZF 8AT后驱大SUV，且不介意小毛病的人。
风险提示（高能预警）：
配件断供：一旦发生碰撞，车身外观件（如保险杠、大灯）极难寻找，可能需要从拆车件中淘，价格被炒得很高。
保值率归零：买入后极难再转手，基本要做好“开到报废”的准备。
电子故障：车机系统、电子传感器等小毛病较多，且无官方升级渠道。
6. 数据可视化：旷世 VS 竞品（当年指导价对比）
为了更直观地展示旷世当年的“错位竞争”策略，我们对比了同级别的国产及合资车型。
2020年中大型SUV 指导价对比 (万元 RMB)
*注：以上为2020年新车上市时官方指导价，仅供参考。
7. 常见问题解答 (Q&A)
Q1：汉龙旷世现在还能上牌吗？
A： 只要车辆手续齐全，且符合当地的排放标准（大部分旷世为国六排放），二手车过户和上牌是没有问题的。但请注意，由于厂家倒闭，并没有新车合格证流出，市场上流通的都是二手车。
Q2：这车的ZF 8AT变速箱是真的吗？
A： 是真的。这是这台车最大的卖点。但需要注意的是，好的硬件需要好的软件调校。旷世的变速箱逻辑不如宝马那么聪明，低速偶尔会有顿挫，且油耗偏高。
Q3：哪里可以修这辆车？
A： 常规保养（机油、滤芯）任何路边汽修店都能做，因为发动机结构并不复杂。发动机和变速箱的维修可以找专修长城或众泰的店铺（技术同源）。但如果撞坏了车门、保险杠或大灯，你可能需要去闲鱼找拆车件，或者去广州陈田等汽配城“寻宝”。
Q4：为什么有人说它是“工业垃圾”？
A： 这个评价主要源于其极低的原创度和糟糕的品控。在很多车迷眼中，放弃自主设计而一味抄袭是缺乏尊严的表现。此外，由于装配工艺参差不齐，车辆在使用后期容易出现异响、漏水等小毛病，因此口碑两极分化严重。
8. 总结
汉龙旷世是中国汽车工业发展历程中一个极其特殊的标本。它代表了那个“只要外观像豪车，就能卖得出去”的草莽时代的终结。
对于今天的消费者来说，如果你手握5-6万元预算，想要一台家用代步车，强烈不建议购买汉龙旷世，因为其潜在的维修成本和时间成本极高。但如果你是一名汽车收藏家，或者想要花小钱体验一下“魔改”的乐趣，它或许是你车库里最有趣的大玩具。
它的离场告诉了所有中国车企一个道理：核心技术和原创设计，才是生存的唯一护城河。
参考资料来源
汽车之家 (Autohome) - 汉龙旷世车型参数配置表及停产信息
懂车帝 (Dongchedi) - 汉龙汽车破产清算相关新闻报道 (2021年)
新浪财经 - 关于湖北大冶汉龙汽车欠薪及经营困难的深度调查
搜狐汽车 - 《从众泰到汉龙：皮尺部的消亡史》
