2026东风本田新款suv车型汇总
摘要：
纯电主力军： “烨”系列（Ye Series）全面爆发，烨S7成为走量担当，烨GT量产版（预计跨界SUV/轿跑风格）将作为旗舰登场。
未来科技： Honda 0系列（0 Series） 全球车型首发，量产版纯电SUV预计将在2026年引入国内，主打“轻、薄、智”。
燃油/混动基本盘： 2026款CR-V及UR-V将迎来重大智能化升级，Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0成为标配，彻底告别“诺基亚时代”。
一、 “烨”系列：2026年的绝对主角
在2026年，你在东风本田展厅最显眼位置看到的，绝对不再是CR-V，而是挂着全新“H”标（没有方框，显得更扁平化）的“烨”系列。
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1. 烨S7：不仅仅是换壳，而是“换魂”
虽然烨S7的发布时间定在2025年，但到了2026年，它将是东风本田在20-30万元级别纯电SUV市场的绝对主力。
形象解释： 如果说以前的e:NS系列是本田在燃油车基础上做的“精装修”，那么烨S7就是推倒地基重新盖的“智能豪宅”。
硬核技术（W架构）： 烨S7基于本田全新的纯电专属W架构打造。这个架构最牛的地方在于它解决了电车容易晕车的问题。本田把电机放在了更合理的位置，实现了50:50的黄金配重比。简单说，它开起来依然很有“本田味”，指哪打哪，但不会像某些新势力那样傻快得让人想吐。
本地化“杀手锏”： 这一点非常关键！2026款的烨S7将深度集成华为的智能座舱技术。你没听错，本田终于不再固执了。语音助手不再是“人工智障”，中控屏也不再是“大号收音机”，光场屏、AI语音交互这些国产车玩剩下的，本田这次全给补上了。
2. 烨GT量产版：2026年的“颜值担当”
如果说S7是顾家的暖男，那么预计在2026年大规模铺货的烨GT量产版（名称待定，可能是跨界SUV形态），就是穿着西装的暴徒。
设计风格： 这款车会保留概念车那种低趴、宽体的“机甲风”。不仅是为了帅，更是为了空气动力学。
驾驶体验： 预计搭载前后双电机，并在副驾驶配备类似“光场屏”的黑科技，主打年轻人的第一台“赛博座驾”。
二、 Honda 0系列：来自未来的降维打击
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2026年是本田全球电动化战略的关键节点，因为传说中的Honda 0系列（0 Series） 将在这一年正式投放市场。
“Thin, Light, Wise” （纤薄、轻盈、智慧）
这三个词是0系列的核心。现在的电动SUV普遍越做越重，像坦克的底盘一样厚。但东风本田计划引入的0系列SUV，试图走一条反直觉的路：
电池黑科技： 通过高密度电池和极薄的电池包设计，让车身重心低得惊人。
充电速度： 2026年的量产版预计支持15分钟快充（15%-80%）。这在冬天动不动就充电一小时的北方，简直是救命稻草。
自动驾驶： 搭载以纯视觉为主的AI驱动智驾系统，本田声称要在2026年实现“放手”级别的辅助驾驶。
小拓展： 为什么叫“0系列”？本田的意思是“从零创造”，代表了他们彻底抛弃过去70年的造车经验包，从零开始思考“什么是好的电动车”。
三、 燃油车的反击：CR-V与UR-V的2026款进化
别以为本田会放弃燃油车，毕竟现在还有大把用户有里程焦虑。2026年，东风本田的燃油车将变成“披着油车皮的智能车”。
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1. 2026款 CR-V e:HEV / e:PHEV
智能化补短板： 2026款CR-V最大的变化不在发动机（依然是那套成熟高效的i-MMD混动），而在于Honda SENSING 360+。这套系统不仅能防撞，还能在高速上实现自动变道超车、弯道自动减速。以前这些是几十万的新势力才有的，现在下放到了CR-V上。
内饰质感： 针对中国用户吐槽的“塑料感”，2026款预计会大量增加软包材质，并全系标配大尺寸中控屏，甚至可能取消大部分物理按键。
2. UR-V 改款
作为“大五座”SUV的常青树，UR-V在2026年将更专注于商务舒适。重点升级后排的尊享配置，比如增加座椅按摩、通风，以及更高级的隔音玻璃，试图在30万级市场守住最后的“合资豪华”阵地。
四、 一图看懂：2026东风本田SUV选购指南
为了方便大家对比，我们整理了一个简单的雷达图表（虚拟数据基于行业预测）：
| 车型特性 | 烨 S7 (2026款) | 烨 GT 量产版 | Honda 0系列 SUV | 2026款 CR-V |
|---|---|---|---|---|
| 动力形式 | 纯电 (EV) | 纯电 (EV) | 纯电 (EV) | 混动/插混 (HEV/PHEV) |
| 主打标签 | 驾控、华为座舱 | 性能、颜值 | 未来感、轻量化 | 实用、无焦虑 |
| 预估价格 | 20万-28万元 | 25万-35万元 | 30万元+ | 17万-24万元 |
| 适合人群 | 追求品质的家庭用户 | 特立独行的年轻人 | 科技极客、本田死忠 | 务实派、长途需求者 |
| 智驾水平 | L2++ (L2.9) | L2++ (L2.9) | L3 (准) | L2+ |
五、 灵魂拷问：关于2026东风本田的Q&A
Q1：2026年买本田的电车，还会是“杂牌电车”吗？
A： 这个梗该翻篇了。之前的e:NS系列确实存在“油改电”的痕迹，但“烨”系列和0系列完全是两码事。特别是“烨”系列，本田这次是彻底放权给中国团队，用的华为座舱、宁德时代电池、科大讯飞语音，基本上是“集中国产业链之大成，冠本田调教之名”。现在的本田电车，更像是一个懂驾驶的理工男，终于学会了穿衣打扮。
Q2：现在买还是等2026年？
A： 如果你急需用车，现在的混动CR-V依然是极佳的选择，保值率和耐用性摆在那。但如果你对智能化有要求，或者想体验本田真正的电动实力，强烈建议等一等烨S7或者2026年的改款车型。现在的技术迭代太快，2026年的车型在智驾能力上会有质的飞跃。
Q3：本田的“W架构”到底有啥用？
A： 你可以把它想象成一个“高素质的体操运动员底子”。很多电车虽然快，但底盘像船一样晃，容易晕车。W架构通过压低重心和特殊的悬挂调教，让电车也能开出燃油性能车的紧致感。对于喜欢开车的人来说，这才是本田的灵魂。
六、 总结：大象转身，犹未晚也
2026年，对于东风本田来说是决胜之年。我们不再会看到那个在智能化上遮遮掩掩的传统车企，取而代之的是一个愿意拥抱华为、愿意为中国用户改变设计、愿意把压箱底的F1赛道技术下放到民用电车上的新本田。
如果你是本田的粉丝，或者只是想买一台既靠谱又不落伍的家用SUV，2026年的东风本田展厅，绝对值得你进去逛一逛。毕竟，当一个技术宅男开始认真打扮自己时，那魅力通常是很难抵挡的。
参考来源：
本田中国官方发布会：《Honda发布全新电动品牌“烨”》
2024北京车展/2025上海车展（预测）相关报道
东风本田官方网站关于“电动化转型”的战略公告
部分技术参数参考自《Honda 0 Series》全球发布资料
