硬核科普：直通排气（Straight Pipe）究竟是性能神器还是非法“炸街”？
对于许多汽车爱好者来说，F1赛车那高亢的声浪是听觉上的极致享受。为了让自己的日常代步车也能发出类似的轰鸣，一种名为“直通排气”（Straight Piping）的改装方式在改装圈内流传已久。
直通排气被视为让车辆“脱胎换骨”的最快方式之一，但它同时也伴随着巨大的法律风险和日常使用的不便。究竟什么是直通排气？它真的能提升性能吗？在中国，这种改装是否可行？本文将为您深度解析。
什么是直通排气？
从机械原理上讲，直通排气并不复杂。要理解它，首先需要了解现代汽车原本的排气系统。
为了满足日益严苛的排放和噪音法规（如中国的国六B标准），合法上路的汽车必须配备一系列限制性部件：
三元催化器（Catalytic Converter）： 用于过滤有害废气。
颗粒捕捉器（GPF）： 近年来越来越普遍，进一步限制了排气流速。
消音器（Muffler）： 用于降低发动机噪音。
所谓“直通排气”，就是拆除或绕过上述所有限制性设备，用一根直接的金属管将发动机排气口与车尾相连。这使得废气能够毫无阻碍地从发动机直接排出，理论上实现了“零背压”。
为什么有人选择直通排气？（Pros）
车主选择直通改装，通常基于以下几个核心驱动力：
1. 极致的声浪
这是最直接的诱因。直通排气能释放出引擎最原始、未经过滤的机械轰鸣。对于追求个性的车主来说，这种能在几百米外就“未见其人，先闻其声”的效果极具吸引力。
2. 高转速下的性能释放
在传统的排气系统中，三元催化器和消音器会产生“背压”（Back Pressure），阻碍废气排出。直通排气消除了这种阻力，使废气流动更加顺畅。
理论数据： 在高转速区间，直通排气通常能带来 2% 到 5% 的马力提升。
涡轮车福音： 对于涡轮增压车型，直通排气能显著降低涡轮排气侧的阻力，使涡轮起压更快（Spool up faster）。
3. 轻量化与维护
拆除沉重的原厂催化器和消音器后，车辆整体重量会下降，这在一定程度上有助于操控。此外，直通管结构简单，通常由不锈钢制成，不易生锈，比起结构复杂的原厂排气更耐用。
硬币的另一面：致命缺陷与法律风险（Cons）
尽管听起来很诱人，但直通排气在实际使用中存在严重问题，特别是在中国目前的用车环境下。
1. 法律红线：绝对非法
这是最关键的一点。
在美国，部分州对排气改装尚有灰色地带，但在中国，直通排气属于严重违法行为。
违反法规： 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
1087代码： 在改装圈，“1087”是交警系统对“擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据”的违法代码。一旦被查获（尤其是在“炸街”严打期间），车主将面临 500元-2000元罚款 并没有商量余地的 责令恢复原状。
年检噩梦： 直通排气拆除了三元催化器，导致尾气排放不仅无法通过国六标准，甚至连十几年前的标准都达不到。年检时，这是绝对无法通过的硬伤。
2. “低扭亡”：日常驾驶的灾难
很多新手存在一个误区：排气越通畅越好。其实不然。
流速与扭矩： 发动机在低转速时需要一定的排气流速来形成“扫气效应”（Scavenging Effect），将废气吸出气缸。过粗的直通管会导致低转速下排气流速过慢，进而导致 低扭（低转速扭矩）严重流失。
驾驶感受： 在城市拥堵路况起步时，你会感觉车子变得“有气无力”，油门响应迟钝，必须深踩油门拉高转速才能获得动力，这直接导致油耗飙升。
3. 噪音与异味
共振（Drone）： 直通排气往往伴随着特定转速区间的严重共振。这种低频嗡嗡声在短途驾驶时也许刺激，但在长途高速上会让人头痛欲裂。
生油味： 没有了三元催化器的过滤，你的车尾会时刻散发着刺鼻的未燃烧汽油味和废气臭味。
费用与建议：你应该这么做吗？
改装成本
在中国市场，直通排气的成本跨度很大。
基础不锈钢直通管： 约为 ¥1,500 - ¥3,000（包含手工费）。
品牌或钛合金系统： 价格可能飙升至 ¥8,000 - ¥20,000+。
相比之下，合法的原厂替换件或带有三元催化的“高流量头段”（High-flow Cat）通常更贵，因为它们包含了贵金属催化剂。
专家建议
如果你这辆车是平时上下班的代步车（Daily Driver），强烈不建议进行直通改装。
太吵： 会引起邻居投诉和交警注意。
难开： 城市走走停停的路况下，低扭的损失会让驾驶极其难受。
甚至会报错： 现代汽车（特别是2020年以后的车型）ECU非常敏感，直通排气会导致氧传感器读数异常，让你的仪表盘常亮“发动机故障灯”（Check Engine Light），甚至让车辆进入“跛行模式”（Limp Mode）。
更聪明的选择？
如果确实想要声音，可以考虑合规的 中尾段排气（Cat-back） 改装，或者带有 阀门控制（Valvetronic） 的排气系统。这样既能在需要时享受声浪，又能在回家时保持低调，最重要的是——不触碰拆除环保装置这根法律红线。
常见问题 (Q&A)
Q1: 改了直通排气会被交警抓吗？是扣分还是罚款？
A: 在中国，这属于严查项目。一旦被交警现场执法（如“炸街”整治行动），通常面临 500-2000元罚款 并 责令恢复原状。部分地区可能会对非法改装进行扣分处理，具体视当地执法力度而定。最麻烦的是“恢复原状”，这意味着你必须把原来的排气装回去并通过复检才能销案。
Q2: 听说直通排气省油，是真的吗？
A: 理论上减少了排气阻力可能提高效率，但实际上往往更费油。原因有二：一是低扭损失导致你需要踩更深的油门来起步；二是改了排气的车主通常会不自觉地拉高转速来听声音。此外，未经ECU程序匹配的直通排气可能导致喷油策略紊乱（通常会喷更多油来保护引擎），进一步增加油耗。
Q3: 所谓的“回压”到底重不重要？
A: 非常重要。虽然实际上我们需要的是“排气流速”和“扫气效应”而非单纯的阻力，但适度的回压有助于维持低转速下的排气流速。对于民用车来说，彻底消除回压（直通）几乎总是意味着牺牲低转速扭矩，得不偿失。
参考来源
Dataforce / Bloomberg: 关于全球汽车保有量及排放法规的背景数据 (2025).
中华人民共和国道路交通安全法: 第十六条关于机动车改装的规定.
CarThrottle: Exhaust Back Pressure Explanation & Myths.
各大改装品牌技术白皮书: HKS, Akrapovič (天蝎) 关于排气系统对扭矩影响的测试数据.
