18.99万配双侧电滑门？星海V9新版硬刚比亚迪夏，这波“听劝”到底值不值？

在如今“卷”出天际的中国新能源MPV市场，如果你手里攥着20万以内的预算，选择其实非常尴尬。要么买纯燃油车忍受高油耗，要么买混动车的“丐版”忍受手动侧滑门的尴尬——试想一下，当你在幼儿园门口接孩子，或者是商务接待时，还得下车费力地手拉那扇沉重的车门，那场面确实有点“掉价”。

日前，东风风行似乎听到了用户的吐槽，悄悄打出了一张“补丁卡”：2026款星海V9越享系列 200km 舒适型·悦享包版正式上市，指导价18.99万元人民币。

这长得像绕口令一样的车型名字背后，其实只做了一件事：用1万元的差价，补齐了入门版最致命的短板。 作为一个在汽车圈摸爬滚打十年的老编辑，今天我们就剥开参数表的外衣，聊聊这款车是不是普通家庭的“真香”选择。

加这1万块，到底是“智商税”还是“雪中炭”？

很多消费者看到厂家出新配置，第一反应往往是“又来割韭菜了”。但这次星海V9的操作，倒更像是被市场毒打后的“听劝”之举。

新车相比17.99万元的入门版，贵了1万元（CNY），多了三样东西：

1. 双侧电动开闭侧滑门

2. 内置行车记录仪

3. 50W手机无线充电

咱们把账算细一点。在后装市场上，改装一套靠谱的双侧电动门，连工带料通常在6000-8000元左右，而且还要面临破坏原厂线路、失去质保、异响等风险。原厂电动门不仅匹配度高，还带防夹功能，这一项基本就回本了。

再加上50W带风冷的无线快充（注意是带风冷，不是那种充一会儿手机烫得能煎蛋的普通板）和免走线的原厂记录仪。这1万元的溢价，实际上是把这辆车从“网约车风格”拉回了“家用舒适风格”。

编辑观点：对于MPV车型，没有侧滑门是不合格的，没有电动侧滑门是不完美的。这1万元，花得值。

动力与续航：200km纯电续航是“虚胖”吗？

星海V9的核心卖点之一是它的动力系统。它搭载了东风自研的马赫1.5T插混系统。

很多朋友担心：“这么大的车，1.5T发动机带得动吗？”

这里需要科普一个“降维打击”的概念。插混MPV的逻辑和燃油车不同。在低速起步、爬坡等最费劲的工况下，是由150kW/310N·m的电机在出力，发动机更多时候是作为一个高效的“发电机”或者在高速巡航时直驱介入。所以，你完全不用担心它会像老式小排量燃油MPV那样“小马拉大车”。

关键数据解析：

• CLTC纯电续航 200公里：这是一个非常有杀伤力的数字。目前市面上很多同价位插混MPV的纯电续航还在100公里左右徘徊。

• 生活场景模拟：如果你每天上下班通勤往返40公里，200km的续航意味着你可以“一周一充”，把它当纯电车开。这对于家里有充电桩的用户来说，用车成本几乎可以忽略不计（每公里几分钱）。

空间与设计：“青云梯”里的乾坤

这次上市的新车型沿用了“青云梯”前脸设计。说人话就是：横向的多条幅格栅。相比另一种“中国结”设计，这种风格更稳重，也更符合它5.2米车长的气场。

尺寸硬指标：

• 长：5230mm

• 宽：1920mm

• 高：1820mm

• 轴距：3018mm

在这个尺寸下，第三排不再是“狗座”（Dog seat），而是正儿八经能坐成年人的空间。而且星海V9有一个很讨巧的设计：第三排座椅可以完全收纳进地板下（类似本田奥德赛的魔术座椅）。这意味着当你需要拉大件行李，或者去露营时，它可以瞬间变身为一辆“大四座”车，后备箱容积极其夸张。

竞品对决：星海V9 vs 比亚迪夏 vs 荣威iMAX8 DMH

在这个价位段，火药味已经浓得呛鼻子了。我们来看看星海V9的生存环境：

• 对比比亚迪夏（预售20.68万起，实际指导价可能略低）：

• 比亚迪拥有DM-i技术的强大品牌光环和销量背书。夏的底盘素质和智能化大概率会更强。

• 星海V9的优势：便宜。18.99万就能买到200km续航+双侧电滑门，这在性价比上是对比亚迪的直接挑战。如果不追求品牌溢价，只看配置表，V9赢面很大。

• 对比荣威iMAX8 DMH：

• 荣威的优势在于底盘质感和整车的静谧性（NVH）做得不错，且车身尺寸略小（5米出头），更好停车。

• 星海V9的优势：空间更大。3018mm的轴距比荣威更有优势，且第三排收纳方式更灵活。

📊 核心参数直观对比

为了方便大家决策，我整理了这份核心参数对比表：

💡 懂车帝/车主常见疑问 Q&A

Q1：我看这车销量不高（11月才400多台），买了会不会变成“绝版车”，以后修车难？

A：这是一个很现实的担忧。星海V9目前的销量的确不算第一梯队。但背靠东风集团（央企背景），厂家突然倒闭跑路的风险极低。且其动力系统（马赫动力）在东风风神等多款车型上通用，核心零部件的供应和维修保障是有基础的。只要你打算长期持有（开个5-8年），不用太担心维修问题。

Q2：这个200km续航冬天会不会“尿崩”？

A：所有锂电池在北方冬季都会衰减。根据现有PHEV车型的普遍表现，在零下10度左右的环境，纯电续航达成率通常在5折到6折左右，也就是实际能跑100-120公里。但好在它是插混，有油箱兜底，空调暖风可以直接利用发动机余热，不会像纯电车那样产生“里程焦虑”。

Q3：悦享版还是没有L2级辅助驾驶，跑高速累不累？

A：确实，这款18.99万的版本主要阉割了高阶智驾功能（如自适应巡航ACC）。如果你是经常跑长途高速的老司机，可能会觉得脚累；但如果你主要是在市区接送孩子、跑跑机场短途，定速巡航其实也够用了。这就是“低价大空间”必须做出的妥协。

总结与购买建议

星海V9这款新车型，本质上是东风风行的一次“田忌赛马”策略。

它放弃了与比亚迪夏在智能化、品牌力上的正面硬刚，转而死磕“实用主义”：给你同价位最长的纯电续航、给你刚需的双侧电动门、给你灵活的大空间，然后把价格压到19万以内。

谁适合买它？

• 二胎/三胎奶爸：急需双侧电滑门方便孩子上下车，但预算严格卡在20万以内。

• 网约车/商务创业者：需要一台体面、大空间、使用成本低（纯电跑得多）的回本利器。

谁不适合？

• 极客玩家：如果你追求大屏娱乐、高阶智驾，这台车的车机系统可能会让你觉得乏味。

• 品牌控：如果你在意过年回村时车标带来的面子，比亚迪可能知名度更高。

这次改款，星海V9终于把好钢用在了刀刃上。如果您最近在看车，不妨去试驾一下，重点体验一下它的第三排折叠功能和电动门的开闭速度，这才是这台车的灵魂所在。

数据来源：东风风行官方发布配置表、懂车帝销量数据库、工信部申报信息。本文仅代表编辑个人观点，不构成投资建议。