新款小米SU7预售开启：22.99万起，安全与续航“双升级”背后的产品逻辑

核心摘要：2026年1月7日，小米汽车正式揭开“新款小米SU7”的神秘面纱并开启预售，标准版、Pro版及Max版预售价分别为22.99万、25.99万和30.99万元。相比两年前的首发价，新款SU7全系上调了1万至1.4万元，但这一波“涨价”背后是产品力的跨代进化：全系标配激光雷达与4D毫米波雷达、高压平台架构全面升级，以及Pro版率先捅破的902公里续航天花板。对于正在持币观望的新能源买家而言，这不仅是一次年度小改款，更是小米对纯电轿车“安全”与“无忧出行”标准的重新定义。

从“流量之王”到“全能标杆”：小米SU7的首次大考

时光回拨到21个月前，小米SU7以惊人的姿态闯入造车领域。截至2025年末，SU7系列累计交付已突破36万辆，并在2025年登顶20万元以上纯电轿车销量榜首。然而，在竞争异常惨烈的新能源“下半场”，仅靠设计和生态互联已不足以维持护城河。

1月7日上午10点，雷军在社交媒体上官宣了新款SU7的预售信息。这一次，小米将核心进化点聚焦在了两个车主最痛、也最敏感的维度：极致的安全保障与冗余的续航能力。

安全进化：2200MPa“铠甲”背后的生命守护

新款小米SU7在安全上的升级，可以用“武装到牙齿”来形容。在2025年新能源行业普遍面临安全信任挑战的背景下，小米选择用物理层面的高标准来回应质疑。

1. 行业领先的2200MPa超强钢

新款SU7在铠甲笼式钢铝混合车身的基础上，进一步强化了核心受力点。最显著的变化是引入了与小米YU7（去年上市的爆款SUV）同款的2200MPa超强钢。这种材料目前在行业内极少大规模量产，主要应用于新款SU7的内嵌式防滚架和四门防撞梁。

通俗地说，2200MPa的强度意味着在极端碰撞中，车身结构能提供更持久的生存空间，减少驾驶室形变。配合全系标配的9个安全气囊（新增后排侧气囊），小米试图打造一个移动的“避风港”。

2. “防弹级”底盘保护

针对纯电车常见的电池包挂底和刮擦隐患，新款SU7进行了针对性加固。其电池包底部新增了防弹涂层和1500MPa防刮底横梁。这意味着在面对路面碎石、马路牙子或不平整路段时，电池包的第一道防线被大幅度拉高，极大降低了因异物撞击引发热失控的概率。

续航革命：902公里带来的“跨省自由”

如果说安全是底线，那么续航就是纯电轿车的上限。新款SU7通过电气架构的底层重构，实现了续航里程的全面突破。

• 标准版：由700km升级至720km。

• Pro版：由830km跃升至惊人的902km，成为当前市售续航最长的纯电轿车。

• Max版：由810km提升至835km。

为什么要追求900公里以上的续航？
对于很多车主来说，标称续航是“理论值”，而实际驾驶中，空调使用、高速行驶和低温环境都会导致打折。新款Pro版突破900公里的意义在于，即使在冬季或高速环境下以“七折”估算，其依然拥有超过600公里的实际行驶能力，足以满足从上海到南京的往返，或是一次跨省的长途奔袭。

此外，新款SU7在补能效率上同样激进。标准版与Pro版的架构由400V升级至752V高压平台，而Max版更是拉到了897V。这种“全系高压化”的策略，配合5C超充技术，实现了“充电15分钟，续航最高增加670公里”的体验。

智能与细节：入门即满配的诚意

新款小米SU7在配置上不再区分“高低配”。最核心的转变是全系标配激光雷达和4D毫米波雷达。

在过去，激光雷达往往是高配车型的专属标签，而小米此次将其作为标准配置，配合700TOPS算力的智驾芯片，意味着即便是22.99万的标准版用户，也能享受到全天候、全场景的环境感知能力。

内饰与设计的微调：

• 新车色“卡布里蓝”：一种灵感源自地中海的蓝绿色，视觉观感更具透明度与高级感。

• 实体按键回归优化：中控区域布局根据老车主反馈进行了优化，常用按键更加顺手，避免了“全屏幕操作”在驾驶时的盲操不便。

• 全系标配V6s Plus电机：动力输出更加丝滑，Pro/Max版本还标配了封闭式双腔空气弹簧。

数据可视化：新款小米SU7 核心参数对比

以下是基于预售信息整理的关键数据对比，展示了各版本之间的核心差异：

深度评论：为什么小米敢在2026年涨价？

在价格战此起彼伏的当下，小米选择将起步价调高，这看似冒险，实则是一种精准的“价值战”策略。

首先，消灭“低配焦虑”。早期SU7的标准版因为不支持800V平台和缺少激光雷达，曾被部分竞品攻击为“徒有其表”。新款SU7通过技术下放，让20万级别的入门版也拥有了高阶智驾硬件和高压快充能力，补齐了最后一块短板。

其次，老车主保护政策。针对已锁单未交付的老款SU7车主，小米推出了限时升级权益。这一举动在维护品牌声誉的同时，也成功将部分库存或待产订单引流至高利润的新款车型。

最后，品牌溢价的养成。雷军在2026年设定的交付目标是55万辆。新款SU7更像是一个承上启下的节点——它不再仅仅靠性价比吸引“米粉”，而是试图通过Pro版的超长续航和Max版的极致安全，去抢夺原本属于合资品牌B级车甚至C级车的传统用户。

Q&A：你可能关心的几个核心问题

Q1：新款SU7预售价比现款贵了，正式上市会降价吗？
按照行业惯例，预售价通常带有一定的“试探性”，正式上市时的售价往往会略低于预售价。但考虑到新款全系标配了昂贵的激光雷达和高压平台，成本确实有大幅增加。预计正式起售价可能在22.59万至22.99万之间波动，大幅降价的可能性较低。

Q2：Pro版续航902km，实际开起来能跑多少？
根据CLTC标准与实际环境的转化经验，在25℃左右的市区与高速混合路况下，902km的Pro版预计实际续航在650-720km之间；在冬季0℃左右环境，开启空调暖风后，预计仍能保持450-500km左右的扎实续航。

Q3：现在下订，什么时候能提车？
目前小米汽车App已开启小订（意向金1000元，可退）。新一代SU7预计在2026年4月正式上市并开启批量交付。锁单用户可获得优先排产资格。

数据来源：

• 小米汽车官方2026年1月7日预售发布简报。

• 《证券时报网》对小米造车产能与交付目标的跟踪报道。

• 《澎湃新闻》关于小米SU7改款及2200MPa超强钢应用的技术分析。

• AutoBuzz及Gasgoo对小米全球供应链及三电架构升级的深度拆解。