深度复盘：曾是国产“大空间”代名词，2026年东风风行景逸系列还值得买吗？
核心摘要：
截至2026年1月，东风风行景逸系列已彻底淡出新车市场，全面转入二手车流通领域。作为当年东风柳汽“商转乘”的功勋产品，景逸系列（包括X5、X3、S50、LV等）凭借三菱发动机技术和“越级”的MPV式大空间，曾是无数中国家庭的第一辆车。
如今，面对二手市场上仅需 1万-3万元（CNY）就能拿下的“白菜价”，它究竟是高性价比的“练手神车”，还是修到你怀疑人生的“工业垃圾”？本文将从技术溯源、通病分析及持有成本三个维度为您深度拆解。
一、 基因溯源：披着SUV外衣的“空间怪兽”
要把“东风风行景逸”看透，你不能只把它当成普通的家用车。东风柳州汽车（东风柳汽）的老本行是造卡车和商用MPV（比如著名的菱智）。这种“商用车基因”深刻地刻在了景逸系列的骨子里。
最早的景逸（Joyear）其实并不是SUV，而是一辆看着像两厢车、其实空间大得像面包车的“大两厢”。后来最火的景逸X5，虽然号称SUV，但如果你仔细看它的侧面线条和底盘结构，你会发现它本质上依然保留了MPV的高顶和长轴距优势。
为什么当年它能火？
答案简单粗暴：大。
在2013-2017年那个时间段，手握8-10万元预算的消费者，要么买合资的小型车（如飞度、Polo），要么买国产紧凑型。而景逸X5直接甩出了2690mm的轴距（当年哈弗H6是2680mm），且后排地板纯平，头部空间甚至能让你可以戴着帽子开车。对于三四线城市需要“拉货+载人”双重用途的用户来说，这是降维打击。
【深度洞察/建议】老师傅的私房话：
假如你现在正盯着一辆二手的景逸X5犹豫，我建议你换个角度看它：不要把它当SUV开，要把它当“精装修的小货车”用。
为什么这么说？因为柳汽造车的一贯逻辑是“重载”和“耐用”，而不是“舒适”和“操控”。它的底盘调校非常硬，过减速带会跳得像只袋鼠，但反过来说，如果你经常要跑烂路、回乡下拖几百斤土特产，或者你是刚拿驾照想买个车去工地跑工程，这车的底盘耐造程度绝对比同价位的轿车强。买它，买的是“工具属性”，而不是“享受属性”。
二、 核心技术：三菱发动机的“爱恨情仇”
如果你翻开景逸系列的引擎盖，大概率会看到那台统治了国产车十年的“神机”——三菱4A91（及其涡轮版本4A91T）。
在2026年的今天回看，这台发动机可谓是“时代的眼泪”。
优点：全铝缸体、MIVEC技术、正时链条（终身免维护）。它的最大特点就是不死鸟，只要机油水温正常，你很难把它开坏。这也是为什么很多跑了20万公里的景逸现在依然在路上跑的原因。
缺点：吵、肉。4A91的高转速噪音非常大，配合景逸原本就一般的隔音（NVH），高速上车内说话基本靠吼。而且，这台1.5L/1.6L自吸发动机拖动景逸X5这种接近1.4吨的车身，简直是“小马拉大车”。
数据说话：
| 车型 | 发动机型号 | 排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 |
|---|---|---|---|---|---|
| 景逸X5 (2017款) | 4A91S | 1.6L | 90 kW | 151 N·m | > 13秒 (体感) |
| 景逸S50 (2019款) | 4A92 | 1.6L | 90 kW | 151 N·m | ~ 12秒 |
| 景逸X5 (1.5T) | 4A91T | 1.5T | 110 kW | 200 N·m | ~ 11秒 |
注：早期还有搭载罗孚K4M或者PSA 2.0L发动机的稀有版本，但市存量极少，维修难度大，不建议触碰。
【深度洞察/建议】反直觉的购车逻辑：
很多人觉得买二手车要买带T（涡轮增压）的动力才够。但在景逸这个车系上，我强烈建议你买1.6L自吸+手动挡版本，坚决避开早期的CVT变速箱。
理由很简单：买这个年份（2014-2018）二手车的人，图的就是省心省钱。三菱的1.5T发动机在当年属于“魔改”产品，涡轮迟滞严重，且后期漏油概率远高于自吸版本。而邦奇（Punch）的CVT变速箱在那个年代普遍存在低速顿挫和啸叫问题。反而是最原始的5速手动挡，虽然堵车累点，但那是真的一万年开不坏，修起来连离合器片带工时费也就几百块钱。
三、 2026年视角：常见通病与避坑指南
现在是2026年，市面上的景逸车龄普遍在6-12年之间。如果你想入手，必须接受它不仅是一辆旧车，还是一辆做工相对粗犷的旧车。
根据多年维修案例和车主口碑，以下是必须检查的“重灾区”：
锈蚀问题：这是柳汽早期车型的通病。重点检查底盘纵梁、排气管、以及车门下沿。如果你在沿海城市，务必趴下身子看底盘，锈穿的直接走人。
异响交响乐：
内饰异响：中控台塑料件松动是常态，属于“绝症”，治不好。
底盘异响：过坑“哐哐”响，通常是减震顶胶和平衡杆胶套老化，换一套新的大概200-300元，能解决80%的问题。
空调不制冷：很多老款景逸的空调压缩机离合器容易打滑，或者蒸发箱漏氟。试驾时务必把空调开到最大，看能不能在3分钟内把车内吹冷。
手动挡生涩：特别是挂倒挡和一挡困难，这通常是换挡拉线老化或同步器磨损。
【深度洞察/建议】一个关于“面子”的推演：
我想起了前两年帮一个刚毕业的小伙子淘车的经历。他预算只有1.5万元，想买个车练手，本来想看老捷达，结果被一辆同年份、同价格但外观更新、空间更大的景逸S50吸引了。
结果呢？开了半年他后悔了。不是车坏了，而是油耗。景逸S50虽然是轿车，但因为风阻大、发动机技术老旧，市区综合油耗能跑到8.5L-9.5L/100km，比同期的日系车高了近2个油。
所以我的建议是：如果你每年的行驶里程超过2万公里，这车不划算，油费能把你省下的车价吃回去。但如果你只是周末买菜、过年回老家装门面（毕竟看着大），那它绝对值回票价。
四、 Q&A 问答区：直击灵魂的三个拷问
Q1：2026年了，景逸X5现在的行情大概是多少？
A： 价格已经跌到地板了。
2013-2015年的老款X5（手动挡），车况一般的也就 8,000 - 12,000元。
2016-2018年的全新景逸X5（外观更现代的那款），大约在 1.5万 - 2.5万元之间。
只要超过3万元，除非是极品车况的末代库存车，否则就是被宰了。
Q2：景逸的零部件现在还买得到吗？
A： 发动机配件随便买，外观件看运气。
因为发动机是通用的三菱4A91，机滤、空滤、皮带等到处都是，随便路边摊都能修。但车身覆盖件（如保险杠、大灯、尾灯），尤其是老款车型（如景逸LV），原厂件可能已经断货，只能去拆车件市场找，或者买副厂件，色差和缝隙会比较感人。
Q3：景逸S50和吉利帝豪、长安逸动比，怎么选？
A： 如果同样是二手车：
要舒适和内饰质感 -> 选长安逸动。
要保值和口碑 -> 选吉利帝豪。
要空间最大化+最便宜 -> 选景逸S50。
景逸S50唯一的护城河就是它那来自于日产轩逸老平台的2700mm轴距带来的后排空间，除了大，其他方面确实不如帝豪和逸动精致。
五、 总结
东风风行景逸系列，是那个国产车“以大为美、堆料换市”时代的典型产物。
它没有精密的操控，也没有高级的质感，它就像一位穿着工装的朴实大叔，虽然嗓门大点（隔音差）、饭量大点（油耗高）、动作慢点（动力肉），但它肚量大（空间无敌）、身体结实（皮实耐造）、干活不挑剔（吃粗粮92号油）。
在2026年的今天，如果你手里只有一两万元，想给家里添置一个能遮风挡雨、能拉上一家老小甚至几麻袋年货的交通工具，景逸依然是一个“及格线以上”的选择——前提是你得接受它的粗糙，并且有一颗包容“老三菱”噪音的心。
参考来源：
数据来源：中国汽车工业协会历年销量数据及汽车之家/懂车帝二手车成交数据库（2024-2026区间推算）。
技术参数：东风柳州汽车官方参数配置表及三菱4A9系列发动机技术手册。
