李想的“十年一剑”：为何全新L9不再只是一辆车，而是第一代“具身智能机器人”？

【核心摘要】2026年2月5日，农历正月十八。就在刚刚，理想汽车创始人李想发布了一份堪称“激进”的战略宣言，正式揭开了理想汽车第二个十年的序幕。他将即将发布的全新理想L9定义为“具身智能机器人”（Embodied AI Robot）的开山之作。这不是一次简单的车型换代，而是对“人车关系”的彻底重构。李想宣称，通过打通视觉（眼）、大模型（脑）、中央计算（神经）与全主动底盘（手脚），全新的L9将从“听懂指令的工具”进化为“主动服务的家庭伙伴”。

2026：从“移动的家”到“家庭机器伙伴”

如果说2015年到2025年，理想汽车用“奶爸车”和“移动的家”重新定义了家庭用车的产品标准；那么从2026年开始，李想显然想用“具身智能”来重新定义智能汽车的技术天花板。

在今天的长文中，李想抛出了一个核心论断：“过去的车，是你让它做什么，它就做什么；未来的车，是你还没说，它就知道你要什么。”

这听起来很像科幻小说，但在2026年的技术语境下，这已非空谈。具身智能（Embodied AI）是近年来AI领域的终极圣杯，意指人工智能不仅存在于云端或屏幕里，而是拥有物理实体（Body），能感知物理世界并与之交互。

李想认为，车，就是物理世界中最大的机器人。

解构“机器伙伴”：生物学视角的硬核拆解

为了让这个概念落地，李想用了一套非常直观的“生物学隐喻”来解释全新L9的技术栈。我们结合行业最新的技术进展，为您拆解这背后的硬核逻辑：

1. 大脑：系统1与系统2的融合

• 旧时代：基于规则的代码（如果A，则B）。

• 新L9：端到端（End-to-End）大模型。

• 小脑（系统1）：负责毫秒级的驾驶反应，如避让行人、紧急制动，靠的是直觉般的神经网络反应。

• 大脑（系统2）：负责复杂的逻辑推理。搭载了理想自研的VLA（视觉-语言-动作）大模型。它不仅能看懂路，还能看懂场景。比如，它看到路边有球滚出来，会像人类一样推理“后面可能跟着孩子”，从而提前减速，而不是等孩子出现了再刹车。

2. 神经：算力与传输的重构

据悉，全新L9将首发搭载理想自研的“Schumacher”架构芯片（代号M100），配合高通最新的8797座舱芯片。这套组合不再是将座舱和智驾割裂，而是通过高带宽的中央计算架构，让“大脑”的指令能无延迟地传达到“四肢”。

3. 手脚：全主动底盘的“肢体语言”

这是“具身”最关键的一环。以前的空气悬挂是被动调节，而全新L9的全主动底盘具备了“肌肉控制力”。

• 场景：当车辆识别到前方路面有大坑时，车辆会像人跨越水坑一样，瞬间收缩悬挂“抬腿”通过，车内几乎零颠簸。

• 交互：当你抱着孩子靠近车门，车辆会通过姿态识别（VLM），主动大幅降低车身高度，并打开车门，仿佛一位管家弯腰迎接。

主动服务：比你更懂你的“智能体”

李想在文中提到的“主动服务”，是这次战略的核心差异点。目前的智能车大多是被动响应（喊一句“理想同学”它才动），而具身智能机器人则是预测性服务。

我们模拟了几个全新L9可能实现的场景：

• 沉默的默契：周五晚上，车辆通过你的心率监测（座椅传感器）和面部微表情，判断你处于极度疲劳状态。上车后，它不会问你去哪，而是直接导航回家，并自动将空调调至24℃微风，座椅按摩开启“舒缓模式”，同时播放你收藏夹里的白噪音，而不是重金属摇滚。

• 复杂的理解：你对车说：“我饿了，想吃点清淡的，但只有半小时时间。”

• 普通车：搜索“清淡餐厅”，列出列表。

• 具身智能L9：综合考虑你的位置、交通拥堵（端到端预测）、餐厅排队情况（云端数据），直接规划一条去路边一家评价极高的粤式简餐店的路线，并告诉你：“这家粥店只要绕路3分钟，且不用排队，正好符合您的时间。”

行业观察：豪赌第二个十年

2025年对理想来说是充满挑战的一年。在经历了销量增速放缓和高端纯电市场的激烈搏杀后，外界都在观望：理想的下一个增长点在哪里？

2026年，李想给出的答案是：技术信仰。

将车定义为“机器人”，不仅是为了拔高品牌调性，更是为了与特斯拉（Optimus + FSD）、小米（人车家全生态）等对手在同一维度展开竞争。特斯拉正在试图把FSD装进人形机器人，而理想则是反向操作，把机器人的灵魂装进车里。

这并非没有风险。用户是否愿意为“看不见”的算力和大模型买单？“主动服务”的边界在哪里？会不会变成“自作聪明”？这些都需要全新L9用实际体验来回答。

Q&A：关于全新理想L9与具身智能

Q1：这是否意味着L9可以完全自动驾驶（L4/L5）？
A： 李想的表述非常谨慎。虽然技术栈是奔着L4去的（端到端+VLM），但法律法规和长尾场景依然存在。所谓的“机器人”更多是指它具备了L4级别的感知和决策能力，但在驾驶权责上，2026年大概率依然是“人机共驾”，但机器的权重会空前提高，不仅是司机，更是副驾和管家。

Q2：老款L9车主能通过OTA升级成“机器人”吗？
A： 很难完全实现。虽然软件层面（大模型逻辑）可以部分下放，但“具身”的核心在于感知硬件（如更强算力的芯片）和执行硬件（如全主动底盘）的物理配合。这就像你无法通过软件升级让诺基亚变成iPhone。

Q3：真的有必要把车做成机器人吗？
A： 对于普通代步，没必要。但对于售价40万-50万的家庭旗舰，用户需要的不仅是位移，更是体验。当硬件趋同（大家都用彩电冰箱大沙发）时，谁的AI更像人，谁就能赢得下一个十年的定价权。

核心参数对比：传统智能车 vs 具身智能机器人

为了更直观地理解这次跨越，我们制作了一张对比图：

参考来源：

• 李想微博发文《理想汽车的具身战略》 - 2026.02.05

• 36Kr：理想汽车2026年产品规划前瞻

• 中国汽车工程学会：具身智能在交通领域的应用前景