2026年荣威汽车还值得买吗？深度拆解上汽荣威的底牌、困境与真实生存现状
如果现在的你正攥着10万到15万左右的预算，在比亚迪的秦/宋、吉利的银河以及长安的启源之间徘徊，突然瞥见了展厅里那台设计更内敛、用料看起来更扎实的荣威，你一定会产生这个疑问：在“华小米”横行、比亚迪霸榜的2026年，上汽荣威这个品牌，到底还能不能买？
直接给结论，不浪费你的时间：荣威依然值得买，但它只适合那一批“实用主义的老司机”。 如果你追求的是极致的二手车保值率，或者是像手机一样丝滑的顶尖高阶智驾，荣威不是首选；但如果你在乎的是大厂制造的机械下限、底盘的厚重感、以及在内卷时代下，一个传统巨头为了“活下去”而给出的超额配置补偿，那么现在的荣威，正处于一个极具性价比的“捡漏期”。
一、 身份的焦虑：荣威在2026年的市场生态位
要聊荣威能不能买，得先看它现在的处境。
在2026年的中国汽车市场，品牌阵营已经发生了剧烈的两极分化。上汽集团作为国内的老大哥，其旗下的自主品牌经历了一轮激进的整合。随着飞凡汽车（Rising Auto）重新回归荣威体系，荣威实际上承担了上汽自主乘用车从“国民家轿”到“中高端新能源”的全线走量任务。
目前的荣威不再是当年那个靠着“互联网汽车”概念收割流量的弄潮儿，它完成了一次极其务实的转型。你可以把它理解为“更懂中国家庭的德系平替”。它背靠上汽与大众、通用合作几十年的供应链体系，机械素质（底盘、NVH、碰撞安全）依然是它的护城河，而在新能源领域，它正试图用“DMH超级混动”来硬刚比亚迪的DM-i。
二、 技术底牌：DMH超级混动到底是不是噱头？
现在买荣威，90%的人是在看它的混动（D7、D5X等）。
很多人问：既然比亚迪是老大，我为什么要选荣威的DMH？
从2025年到2026年的多项实测来看，荣威DMH（Dual Motor Hybrid）走的是一条“以静制动、以稳取胜”的路线。相比于市场上一些追求极简结构、甚至牺牲部分工况动力输出的混动系统，荣威这套系统的核心优势在于“模块化集成”和“机械效率”。
静谧性与平顺性：上汽在发动机舱的隔音屏蔽和电机高频啸叫的抑制上，有着明显的“大厂积淀”。如果你去试驾对比，你会发现荣威在馈电状态下，发动机介入的那一下震动，处理得比很多新势力要圆滑。
长续航的真实性：荣威D7 DMH在多次实操挑战中跑出过超过2000公里的续航里程。虽然那是极限工况，但在北方冬季或高速高负载下，上汽这套系统的热管理逻辑非常扎实，它不怎么“虚标”。
底盘质感：这是荣威对抗比亚迪、奇瑞最核心的武器。荣威的D系列车型普遍采用了后多连杆独立悬架，且衬套的用料非常舍得。这种所谓的“德味”，在过减速带和高速变道时，能给驾驶者一种稳健的信心，这在10万出头的家轿市场里是稀缺的。
三、 避坑指南：哪些车型是宝藏，哪些要慎重？
在2026年的产品矩阵里，荣威的产品逻辑非常清晰，但也存在一些“陷阱”。
1. 必看车型：荣威D7系列（EV/DMH）
这是目前荣威的灵魂。它放弃了那种花里胡哨的贯穿式大屏，回归了物理按键和极佳的座椅人体工学（云宿座舱）。D7适合那种“不显山露水，但追求生活质量”的中年或新婚家庭。目前的市场终端优惠力度非常大，它能让你用秦PLUS的价格，买到接近B级车的空间和行政级的滤震。
2. 务实之选：荣威RX5（及eRX5）
作为当年的国产SUV标杆，RX5现在已经进化到了第四代。它的卖点在于那套情感交互滑移屏和同级最宽的体态。如果你还在纠结燃油车，RX5的1.5T+7DCT组合极其成熟；如果是混动，它在城市通勤中的能效表现也非常出色。
3. 慎重考虑：极低端的i5系列
虽然i5的价格极其诱人（常年打入5-7万区间），但在2026年这个节点，低端纯燃油车的保值率正在崩塌。除非你仅仅是需要一个遮风挡雨的代步工具，且打算开到报废，否则我不建议在这个时间点再入手入门级的低端燃油家轿。
四、 绕不开的痛点：保值率与售后
这是买荣威最需要心理建设的地方。
第一，保值率。
说实话，荣威的保值率在国产阵营里属于中等偏下。一方面是因为上汽体系的终端价格战打得太狠，新车频繁降价背刺了老车主；另一方面是品牌溢价在新能源时代被冲散了。所以，买荣威的最佳心态是：持有五年以上。 如果你打算开两年就卖，那亏损的钱足够你心疼好几天。
第二，品牌存在感。
在上海，荣威是街车，地位稳如泰山。但在三四线城市，荣威的渠道覆盖虽然广，但在年轻人的心智里，它不如小米、华为那么“酷”。如果你买车是为了社交属性，为了让同事觉得你是个科技达人，那荣威可能会让你失望。
五、 2026年的购买策略：如何拿捏性价比？
如果你决定看一眼荣威，请记住以下三条实操建议：
关注“库存车”与“展车”：上汽作为老牌车企，库存管理压力较大。荣威的D7或D5X经常会有一些所谓“官方认证”的特价车，价格往往能比官方指导价再下探2-3万。这时候入手的荣威，性价比简直无敌。
别被智驾忽悠：荣威的智驾属于“够用”级别，即L2级的自适应巡航、车道保持，做得挺稳。但如果你想要那种城市NOA、自动掉头，别听销售吹，荣威在这个领域不是第一梯队。买它，就冲着它的座椅、底盘和空调去。
内卷下的“增配”逻辑：2026款的荣威车型，很多原本需要选装的包（比如前排座椅加热、360全景、电动尾门）都已经成了标配。在谈价时，死磕这些配置的赠送，上汽的经销商在这方面的权限通常比比亚迪要松。
总结
荣威汽车在2026年，并不是一个会让邻居惊叹“哇，你买了这车！”的品牌。它更像是一双“穿久了最合脚的旧皮鞋”。
它没有极氪的激进，没有蔚来的服务，也没有理想的冰箱彩电，但它在那些看不见的地方——高强度钢的占比、副车架的刚性、长期使用的故障率控制——守住了一个老牌国企最后的体面。
如果你是一个对价格敏感、对品质有底线、且不打算靠汽车来炫耀身份的务实主义者，那么现在的荣威，确实是一个能让你在满大街“塑料感”新能源车中，找到一点机械温度的选择。
值得买吗？如果你打算开很久，且能拿到一个漂亮的终端折扣，答案是肯定的。
参考来源：
《2025-2026中国乘用车市场质量调研报告》 - 汽车之家研究院
《上汽DMH超级混动技术白皮书》 - 上汽集团研发总院
《2025年Q4中国汽车保值率排名调查》 - 中国汽车流通协会
《对话荣威：后新能源时代的国民车突围路径》 - 经济观察网
《10-15万混动家轿横评：秦L vs 荣威D7 vs 银河L6》 - 懂车帝实测数据频道
