再见，六扇门——MINI Clubman停产两年后，我们该如何记住这款最"反叛"的MINI？

核心摘要： 2024年2月，最后一辆MINI Clubman在英国牛津工厂下线，为这款诞生于1969年、累计生产超过110万辆的经典车型画上了句号。Clubman是MINI家族中唯一采用"六开门"对开尾门设计的车型，它以MPV式实用空间与MINI标志性的卡丁车操控之间的独特张力，在近半个世纪的时光里赢得了一批忠实拥趸。停产两年后的今天，Clubman在二手市场上依然保有热度——而MINI品牌已经全面转向电动化，Aceman和Countryman接过了它留下的接力棒。

一、55年，110万辆：MINI Clubman的前世今生

MINI Clubman的历史可以追溯到1969年，远早于大多数人对MINI品牌的认知。彼时，初代Clubman作为经典Mini的旅行版变体面世，旨在为这款以"小"著称的汽车注入更多实用性。不过，这个第一代车型的生命周期并不算长——在经历了一段长达25年的生产中断后，Clubman才迎来了真正意义上的复兴。

2007年，宝马集团收购MINI品牌后不久，现代版MINI Clubman正式亮相。它脱胎于MINI Cooper的平台，但车身长度增加了362毫米，轴距增长了80毫米，整车尺寸达到了3937毫米。这些数字放在今天看或许不算什么，但在当时，它几乎将MINI从"精致玩具"的定位拉到了"可以正经家用的小车"的区间。

2015年，第二代Clubman问世，这一次的升级更为彻底——车身更宽、更长，后排空间终于能让两个成年人舒适坐下。动力方面，1.5T三缸涡轮增压发动机提供136马力和220牛·米的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱；高配的Cooper S版本则搭载2.0T发动机，零百加速进入7秒出头的区间。

然而，即便在产品力上有所精进，Clubman的销量始终未能突破MINI内部的预期。据MINI品牌负责人Stefanie Wurst透露，Countryman的销量是Clubman的两倍。这组数据最终成为了Clubman命运的注脚。

二、六扇门的叛逆：为什么Clubman的设计令人难忘？

如果说MINI Cooper三门版是品牌的精神图腾，那么Clubman就是家族里那个"不安分的长子"。

最显眼的标识，当然是它的对开式尾门——两扇向两侧开启的后门，设计灵感带有几分复古箱式货车的味道。这种被MINI称为"双车门"的布局并非简单的美学选择：它可以设置为任意开向，对比色的边框令它成为车尾的视觉焦点。在日常使用场景中，对开门设计大幅降低了装卸行李的门槛——尤其是在狭窄的停车位中，你不必像掀背车那样需要足够的纵向空间来抬起一整块尾门。

除了尾门，Clubman的侧面同样暗藏巧思。它在驾驶员一侧保留了一个常规后门，而在副驾驶一侧采用了被称为"Clubdoor"的隐藏式小门。这个小门只有在前门打开后才能开启，既控制了车身线条的完整性，又为后排乘客提供了额外的进出通道。很多人第一次看到Clubman时会困惑——“这车到底几个门？”——答案是五个侧门加两个尾门，共计七扇可开启的门板。虽然官方习惯性地称其为"五门"或"六开门"，但这种略显混沌的数字本身就构成了Clubman话题性的一部分。

内饰方面，Clubman忠实继承了MINI标志性的圆形中控元素。大面积的圆形仪表盘、钢琴烤漆饰板、拨杆式按键——这些设计语言让坐进驾驶舱的人瞬间就能辨认出"这是一台MINI"。2023款车型还搭载了8.8英寸液晶仪表和最新一代MINI Operating System，支持无线Apple CarPlay。

三、空间与驾控：一对矛盾的和解

很多人买MINI，是冲着"好开"二字。但MINI Cooper三门版的后排空间和后备箱容积，长期以来都是被吐槽的重灾区。Clubman的出现，正是为了解决这个痛点。

常规状态下，Clubman的行李厢容积为260升；将后排座椅完全折叠后，储物空间可达930升。这个数字放在小型车阵营里称得上优秀——至少你不必再为周末去宜家拉一车杂物而焦虑。有车主在口碑中评价道：“小型车中最大，没有之一”。

但空间的提升并不意味着驾控乐趣的牺牲。Clubman仍然保持了MINI引以为傲的"卡丁车式"底盘调校——短前后悬、低重心、精准的转向回馈。不过，这种偏硬朗的调校风格是一把双刃剑。一位车主直言：“路感太强了，比我的奔驰C Coupe还要颠”。另一位车主则提到油耗偏高，“刚提车时表显超过15，现在降到了11，但依然感觉有点高”。

对于中国消费者而言，Clubman的25万-34万元价格区间（根据配置不同）是一个微妙的地带。它比普通MINI Cooper贵出一截，但又没有Countryman那样的SUV实用性，更缺乏BBA同价位中型轿车的空间优势。买Clubman的人，本质上买的是一种"我既要MINI的灵魂，又不完全放弃实用"的生活态度。

四、限量与绝唱：停产前的最后致意

MINI在Clubman的生命末期，用两个特别版为其举办了告别仪式。

2022年8月，MINI Clubman白衬衫特别版上市，售价25.48万元，限量50台。这款车以"胡椒白"为主色调，搭配亮黑色装饰条，视觉效果极为清新；17英寸多辐式轮圈和限量版专属钥匙套件进一步强化了其收藏属性。

2023年，更具纪念意义的Clubman Final Edition登场，全球限量1969台——呼应Clubman的诞生年份。国内市场售价33.61万元。Final Edition采用了白、黑、银三种可选配色，车内以黑棕双色内饰为主题，中控台和方向盘上镶嵌了"Final Edition"和"1OF1969"的专属铭牌。

这两款限量版车型如今在二手车市场上的行情，已经成为Clubman拥趸们关注的焦点。

五、告别之后：MINI的电动化未来

Clubman的停产并非孤例，而是MINI品牌全面电动化转型的一环。牛津工厂在完成最后一辆Clubman的生产后，生产线随即被改造，用于生产未来的电气化产品。

截至2026年5月，MINI品牌在中国市场的产品矩阵已经发生了根本性变化：

其中，Aceman被广泛视为Clubman在产品线中的精神继承者——它同样定位在Cooper与Countryman之间，以更紧凑的跨界车身提供比三门版更多的空间。而电动MINI ACEMAN目前正以16.89万元起的限时礼遇价进行促销，并提供购置税清零、36期0息贷款等购车礼遇。

Q&A：关于MINI Clubman，你可能还想知道

Q1：现在还能买到全新的MINI Clubman吗？

理论上，部分经销商处仍有少量停产在售的库存车辆。但随着时间推移，全新车源正在快速枯竭。如果你对Clubman有情结，二手车市场或许是更现实的选择。不过需要注意，Final Edition（1969台）由于其限量属性，保值率可能会高于普通版本。

Q2：Clubman停产的根本原因是什么？

销量是最直接的催化剂。Countryman的销量是Clubman的两倍，而MINI品牌需要集中资源推进电动化转型。在有限的产能和研发预算下，品牌做出了"保留畅销车型、砍掉小众车型"的商业决策。这不是对Clubman产品力的否定，而是市场选择的必然结果。

Q3：电动MINI能继承Clubman的驾驶乐趣吗？

这是一个见仁见智的问题。电动MINI Cooper的电机响应极为迅捷，配合卡丁车模式可以在瞬间释放额外功率。但燃油MINI特有的发动机声浪、变速箱换挡节奏感，以及那种"机械咬合"的驾驶质感，在电动化时代确实难以完全复刻。如果你追求的是纯粹的驾驶参与感，或许2025款燃油MINI Cooper仍是更对味的选择。

结语

MINI Clubman从来不是一款"理性"的车。在一个追求空间最大化、配置堆砌、性价比至上的中国汽车市场里，它用多出来的那几扇门、略显任性的后排空间，以及固执的底盘调校，讲述了一个关于"个性与妥协之间如何取舍"的故事。

110万辆的累计产量证明，这个世界上始终有一群人愿意为独特买单。Clubman的停产不是失败，而是MINI品牌战略调整中的一个章节。它的精神——在有限的尺寸里寻找无限的可能——正以另一种形态，延续在Aceman、电动Cooper，以及未来每一款MINI的产品哲学里。

参考来源：

• 中华网汽车，《MINI CLUBMAN白衬衫特别版上市 售25.48万》，2022年8月

• 中关村在线，《30万内四款MINI小车亮相：燃油纯电齐发，个性与乐趣兼得》，2026年3月

• 新浪汽车，《电动MINI ACEMAN限时礼遇政策》，2026年5月

• IT之家，《MINI Clubman六开门车型宣告停产》，2024年2月

• 易车网，《MINI Clubman正式停产，累计生产110万辆》，2024年2月

• 有驾，《MINI CLUBMAN终结110万辆传奇》，2024年2月

• 汽车之家，《MINI Clubman详细实拍》，2008年5月

• 汽车点评网，《突出生活实用性 MINI Clubvan官图发布》，2012年6月

• 汽车口碑平台，多位车主真实评价