标配电四驱与2L级油耗：吉利银河星耀7 MAX正式上市，这台车真的必须上四驱吗？

就在2026年5月22日，吉利银河旗下的全新中级豪华电混轿车——吉利银河星耀7 MAX正式迎来上市，限时指导价定在了惊人的 9.88万元—12.98万元。

针对许多关注这台车的准车主们所讨论的“买这台车一定要上四驱，要不然买最顶配，要不然就得中配选装”这一看法，答案非常有趣：你的直觉非常敏锐，在10万级这个价位买到四驱确实性价比极高，动力体验也是脱胎换骨；但你可能“低估”了吉利的配置野心——因为星耀7 MAX直接在主力车型上实现了“全系标配四驱”！

除了入门版本提供了一个“两驱反选”的减价权益外，其余四个版本全部标配了e-AWD智电四驱。这意味着你不需要纠结“顶配”或“高昂的选装费”，四驱已经成为了这台车的“灵魂底色”。那么，这套四驱系统到底值不值得买？五个版本到底该怎么选？本文将为你深度拆解。

一、 配置大底牌：你以为的“高配专属”，现在是“开门见山”

在星耀7 MAX正式上市前，许多人根据预售信息猜测四驱会是高配车型的专属，或者需要额外花高价选装。然而，5月22日的正式发布会上，吉利汽车直接打出了一张“四驱平权”的底牌：新车核心配置全系标配e-AWD智电四驱。

为了给预算极度有限、仅有纯市区代步需求的用户留出退路，官方特意推出了一个“四驱远航版两驱反选权益”——如果你主动放弃四驱选择两驱，车价可以再减去8000元。在叠加了官方置换补贴和保险补贴等首发权益后，星耀7 MAX的实际限时指导价结构如下：

(数据来源：吉利银河官方发布会及各大汽车门户公开参数表)

二、 纠正认知误区：四驱插混=“油老虎”？

在传统燃油车甚至早期的插混车时代，很多人有一个根深蒂固的误区：“轿车买两驱就够了，四驱不仅贵，而且车重增加后油耗会暴增，不划算。”

但在吉利银河星耀7 MAX上，这个传统认知被雷神AI电混2.0系统彻底颠覆了。

1. 5.4秒与7.8秒的代际动力体验

两驱版车型搭载单电机，系统综合功率为222kW，零百加速7.8秒，表现属于中规中矩的家用代步水平。
而四驱版车型采用了前后双电机布局（前140kW / 后90kW），系统综合功率直接飙升至312kW（约424匹马力），峰值扭矩高达526N·m，零百加速仅需5.4秒！在红绿灯起步、高速超车或者山路爬坡时，四驱版给你的动力底气和推背感，是两驱版完全无法比拟的。

2. 馈电油耗首次杀入“2L时代”

更让人难以置信的是能耗控制。传统的燃油四驱车市区油耗动辄10L起步，而星耀7 MAX的四驱版在雷神AI电混2.0与星睿AI云动力2.0的优化下，百公里馈电油耗仅为2.98L。四驱版与两驱版（2.78L）的馈电油耗差距缩短到了惊人的0.2L。
这意味着，你每天享受着400多匹马力的强劲动力，每百公里却仅仅比两驱版多花了一盒牛奶的油钱。

3. 雨雪路况下的“隐形安全气囊”

南方多暴雨暴雪、北方冬季道路结冰，这些都是前驱车容易打滑、推头的重灾区。星耀7 MAX搭载的e-AWD智电四驱系统，能够以毫秒级的速度在前后轮之间分配扭矩。在湿滑路面起步或过弯时，四轮紧紧抓地，能够极大程度避免车辆失控。

三、 跨领域技术下放：不仅是四驱，底盘还藏着“路特斯”的灵魂

很多人买车只看马力，忽略了“跑得快还要拉得住、转得稳”。吉利这一次不仅在动力上实现了四驱平权，在底盘操控上也玩了一次跨领域的“大厂技术下放”。

通常情况下，10万级插混家轿为了节省成本，后悬架往往会使用普通的四连杆或扭力梁。但星耀7 MAX的四驱版车型，全部将后悬架升级为了增强型五连杆独立悬架。

不仅如此，新车还得到了路特斯工程团队（Lotus Engineering）的赛道级底盘调校，实现了50:50的黄金前后轴荷比。为了在上市初期打响口碑，官方目前还推出了限时购车权益：全系赠送自适应可变阻尼悬架（CDC）。

在实测中，这套底盘在中汽中心的麋鹿测试中拿下了惊人的成绩：

• 干地麋鹿测试成绩：83.6 km/h

• 湿地麋鹿测试成绩：78.8 km/h

作为对比，这已经是许多二十万以上主打运动的纯电轿跑才能跑出的极限成绩。配合四驱系统，它彻底撕掉了传统中级家轿“只有舒适、没有操控”的标签。

四、 保姆级选车指南：5款配置怎么选最划算？

既然四驱版优势明显，那么在具体的5个配置中，我们该如何做出最优的购买决策？

1. 230km 两驱远航版（限时价：9.88万元）

• 适合人群：预算卡得非常死、平时只在市区买菜接娃、对动力和驾驶乐趣完全无感的用户。

• 性价比指数：★★★☆☆

• 简评：虽然空间大、纯电续航长（230km），但缺少了四驱系统、后悬架也降为了普通结构，且缺失了主动刹车、车道偏离预警等核心安全配置，不建议作为首选。

2. 220km 四驱远航版（限时价：10.68万元）

• 适合人群：预算10万出头，极其注重动力和底盘，但对科技和舒适性配置无所谓的用户。

• 性价比指数：★★★☆☆

• 简评：用最低的成本拿到了5.4秒的四驱和后五连杆底盘，但车内舒适性配置依然比较“斋”，前排座椅还是手动调节，且无座椅通风加热和L2级辅助驾驶。

3. 220km 四驱领航版（限时价：11.68万元）—— 🌟 绝对的性价比之王

• 适合人群：绝大多数主流家庭用户、既要性能也要家用的高要求买家。

• 性价比指数：★★★★★

• 简评：比四驱远航版贵了1万元，但这1万元的含金量极高。它补齐了全套L2级主动安全及全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排50W无线快充，更重要的是加入了主副驾座椅电动调节以及座椅通风/加热功能。要性能有四驱，要家具有舒适，是全系最值得闭眼买的版本。

4. 220km 四驱探索+版（限时价：12.28万元）

• 适合人群：重度科技控、经常跑长途高速、依赖高阶智驾的用户。

• 性价比指数：★★★★☆

• 简评：相比领航版贵了6000元，核心升级在于搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案（支持高速NOA领航辅助），并升级了16.6英寸的HUD抬头显示、龙鹰一号高算力芯片和前排双层隔音玻璃。如果你经常走高速，这6000元能极大缓解你的驾驶疲劳。

5. 220km 四驱星耀版（限时价：12.98万元）

• 适合人群：预算充足、追求“一步到位”顶级享受的用户。

• 性价比指数：★★★★☆

• 简评：作为顶配，它加入了电动后备箱、前排座椅按摩、后排座椅通风加热以及256色豪华氛围灯。这个配置在以前的B级车上起码要卖到20万以上，如今13万以内全部给你，豪华感直接拉满。

问答区 (Q&A)

Q1：星耀7 MAX四驱版纯电续航220km，日常通勤需要天天充电吗？

A：完全不需要。CLTC 220km的纯电续航在插混车型中属于第一梯队水平。如果你的通勤距离在单程20公里以内，基本上每周只需要在家里或公司充一到两次电。即便是不方便充电，凭借它2.98L的超低馈电油耗，直接当纯燃油车开也完全没有任何经济压力。

Q2：两驱反选可以省下8000元，真的不建议选吗？

A：如果你的预算极其紧张，且购车环境是纯平原、无雨雪的南方城市，用来代步两驱完全够用。但考虑到这8000元的差价不仅能换来e-AWD电四驱，还能换来增强型后五连杆悬架，车辆的操控安全极限和动力品质是完全不同的。从长远的使用和安全角度来看，这8000元的四驱溢价性价比极高，强烈建议保留。

Q3：中高配上的“千里浩瀚H3智驾”和普通的L2有什么区别？

A：普通的L2级辅助驾驶只能做到车道保持和自适应巡航，需要驾驶员频繁接管变道。而星耀7 MAX（探索+版及以上）搭载的千里浩瀚H3智驾方案，配备了26个高精度感知单元，能够实现高速NOA领航驾驶辅助。它可以自动根据导航上下匝道、主动避让大车、动态调节车速，智驾体验已经非常接近20万元级别的新势力车型。

数据与信息来源：

1. 吉利银河官方发布会上市配置与价格公告（2026年5月22日发布）。

2. 中国汽车技术研究中心（CATARC）吉利银河星耀7 MAX麋鹿测试实测公开数据。

3. 汽车之家、易车网关于“吉利银河星耀7 MAX”2026款全系参数配置表。