爱玛为什么卖不过雅迪_深度解析两大电动车品牌市场差异

电动车行业的“一哥”之争，雅迪和爱玛，这两个名字几乎就是电动车的代名词。然而，最近的财报数据却悄悄地告诉我们一个不争的事实：爱玛在某些关键指标上已经实现了对雅迪的反超，尤其是在净利润这个硬核指标上。 2024年，爱玛实现了19.88亿元的净利润，同比增长5.68%，而雅迪的净利润只有12.72亿元，同比大幅下滑了51.81%。这背后，藏着怎样的市场逻辑和策略差异？雅迪为什么在销量领先的情况下，利润却卖不过爱玛？

这个问题，就像是硬币的两面，既有行业大环境的潮起潮落，也有企业自身战略选择的深层原因。

市场风向变了：从“新国标”红利到存量博弈

回溯过去几年，电动两轮车行业经历了一波爆发式增长，这很大程度上得益于2019年“新国标”的实施。大量不符合新标准的“超标车”面临淘汰，催生了一波巨大的换购需求，行业整体销量水涨船高。雅迪凭借其先发优势和渠道布局，在这波红利中赚得盆满钵满，销量一路领跑，甚至在2020年率先突破了年销1000万台的大关，成为全球首家年营收过百亿的电动两轮车企业。

然而，市场的潮水总有退去的时候。随着新国标过渡期基本结束，换购需求逐渐趋于平缓，国内电动两轮车市场逐渐从增量市场转向存量博弈。 简单来说，就是大家兜里都有车了，再想卖新车，就得琢磨怎么让大家换掉手里的旧车，或者开发新的使用场景。根据中商产业研究院的数据，截至2023年底，中国电动两轮车市场保有量已经高达4亿辆，差不多每五户家庭就有四辆电动车，市场确实接近“天花板”了。

更雪上加霜的是，2024年初的电动车安全事故，进一步提高了行业的安全标准，也加速了部分超标车型的淘汰，这在短期内对企业的库存清理和销售策略提出了新的挑战。 行业整体销量下滑，雅迪也未能幸免，2024年的总销量从2023年的1650万辆骤降至1300万辆，降幅超过二成。

策略差异：价格战的“伤”与高端化的“路”

在这样的市场环境下，企业之间的竞争更加白热化，不再是简单的拼销量，而是转向了产品力、技术创新和品牌价值的综合较量。

雅迪在过去几年，尤其是在新国标初期，采取了积极的价格策略来抢占市场份额。 这确实帮助雅迪迅速扩大了市场规模，建立起了庞大的销售网络，截至2023年底，雅迪在国内的销售网点超过40000个，远超爱玛的30000个。 这种“农村包围城市”式的渠道扩张，让雅迪在品牌曝光和消费者触达方面占据了优势。

然而，价格战是一把双刃剑。虽然带来了销量，但也在一定程度上压缩了利润空间，并可能对品牌形象造成影响，让消费者形成“低价”的品牌认知，不利于向高端市场迈进。 雅迪在2020年的平均售价甚至出现了下降。

相比之下，爱玛在保持一定市场份额的同时，似乎更注重品牌形象的塑造和产品结构的优化。 爱玛很早就开始强调“时尚”属性，甚至喊出了“像设计时装一样设计电动车”的口号，并与周杰伦等明星合作，建立起广泛的品牌影响力，尤其是在下沉市场有很强的号召力。 近年，爱玛更是提出了“年轻、科技、时尚”的新品牌定位，并联合世界色彩机构Pantone打造专属配色，力图吸引年轻消费群体。

虽然爱玛在过去的市场份额上曾一度被雅迪反超，但其在产品设计和品牌营销上的投入，为其后续的产品结构升级和盈利能力的提升奠定了基础。

技术与创新：雅迪的“石墨烯”与爱玛的“时尚+科技”

在电动车这个看似传统的行业，技术创新同样是竞争的关键。电池作为电动车的“心脏”，其性能直接影响着用户的骑行体验。雅迪在电池技术上投入不少，尤其是力推的石墨烯电池。 雅迪宣称其石墨烯电池具有充电快、续航远、寿命长等优点，甚至实现了“两年换新”的服务承诺。 这项技术的应用，无疑提升了雅迪产品的竞争力，尤其是在解决用户痛点方面。

爱玛则在“时尚+科技”的融合上做文章。除了在设计上追求潮流，爱玛也在智能化方面进行投入，例如蛋蛋系列新品配备了高清智能仪表、蓝牙APP解锁、定位寻车和智能防盗等功能。 爱玛还积极推动数智化转型，希望通过数字化技术提升研发效率和产品竞争力。

不过，需要注意的是，虽然雅迪在石墨烯电池技术上有所突破，但整个行业在电池技术，尤其是成本可控且性能卓越的电池技术方面，依然面临挑战。 而爱玛在智能化方面的进展，也需要转化为实实在在的用户体验和市场认可。

盈利能力的差异：规模不等于效率

回到最开始的问题，为什么雅迪销量领先，净利润却卖不过爱玛？这可能与几个因素有关：

• 毛利率差异： 2023年，爱玛的电动两轮车平均毛利率为15.67%，而雅迪的毛利率降至16.9%。虽然雅迪的毛利率略高，但考虑到其庞大的销量基数，毛利率的微小差异都会显著影响整体利润。同时，九号等高端品牌的毛利率更高，显示出高端化路线在利润方面的潜力。
• 库存压力： 2024年，雅迪面临较大的库存去化压力，为了清理库存，可能采取了降价销售策略，进一步影响了利润。 雅迪的存货在2024年年末有所增加，存货周转天数也变长了。 爱玛可能在库存管理上做得更好，提前进行了库存清理，避免了大幅降价。
• 运营效率和费用控制： 虽然雅迪的销售网点数量远超爱玛，但这庞大的渠道网络也意味着更高的运营成本。 如果单店的盈利能力跟不上渠道扩张的速度，整体利润就会受到影响。有报道指出，一些雅迪经销商抱怨生意难做、不赚钱，甚至出现“一边开店一边关门”的情况。 这可能反映出雅迪在渠道管理和经销商盈利能力提升方面存在一些挑战。爱玛在内部经营效率提升和数字化转型上的努力，可能为其带来了更好的成本控制和运营效率。
• 产品结构： 尽管雅迪提出了“更高端”的战略，但其产品体系中仍然有较多性价比和基础款车型，拉低了整体的平均售价。 爱玛在向“年轻、科技、时尚”转型过程中，可能在产品结构优化上取得了更好的效果，推出了更多高附加值的产品，从而提升了盈利能力。

未来的路：卷技术、卷高端、卷服务

电动两轮车市场的竞争，早已不是当年的“傻大黑粗”时代了。未来的竞争，将会更加注重产品力、技术创新、品牌价值和用户体验。

雅迪作为行业龙头，拥有强大的制造能力和渠道优势，其在石墨烯电池等核心技术上的投入也为其未来发展奠定了基础。但如何在高销量的情况下提升盈利能力，优化渠道效率，并真正实现高端化转型，是雅迪需要深入思考的问题。

爱玛凭借其在品牌和设计上的积累，以及向科技和智能化方向的积极探索，已经在盈利能力上展现出了潜力。未来如何持续创新，满足消费者日益多元化、个性化的需求，将是爱玛能否稳坐“盈利一哥”的关键。

而以九号公司为代表的新势力品牌，凭借其在智能化和高端化市场的突出表现，也给传统巨头带来了不小的压力。这三家企业，代表了电动两轮车市场不同的发展方向和竞争策略，它们之间的博弈，无疑将加速整个行业的转型升级。

总而言之，雅迪卖不过爱玛（净利润层面），并非一日之寒，而是市场变化、企业战略选择和内部运营效率等多重因素交织的结果。在这场存量博弈中，谁能更好地洞察消费者需求，持续进行技术和产品创新，并构建高效的运营体系，谁才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得未来。

【今日审核编辑：册册睿】
【最后审核时间：2022-09-24 15:09:47】
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