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2022-09-20
上海绿牌取消?2025年是终点还是新起点?关于这个牵动无数上海准车主和新能源行业神经的话题,我们得把事实掰开了、揉碎了讲。核心结论是:上海在2023年已经调整了绿牌政策,但并非“取消”,而是针对特定车型(主要是插电式混合动力汽车)设定了免费沪牌的获取门槛,且这一调整早在2021年就已宣布,并在2023年正式执行,2025年并非政策的“取消年”,更多是政策调整影响的持续显现期。
说起上海的绿牌政策,这简直是中国新能源汽车发展史上的一个标志性存在。在很长一段时间里,它像是一张特殊的通行证,让无数新能源车主绕开了拥挤的沪牌拍卖大军,省下了动辄十万甚至更高的牌照费用。这不仅极大地促进了新能源汽车在上海的普及,也让上海成为了全球新能源汽车保有量最高的城市之一。
但随着新能源汽车技术的进步和市场的成熟,以及城市交通管理的精细化需求,政策的调整也就提上了议事日程。网上流传的“2025年取消绿牌”,很大程度上是对2021年发布的、并在2023年生效的政策调整的误读或简化。
政策调整的真相:告别“混动自由”
真正的政策变化,体现在《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》(2021年修订)中。这份文件明确指出,从2023年1月1日起,消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车,上海市不再发放专用牌照额度,也就是我们常说的“绿牌”。
划重点:这个调整是针对插电式混合动力汽车,而不是所有新能源汽车。纯电动汽车、燃料电池汽车依然可以按照现有政策申领免费绿牌。这意味着,如果你打算在2023年之后购买一台插电混动车型并在上海上牌,你需要像燃油车一样,通过拍卖获取传统的蓝色或黄色沪牌。而纯电动车主依然享受免费绿牌的待遇。
那么,为什么政策要“抛弃”插电混动呢?这背后有多重考量:
- 技术成熟度: 纯电动汽车的技术在近几年突飞猛进,续航里程大幅增加,充电基础设施也在不断完善。在政策制定者看来,纯电已经足够支撑大部分城市通勤需求,是更“彻底”的新能源解决方案。
- 实际使用情况: 有观点认为,部分插电混动车主虽然享受了绿牌便利,但在日常使用中却过度依赖燃油,未能充分发挥其电动属性,与政策鼓励减少燃油消耗的初衷存在偏差。取消其免费绿牌资格,有助于引导消费者选择更环保的纯电动车型,或者至少确保插混车主更频繁地使用电力驱动。
- 资源优化: 免费牌照额度是一种宝贵的公共资源。随着新能源汽车保有量激增,绿牌的发放规模也越来越大。对插电混动“收紧”政策,也是一种更精细化管理牌照资源、将其优先分配给纯电动等更符合未来发展方向的车型的方式。
2025年,会发生什么?
既然政策调整在2023年已经落地,为什么大家还在讨论2025年?这可能是因为政策调整的“滞后效应”。
- 存量插混车主: 2023年之前购买并获得绿牌的插电混动车主,他们的绿牌并不会在2025年被取消。只要车辆符合相关规定,绿牌依然有效。
- 市场影响的显现: 2023年政策调整后,插电混动汽车在上海的销售确实受到了冲击,不少消费者转向了纯电动车型。2025年,这种市场结构的转变会更加明显,插电混动在上海新增上牌量中的比例会显著下降。
- 对纯电政策的猜测: 也有一些对未来政策的猜测,比如是否会在2025年或之后,对纯电动汽车的免费绿牌政策设置新的门槛(例如,对车辆价格、续航里程等提出要求),但这目前并没有确切的官方说法。
所以,2025年并非绿牌政策的“终结日”,而是对2023年政策调整后果的一个观察点,也是公众和市场猜测未来纯电动绿牌政策是否会进一步调整的一个时间节点。
未来的趋势分析:门槛可能更高,但方向不变
虽然短期内纯电动汽车在上海依然享受免费绿牌,但从长期来看,随着新能源汽车渗透率的不断提高,以及城市交通压力的持续存在,未来政策可能会更加强调“优中选优”。
- 技术路线: 政策支持可能会进一步向纯电动和燃料电池汽车倾斜。
- 车辆标准: 不排除未来会对享受免费绿牌的纯电动车辆设置更高的技术标准(比如更高的续航要求、更先进的技术特性等),或者与车辆价格挂钩。
- 使用环节管理: 除了牌照获取,未来也可能在车辆使用环节引入更多管理措施,例如根据行驶里程、区域、时间段等收取拥堵费或碳排放费用,鼓励更合理、更环保的出行方式。这在国际大都市如伦敦、新加坡等已有先例。
总的来说,上海的绿牌政策正在从早期的普惠式推广,逐步转向更精细化、更有导向性的管理阶段。2023年的调整是这一转变的关键一步,而2025年则是观察这一调整影响并猜测未来走向的一个重要时间点。对于消费者而言,理解政策的实际内容,结合自身出行需求和预算,选择最适合自己的车型,而不是被各种“取消”的传言所困扰,才是最务实的选择。毕竟,“免费的午餐”终究是有限的,但绿色出行的方向,却不会改变。
【今日审核编辑:册册睿】【最后审核时间:2022-09-25 01:09:54】
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