2023年的现代Ioniq 6怎么样

2023年的现代Ioniq 6像河石一样光滑，同时，非常方正。这两种形状都是故意的。光滑的外观使Ioniq 6拥有比特斯拉Model 3更低的风阻系数，而其车灯、装饰和内饰中反复出现的矩形是现代汽车为其电动Ioniq系列设计语言的一部分，宣告了Ioniq 6是广受好评的Ioniq 5的兄弟姐妹。

Ioniq 5是方正的和80年代的怀旧风格，而6是拱形的和流动的。如果说它唤起了什么，那就是20世纪30年代的流线型现代艺术潮流。长弧形的车顶线和倾斜的车头和车尾是许多电动车重新流行起来的轮廓（例如奔驰EQS和EQE）。Ioniq 6比大多数车型做得更好，它的尾部有一个玻璃边缘的扰流板，使现代汽车看起来更像一个四门保时捷，而不是一些四门保时捷。在它的前面，Ioniq 6的特点是环绕式照明、有光泽的传感器条，以及根据冷却要求打开和关闭的书式进气口。电动车设计师们在贴上像假装的燃料燃烧器一样的假格栅或让他们的汽车像被堵住嘴的机器人一样没有表情的空白之间摇摆不定，所以很高兴看到一个前端有反映板材下技术的特征。

Ioniq 6是一辆高大的汽车，在车顶上几乎有59英寸，尽管它看起来并不高大，这要归功于沿下边缘精心布置的包层条和贯穿车门下三分之一的尖锐折痕。在标准的18英寸车轮上，在主动空气挡板关闭和摄像后视镜的情况下，Ioniq 6的风阻系数声称为0.21。即使是用20英寸的轮子和打开通风口，这款轿车也很时尚，这不仅是因为它的整体形状，还因为它的双扰流板，覆盖在前轮的间隙，以及尾部的轻微倾斜。

在所有这些艺术作品的下面，你会发现与Ioniq 5相似的底层，轴距只短了两英寸。与5号车一样，Ioniq 6号车将提供77.4千瓦时的长程电池或53.0千瓦时的标准电池，与单电机、后轮驱动设置或双电机和全轮驱动相匹配。我们驾驶的是长距离的双电机变体，配备77.4千瓦时的电池和320马力。现代公司称，全轮驱动的Ioniq 6可以在5.1秒内以62英里/小时的速度模糊视线，但在我们的测试中，我们期待更好的结果。(在路上，Ioniq 6以典型的电动热情向前移动，当设置为运动模式时，油门更加急切，但唯一比电动车加速更快的是我们对它感到厌倦的速度。Ioniq 6的速度足以满足任何正常驾驶可能需要的超车或紧急机动，但它不会扰乱你的内部器官。

我们听说，有些人喜欢一种不会使他们的内部产生酥皮的乘坐方式，而现代汽车已经努力确保Ioniq 6的电子的安静不会被刺耳的行驶或叮当的底盘所干扰。地板和地毯之间的消音层、填充泡沫的轮胎和隔音挡风玻璃消减了外面的世界，乘坐起来也同样舒适。即使是在乡下，在首尔平坦的公路上，终于让位给一些补丁和减速带，Ioniq 6也没有受到干扰。如果你需要一点听觉上的刺激，有三种设置的变焦、轰鸣的电动车嗖嗖声来伴随你的加速器输入。

现在，我们说Ioniq 6的速度并不快，但这并不意味着你不能把它开快。由于重心较低，Ioniq 6在转弯处很友好，在直道上也很稳健。三个级别的再生制动可以通过方向盘上的拨片来选择。这辆车不会创造任何赛道记录，但它的体验就像它的外观所承诺的那样平稳。