男士开x5的真实感受(x5驾驶感受)

x5驾驶感受

优点一：外观更运动

全新宝马X5的外观采用了最新的设计语言，前脸部分较现款变化不大，在大灯处取消了开眼角式设计。在尾灯部分变化较大，采用了细长式的设计，让整体看起来更运动。

缺点一：油耗偏高，养车成本贵

全新宝马X5的动力方面搭载了3.0T直列六缸发动机，搭配8AT变速箱。最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。但是，油耗偏高也是很大的问题所在，账面上工信部给出的油耗为百公里8.6L-9.7L，但是综合路况实测下来，却达到了平均百公里14.8L的耗油量，相差甚远。这还只是平均值，在平时驾驶中遇到较差路况、拥挤路况，相应的油耗还会更高，这无疑也带来更高的养车成本。

缺点二：同级别空间较小

全新宝马X5的车身长宽高分别为：4930/2004/1776mm，轴距为：2975mm。轴距的长短某种意义上就代表着车内空间的大小，但是全新宝马X5的轴距在同级别车型中却是较短的存在，同属豪华品牌的奥迪Q7轴距达到了3001mm；普通品牌中，别克昂科雷轴距达到了3020mm，大众途昂的轴距也达到了2980mm。

缺点三：次顶配配置缺失

此次全新宝马X5共上市了普通型和尊享型两款车型，但是售价80.99万的次顶配车型在一些配置上就显得诚意不足了。从公布的配置信息上来看，在主动驾驶系统上，车道保持、车道偏离预警、并线辅助都没有配备，而是选配项目；巡航系统中，也是加钱选配自适应巡航；在一些实用性的配置中，方向盘加热、感应后备箱、抬头显示、前排无线充电、座椅通风、后排座椅加热、后排独立空调都没有标配，全部显示为加钱选配项目，在这个售价下，可谓相当没有诚意了。

缺点四：售价太高，性价比低

全新宝马X5上市的两款车型售价为：80.99万元和90.99万元。这个价格在同级别绝不算便宜了。但是高售价要带来高配置的享受，显然上述说明全新宝马X5并没有做到，如此看来，性价比极低，或者说品牌溢价太严重。不知道如此高的售价都用在了什么地方，看来那个水晶挡把价值不菲。

x5操控性

从操控性上来看，肯定是宝马X5好。

宝马X5定位为中大型豪华城市SUV，其继承了宝马品牌注重操控及驾驶感受的基因，使其有着极其优异的铺装路面行驶品质，操控极其优秀、驾驶感觉十分高级。

而路虎卫士则定位为豪华硬派越野车型，其越野及脱困能力极强，但是公路行驶能力较差。

x5的驾驶模式

宝马X5提供四种驾驶模式，分别是xROCKS、xSAND、xGRAVEL和xSNOW。装配自适应可调空气悬挂系统。Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速在0-30km/h时，悬挂自动升高40mm

宝马X5 是宝马SUV家族中的一款重要车型，凭借宝马的造车工艺，拥有出色的高科技与底盘动力调校。作为豪华运动SUV中有着出色销量与口碑的X5也迎来了换代，下面就让我们一起看看吧。

从外观来看，宝马X5采用家族式的标志性设计。双肾进气格栅的尺寸得到了提升，采用X型智能激光大灯，内部的“X”造型颇为科技。车身尺寸方面得到了提高，前排与后排乘坐空间更加舒适。尾部采用3D立体悬浮LED尾灯，凸显不错的雕塑感与科技感。

内部来看，宝马X5的设计风格更加豪华。采用简约的升级风格，璀璨水晶质感的内饰组件带来不错的感受。星空全景天窗、迎宾光毯以及智能感应环境氛围灯带来沉浸式的乘坐驾驶感受。此外个性化定制Merino扩展真皮以及高级香氛系统则提高了豪华氛围。功能配置方面，搭载第七代BMWiDrive人机交互系统，配合全数字化显示和BMW云端互联。双12.3英寸的高清组合仪表和触控中央控制显示屏、面积更大的BMW平视显示系统，三屏联动更显科技感。

动力方面，宝马X5提供四种驾驶模式，分别是xROCKS、xSAND、xGRAVEL和xSNOW。装配自适应可调空气悬挂系统。Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速在0-30km/h时，悬挂自动升高40mm。

综合来看，作为一款中大型SUV，宝马X5拥有比较出色的运动化外观与动力输出，科技感更为丰富，对于这样一款车，你觉得怎么样？

x5和x6驾驶感受

选择宝马X5，这个车型是硬派越野车，底盘高，更适应多种路面驾驶，性价比较高。

x5开着舒服吗

这两款的话一个是suv车型一个是轿车，X5的话底盘高通过性强，530内饰配置丰富乘坐舒适性不错

x5的舒适性

1、汽油动力 瞬间即发-采用五菱柳机LJ4A15Q发动机，最大功率可达83kw，扭矩可达147牛米，动力平稳、柔和，操作方便省力，启动更轻松。同时因为汽油机质量轻，噪声小，驾驶环境更舒适，不受噪音干扰。

2:转向变速 轻便省油~康铃X5配备了EPS电子助力转向系统+离合助力系统，转向助力更精准，离合使用更轻便，还可降低燃油消耗率。

3:车身轻巧，灵活穿行-轻巧灵活是康铃一贯的优势，在对多方性能进行升级的同时，X5也保持了康铃灵巧的经典特性，轴距2850，前桥采用1.5T轴管，通过性强，即使在狭窄路段也能轻松通过;整车高度2070mm，轻松进出地下车库，不受限高困扰。

x5用车感受

个人不推荐购买，不值得入手。

12年的x5到现如今已经是快10年车龄的车，车子是损耗用品，意味着车的零部件开始老化，故障率也会随之增高。而x5可是百万级别的车，后期维修保养也是一笔不少的开销，包括后期用车也不省心，经常会发生故障，费钱又闹心。

x5m驾驶感受

1、车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

2、车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。

如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。

宝马X5驾驶感受

15%左右

六年以上的x5故障率高。宝马x5因追求高性能的动力输出,因此发动机工作的温度和压力都很高,六年的宝马车上诸多的密封橡胶都会出现老化从而出现漏油现象,甚至出现烧机油。因此x5平时要多注重保养,驾驶过程中不要猛踩油门和紧急刹车,使用寿命会增长。

5系 x5行驶质感

与X5相比，Cayenne在操控性上有自己的优势，两者都处于最高水平，只是在价格、材料和豪华程度上。

Cayenne以运动的设计和高端的材质达到了最好的效果，而X5主要表现在机械性能上，舒适性和材质还是有一定差距的。但是，如果把比X5高20多万元的价格放在宝马X5上，相信宝马X5会更好。

国产宝马x5驾驶感受

国产宝马X5 2.0T跑高速很舒服。国产宝马X5车身加长，因此车身重量比进口要重，同时，国产版发动机将最大功率略微调小了，最大功率从195KW降低为180KW，峰值扭矩保持400Nm不变。但是在ZF8AT变速箱的加持下，动力响应极其迅速，所以不论是起步还是中低速急加速，动力随踩随有，所以跑高速很舒服。