2024 Toyota 4Runner怎么样_最新款4Runner全面评测解析

2024款丰田4Runner：越野老炮儿的经典续作，它是一辆以非凡可靠性和硬核越野能力著称的SUV，对于那些追求纯粹驾驶乐趣、钟爱户外探险的消费者而言，它无疑是市场上最值得考虑的车型之一，哪怕在科技配置和城市舒适性上略显“复古”，但其坚固耐用的特性和出色的保值率，依然让它稳坐细分市场的“常青树”宝座。

作为丰田旗下的经典硬派越野车，2024款4Runner延续了其一贯的“方盒子”造型和皮实耐用的基因，它不是为日常通勤而生，而是为探险和征服崎岖路况而造。在当今城市SUV林立的市场中，4Runner就像一股清流，固守着传统越野车的“硬汉”本色，凭借其卓越的越野性能和令人放心的可靠性，赢得了无数越野爱好者的青睐。

外观设计：硬汉本色，经典传承

2024款丰田4Runner在外观上继续保持了其标志性的硬朗风格，用“方盒子”来形容它，那是再贴切不过了。它没有随波逐流去追求流线型，反而固守着这种复古而充满力量感的设计语言，这让它在千篇一律的城市SUV中显得独树一帜，有种“鹤立鸡群”的感觉。无论是粗犷的前格栅，还是肌肉感十足的轮拱，都透露出它“生而越野”的强大基因。

具体来看，2024款4Runner提供多种版本，例如TRD Sport版本拥有运动型发动机盖进气口和车身同色细节。而更侧重越野性能的TRD Off-Road和TRD Pro版本则通过专属的黑色17英寸轮毂、百路驰（Nitto Terra Grappler）全地形轮胎以及裸露的底盘护板，进一步强调其不容置疑的越野实力。其中，TRD Pro版本甚至新增了独特的“Terra”棕色涂装和“Underground”灰色选项，让这款越野“老炮儿”也能穿上新衣，焕发活力。车辆顶部配备的行李架，不仅增强了实用性，也进一步烘托出其为户外冒险而生的气息。

内饰与科技：实用至上，细节有待打磨

坐进2024款4Runner的车内，你可能会有种穿越回几年前的感觉，它并非以最新的科技感取胜，而是专注于实用和可靠性。中控台设计简洁，物理按键占据了主导地位，这种“傻瓜式”的操作方式，在越野路况下反而更加方便盲操，不用低头分心去找触摸屏上的虚拟按键，真正做到了“好用才是硬道理”。

尽管如此，4Runner在科技配置上也有所跟进。所有车型都配备了8英寸的触控显示屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto手机互联功能，这对于大多数用户来说已经足够日常使用了。部分高端配置，如Limited和TRD Pro版本，还可选装15扬声器的JBL高级音响系统，为旅途增添一份听觉享受。车内配备了多个USB充电接口（前排一个，第二排两个），以及后备厢内120V交流电源插座，方便户外用电，堪称“户外露营小能手”。

在空间方面，2024款4Runner提供了宽敞的乘坐空间和出色的载物能力。它标配五座布局，部分版本（如SR5、SR5 Premium和Limited）还可选装第三排座椅，实现七座布局，满足多成员家庭的出行需求。当第二排座椅放倒后，两排座车型能提供高达2539升（89.7立方英尺）的储物空间，即使是三排座车型，在放倒所有后排座椅后也有2514升（88.8立方英尺）的惊人载物能力，搬家拉货都不在话下。

动力性能：皮实耐用，越野利器

2024款丰田4Runner全系搭载一台4.0升V6自然吸气发动机，最大输出功率270马力，峰值扭矩377牛·米。与这台V6发动机匹配的是一台5速自动变速箱。这套动力总成虽然在数据上可能不如一些涡轮增压发动机那样亮眼，加速性能也相对平稳（0-96公里/小时加速时间约为7.7秒），但其最大的优势在于可靠性和耐久性，就像老话说的“好钢用在刀刃上”，这套动力系统就是为了长途穿越和严苛的越野环境而生。

4Runner的越野能力更是其安身立命的根本。它采用了传统的非承载式车身结构，也就是俗称的“带大梁”设计，这赋予了它极高的车身刚性和抗扭曲能力，在崎岖路面上能够有效保护车身结构。车辆拥有24.4厘米（9.6英寸）的离地间隙，接近角33度，离去角26度，确保了良好的通过性，即便遇到大石头、深沟壑也能从容应对。

为了进一步提升越野性能，4Runner配备了一系列硬核越野技术：
电子锁止后差速器（Electronic Locking Rear Differential）：在低附着力路面，如泥地或沙地中，能够将发动机动力平均分配到两个后轮，即便一个车轮悬空，也能帮助车辆脱困。
蠕行模式（Crawl Control）：这是一项“傻瓜式”的越野黑科技，开启后车辆会自动控制油门和刹车，以极低的速度在五种不同设定下前进，驾驶员只需专注于方向盘，就像玩遥控车一样，大大降低了越野难度。
多地形选择系统（Multi-Terrain Select, MTS）：提供多种地形模式（如泥地、沙地、岩石等），系统会根据选择自动调整牵引力控制和发动机响应，优化车轮打滑，确保在不同路况下都能获得最佳牵引力。
动态悬架系统（Kinetic Dynamic Suspension System, KDSS）：这项技术能自动解耦稳定杆，增加车轮行程，从而在极端越野路况下提升车轮的附着力，回到铺装路面时，稳定杆又会自动连接，兼顾公路行驶的稳定性。
多地形监控器（Multi-Terrain Monitor, MTM）：通过车身周围的摄像头，在中控屏上显示车辆周围环境，帮助驾驶员观察路面障碍，尤其在狭窄或视线不佳的越野路段非常实用。

驾驶体验：亦城亦野，别有洞天

2024款4Runner的驾驶体验可以用“个性鲜明”来形容。在城市铺装路面上，由于其非承载式车身和偏软的悬挂调校，它的行驶感受更接近皮卡，可能会有一些晃动感，转弯时侧倾也相对明显，不如现代城市SUV那般细腻舒适。它的转向手感也相对轻盈且不够精准，在高速行驶时可能需要驾驶员更频繁地修正方向。不过，对于一款硬派越野车来说，这反而是一种“原汁原味”的体验，很多人就喜欢这种“硬核”的感觉。

但一旦驶离铺装路面，进入崎岖的越野环境，4Runner就如同鱼入大海，瞬间焕发出真正的光彩。它的悬挂系统能够很好地吸收路面颠簸，提供相对舒适的乘坐感受，让人感觉“坐船不晕”。强大的四驱系统、差速锁以及各种越野辅助功能，让它能够轻松征服各种艰难地形，无论是爬坡、涉水还是穿越泥泞，都显得游刃有余。可以说，4Runner在越野路况下的表现，绝对能让你体验到“柳暗花明又一村”的惊喜。

安全配置：稳扎稳打，保障出行

尽管4Runner整体风格偏向传统，但在安全配置上，2024款车型却与时俱进。所有版本都标配了丰田智行安全系统TSS-P (Toyota Safety Sense™ P)，包含多项主动安全功能，为驾驶者保驾护航。这其中包括：

• 带行人检测功能的预碰撞系统（Pre-Collision System with Pedestrian Detection）：能够识别前方车辆和行人，并在必要时辅助刹车，降低碰撞风险。

• 动态雷达巡航控制（Dynamic Radar Cruise Control）：可在高速行驶时自动调整车速，与前方车辆保持安全距离。

• 车道偏离警报（Lane Departure Alert with Sway Warning System）：当车辆无意识偏离车道时发出警报，并提醒驾驶员注意行驶状态。

• 自动远光灯（Automatic High Beams）：根据对向车辆和路况自动切换远近光，提升夜间行车安全。

此外，所有2024款4Runner车型还配备了盲点监测系统（Blind Spot Monitor）和后方交通穿行警报（Rear Cross-Traffic Alert），有效减少并线和倒车时的盲区风险。高配的Limited版本甚至还提供全景影像监控系统（Panoramic View Monitor），在狭窄空间内停车或越野时，提供更全面的视野，让驾驶员对车辆周围了如指掌。

市场定位与消费群体：情怀与实用的交织

2024款丰田4Runner的市场定位非常明确：它是一辆为硬派越野和户外探险而生的工具车。它不是为了追求城市通勤的精致舒适而存在，而是为那些真正热爱大自然、渴望征服未知、追求驾驶乐趣的消费者量身打造。它的消费者群体往往是：

• 越野爱好者：他们看重4Runner的卓越越野性能、可靠性和改装潜力，是它的“死忠粉”。

• 户外运动家：喜欢露营、钓鱼、滑雪、冲浪等户外活动，需要一辆能带他们去人迹罕至之地的车辆。

• 追求个性与经典的消费者：厌倦了千篇一律的城市SUV，对4Runner这种“老派”的硬朗风格情有独钟。

• 注重车辆保值率的用户：丰田的可靠性加上4Runner在细分市场的独特地位，使其保值率长期居高不下，就像买了一件“理财产品”。

它在国内市场并没有官方引进，主要通过平行进口渠道进入，因此价格相对较高。尽管如此，依然有一批忠实的用户愿意为它的价值和情怀买单，正如“好酒不怕巷子深”。

价格与保值率：理性选择，长远考量

2024款丰田4Runner在美国市场的起始建议零售价（MSRP）大约在4.1万美元至5.6万美元之间，折合人民币约29万至40万元（汇率按1美元≈7.2人民币计算，此为近似值，实际价格会因配置、运输、税费及市场供需等因素而异，平行进口价格通常会更高）。

值得一提的是，丰田4Runner以其卓越的可靠性和耐久性在全球范围内享有盛誉，这也直接带来了其令人羡慕的保值率。许多4Runner即使在行驶里程很高的情况下，依然能在二手车市场卖出不错的价格，这对于消费者来说，无疑是一项“理性投资”，甚至被戏称为“理财神器”。

优缺点：鱼和熊掌，各有千秋

正如“鱼和熊掌不可兼得”，2024款丰田4Runner的特点也十分鲜明，优缺点并存：

优点：
硬核越野能力：非承载式车身、强大的四驱系统、电子差速锁、蠕行模式、多地形选择等一系列越野配置，让它成为真正的越野“利器”，能够轻松应对各种复杂路况。
超高可靠性与耐久性：丰田的“开不坏”口碑在4Runner上体现得淋漓尽致，这套经过多年验证的动力总成非常成熟可靠，故障率低，让人省心。
出色保值率：凭借其可靠耐用的特质和独特的市场地位，4Runner在二手车市场的保值率非常高，是公认的“理财产品”。
独特外观与实用空间：经典的“方盒子”造型辨识度高，硬朗复古，符合一部分消费者的审美。内部空间宽敞，载物能力出色，后备厢电源插座等细节非常实用。
操作简便：保留大量物理按键，易于盲操，在户外或戴手套时更为便利。

缺点：
动力总成略显老旧：4.0L V6发动机搭配5速自动变速箱，在燃油经济性和公路加速性能上与现代竞争对手相比略显逊色。
城市驾驶舒适性欠佳：非承载式车身结构导致其在铺装路面上的乘坐感受不如承载式城市SUV舒适，晃动感和侧倾相对明显。
内饰科技感不足：虽然配备了8英寸触摸屏和手机互联，但整体内饰设计和用料相对朴素，缺乏一些高端SUV的豪华感和前沿科技配置。
燃油经济性一般：由于发动机排量和传动系统的原因，其油耗表现（官方综合油耗约百公里13.8升，即每加仑17英里）在如今这个注重节能的时代，可能让一些人望而却步，尤其是油价日益上涨的今天，开起来可能需要“吃细粮”。
部分版本第三排空间局促：虽然提供七座选项，但第三排空间相对有限，更适合儿童或短途乘坐。

常见问题解答

Q1：2024款丰田4Runner是否会引入中国市场？A1：目前丰田官方并未宣布2024款4Runner会正式引入中国市场。它主要通过平行进口的方式进入国内，消费者可以通过平行进口商购买。

Q2：4Runner的油耗高吗？A2：相较于同级别或尺寸的城市SUV，4Runner的油耗确实偏高。根据美国环保署（EPA）的估计，其城市油耗约为每百公里14.7升（16英里/加仑），高速油耗约为每百公里12.4升（19英里/加仑），综合油耗约为每百公里13.8升（17英里/加仑）。在实际驾驶中，由于路况和驾驶习惯不同，油耗可能会有所波动。

Q3：4Runner适合城市通勤吗？A3：虽然4Runner也能在城市中行驶，但它并非为城市通勤而优化。其偏硬朗的越野悬挂和相对笨拙的操控感，在拥堵的城市道路上可能不如城市SUV那样灵活舒适。如果你大部分时间都在城市中行驶，且对越野需求不大，那么市场上有更多舒适、省油的城市SUV可供选择。

Q4：4Runner的维护保养成本高吗？A4：丰田车型一向以维护保养成本低廉著称，4Runner也不例外。虽然是大排量V6发动机，但其技术成熟可靠，零部件供应充足，通常保养费用不会很高。然而，由于是平行进口车型，部分特殊配件的更换可能会略有不便，但总体来说，在耐用性上让人省心。

Q5：2024款4Runner与上一代相比有什么大的变化吗？A5：2024款4Runner在核心机械结构上基本延续了前几代车型的设计，没有进行大的革新。主要的变化在于配置的升级，如部分安全科技的普及，以及外观颜色、内饰细节上的小幅调整。它更像是一个成熟车型的年度改款，而非全新换代。值得一提的是，有消息称其后继车型可能会在未来采用涡轮增压发动机或混动系统，但2024款仍是其经典V6的“守望者”。

总结：越野老炮儿的新生，传奇续写

2024款丰田4Runner，它就像一位经验丰富的越野“老炮儿”，虽然不像新时代的“小鲜肉”们那样拥有令人眼花缭乱的科技和极致的公路舒适性，但它凭借骨子里那股子“硬核”劲儿、以及令人放心的可靠性，依然是越野圈中不可替代的传奇。它不追求花哨，只讲究实用和耐用，无论你去“爬山涉水”还是“跋山涉水”，它都能稳稳当当地把你带到想去的地方。对于那些真正懂得它价值、热爱户外生活的消费者而言，2024款4Runner无疑是那个值得信赖的“老伙计”，它的传奇故事，仍在继续书写。