汽车空调加不进氟什么原因(汽车空调加了氟不制冷是什么原因)

汽车空调加了氟不制冷是什么原因

有可能氟加多了。

1、压缩机的过热保护：如果压缩机负荷过高（甚至是氟利昂过多），造成压缩机温度过高就会自动保护，不工作了；

2、压缩机过流保护：如果压缩机负荷过高（或者因故障卡死），也许发电机突然给出的电流过大，都会造成压缩机过流保护，不工作了；

3、冷凝器上的温度传感器：如果外界温度过高同时空调负荷太大，散热不畅，造成冷凝器温度过高，温度传感器给出的信号就会让空调压缩机停止工作；

4、蒸发器上的温度传感器：如果故障，就会给出错误指令，让压缩机停止工作。

5、温控开关故障，现象一样。

汽车空调加了氟不制冷是什么原因视频

有的时候是汽车空调系统里的冷媒出现了问题。汽车空调的的系统是由多个金属管路组成，这些管路之间存在细小间隙，因此汽车空调系统中的冷媒是存在轻微泄露的。

加上汽车空调系统中的干燥瓶吸附水分会积存部分冷媒，因此当冷媒的数量减少到一定程度后，汽车空调制冷能力便会降低。一些具备冷暖空调的车型如果汽车空调制冷不足便会出现出风口吹出热风的现象。

汽车空调不加氟会怎样

不加冰不加水的空调扇，需要压缩机和氟利昂循环制冷，这种空调扇就是移动空调，只是压缩机的功率比较小，制冷的速度比较慢。

汽车空调不冷需要加氟吗

目前基本都是使用R134a制冷剂，R12制冷剂仍在跑的车可能相当少。 

空调氟利昂的加注有俩种方法，一种是以高压端加注，一种是以低压端加注。高压端加注的方法，合适中央空调开展过测漏、真空包装后应用，这类加注方法在使用的过程中不可以开启制冷压缩机，而且汽车发动机要在转停后才可以实际操作。低压端加注的方法，合适于填补制冷剂的过程中应用，这类方法加注的是汽体，加注的全过程会较慢。

汽车空调不制冷是不是要加氟

空调不制冷的原因有很多，要看空调是不是缺氟，如果是缺氟导致不制冷的话，那就需要加氟，如果不是缺氟的话，那可能是其它原因导致空调不制冷，比如供电电压不够、散热器有污垢堵塞等原因，都会导致空调不制冷。

因为造成空调不制冷的还有其他原因，比如电气控制系统输出不良、压机运转不良、压机电容或者压机本身不良、内外机通风不良。这些都会造成空调不制冷。

汽车空调加了氟不制冷是什么原因造成的

1、该是空调有漏氟的地方，建议找维修人员细查一下。

2、是室内机过滤网堵住了。可以将机组调到通风模式，风机风速设到最低档，看看内机有没有风出来，如果没有或者很小，就要检查内机过滤网是否堵了。

3、空调运转全部正常 ，但外机与内机连接的大铜管结霜导致制冷效果差或者不制冷。原因氟太多，或者室内机进风不畅。室内机进风不畅大部分是过滤网堵死不通风，清理过滤网就可以，也有很多是室内机蒸发器背面很脏，堵死，需要拆下蒸发器清洗。室内蒸发器别看表面，要看背面是不是脏，将蒸发器拆开才能看到。如果室内进风无问题，那就是氟多了，放氟。

车空调加了氟还是不制冷

1.空调管路可能堵死，比如说过滤网、毛细管等堵死，就算压缩机正常，有制冷剂也不会制冷。根据以下来判断：简单的摸下外机的高低压管子，看是否冰凉，如果冰凉，应该系统某个位置堵；低压管的压力为零或者为负；工作电流增大到正常电流值的5倍以上；过流过热保护器频繁动作。要是有这些现象，那就说明是堵死。

2.另外检查内机过滤网友没有严重脏堵，这也是制冷效果不好的因素。

汽车空调加了氟还是不制冷是怎么回事

空调加氟是制热，在制热模式下加氟，不可在制冷的模式下加氟，因为制冷模式以制冷压力为判断依据，在制冷模式下氟多一些或者少一些表现得都不明显，而转换到制热模式后制热效果差别很大。

加氟，一般可以定义为为空调加氟，即利用专业道具将制冷剂（氟利昂）添加至空调压缩机内。

轿车空调加氟后还是不制冷怎么办

空调加氟后还是不制热的可能原因有：1、灰尘积攒过多。空调在运行时会积攒不少灰尘，如果不定期清洗的话，不仅容易影响到室内空气质量，还可能会家中机身运行负荷。这也就是为什么当你温度都打到最高的30度了，制热效果依然没有什么改善，很有可能就是空调机身内聚集了过多的灰尘，特别是过滤网，这时候就必须清洗一番了。

  2、挡风板没调好。首先，空调热不起来可能与挡风板没调好有关。我们知道，夏天我们使用空调的时候，挡风板都是朝上使用的，以避免冷空气直吹，而到了冬天，由于热空气朝上走，所以空调吹出来的热风自然也是往上走。

  3、氟利昂加多了。氟加多了制热效果也不好，应将多余的氟放出或收回。出风口的温度与回风口的温差应大于15℃。一般情况下，用温度表测得出风口温度最高时，应为制热最佳状态，这时要停止加氟。

汽车空调加氟了还是不制冷是什么原因

1、制冷剂过多 经常有车主反应，空调不凉，第一直觉就是缺冷媒，这往往是认知误区。在这种情况下请专业的维修专家做出正确的判断才是正确的决策，如果盲目加氟会导致空调管路的冷媒超标，系统管路压力相应升高，反而使系统散热不良，空调不制冷现象更加严重。

2、制冷剂过少 造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少。当制冷剂在蒸发期内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵 倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内赃物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。

4、系统中有空气 空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良，同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或在维修中抽真空不彻底而造成的。

5、空调制冷系统有水份掺入 在制冷系统中，有一部分是干燥罐，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防止冷凝剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增加，或完全不能流动。

6、冷凝器散热能力下降 由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂质覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。 夏季到来，汽车空调的清理和使用要格外留心3点： 1、空调滤芯器是用来过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，它能有效的防止空调系统被外界污染。但因为长期使用会导致滤芯器表面沉积大量的灰尘和花粉，造成滤芯器堵塞，这时就需要对滤芯器进行清理或更换。 2、车主可以通过干燥瓶或空调管路上的玻璃示液窗来判断制冷剂是否充足，如果示液窗内有气泡则说明需要补充制冷剂，若无气泡则说明制冷剂的量正常。 3、汽车内外管路尽量不要自行打开，以免操作不当使得氟利昂出现渗漏，一旦发现空调不制冷或者制冷不给力，应该尽快到专业汽车维修店进行检查。