汽车发动机烧机油是什么原因(发动机烧机油是啥原因)

发动机烧机油是啥原因

01 发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。主要部件：活塞环、活塞、曲轴主轴颈瓦、连杆瓦、曲轴止推片。最佳处理方式：更换这些主要部件。

02 发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。主要部件：气门油封脱落或者老化。最佳处理方式：更换气门油封。

03 汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，也是造成烧机油的一个原因。例如活塞环，活塞环间隙大、张力不够，不能刮干净气缸壁上的机油，这些机油会进入气缸内燃烧掉，导致机油消耗。劣质部件也极有可能导致发动机损坏。例如，连杆轴承瓦烧蚀导致发动机曲轴损坏，使发动机严重磨损。

发动机烧机油都有哪些原因

故障原因就在于主电源线路连接不良。

这样车辆在行驶过程中，由于振动等原因，使得蓄电池会偶然断开，导致发电机突然卸载，尤其是在发电机大负荷工作时，必然引起系统电压过高，烧毁正在运行的电脑及其他设备。

由于电脑本身比较娇贵，根本不能够承受如此大的瞬间电压冲击，因此它应为首先被烧毁的元件。

发动机烧机油的各种原因

造成发动机烧机油的原因有自然磨损、维护不当、机油添加量过多、冷却系统中水箱内污垢过多、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大等原因。具体的原因说明如下：

1、烧机油指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。2、主要是由于活塞环损坏导致气缸漏气，机油窜入燃烧室。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，就会开始气缸窜气，随之烧就会产生机油现象。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。

3、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

4、冷却系统中水箱内污垢过多，散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。

5、机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

发动机烧机油的原因

为什么涡轮增压的车子就特别容易烧机油呢？这个和它的机械结构是有关系的。

为什么涡轮增压车特别容易烧机油？

如果我们粗暴简单一点来理解，自然吸气再加上一个涡轮增压器就是涡轮增压发动机，那这个涡轮增压器到底长什么样子？

涡轮增压器类似风车

比较像我们小孩子玩的风车，它两头都会转，中间有一根竹竿子连在一起的那种风车，拿在中间的。

这个风车左边转带动了中间这根竹竿子转，竹竿子右边的风车也跟着一起转。

只不过把这个结构放在发动机里面，它的转速非常的高，每分钟有十几万转，我们手是肯定捏不牢的，会很烫。

机油循环系统密封要求高

你哪怕是脚踏车的滚珠轴承等等都是吃不消的，一般都是用全浮动轴承设计的。

你不用理解什么意思，反正就是大大的一缸油里面泡着一根轴承，就是那个小竹竿，是在油里面转的，这样又能散热又能润滑。

但是就是因为多了这些涡轮增压的部件，就导致整个机油循环系统的密封要求特别的高，也特别的难做好，就有可能会烧机油。

发动机本身预留间隙更多

除了额外增加的涡轮增压机械机构之外，发动机本身也不一样，它的气缸里面的压力更大，涡轮增压就是通过排出去的废气让左边的风车转起来，然后带动右边的风车转。

右边的风车就相当于是鼓风机，或者说是发煤炉时候对着这个煤炉扇扇子，进气量大压力更大，同样的燃油爆炸出来的威力更大，动力也就更好。

那我们刚才说了这涡轮增压爆炸的威力是更大对吧？相对来说，设计装配的时候，反而要预留的间隙也更多。

机油容易直接到燃烧室中

冷车启动之后，整个发动机温度还没上来，发动机内部零件的间隙还没被彻底填满。

空隙比较大的时候，涡轮增压发动机的机油就特别容易通过活塞环，窜到燃烧室里面去，相对来说就比自然吸气更容易出现烧机油。

你看冬天冷车启动的时候，有些烧机油的车子「唰」一打开，后面一阵青烟，开着开着好像又好了，就是这个道理。

曲轴箱用来储存机油并排气

除了刚才说的两种原因，还有一个就是发动机气缸里面，它其实是汽油雾化之后和空气混合在一起，然后点燃爆炸产生动力了。

气缸内部压力非常高，燃烧之后它的气体要排出去，排是排到气缸下面一个叫做曲轴箱的地方。

曲轴箱除了排气之外，还是用来储存机油的地方，它是在发动机气缸和活塞的下面，废气通过曲轴箱内部的通风装置，最后到排气管里面。

曲轴箱高温导致机油蒸发

那曲轴箱里面的机油温度也很高，它会蒸发的，就变成机油蒸汽，它会和刚才窜进来的那些气体混合在一起。

然后被通风装置又全部带到发动机的进气管路里面，准备参与燃烧，那不是燃烧越来越不纯净了嘛，因为已经烧过一遍了。

油气分离不充分

为了避免这种情况，汽车工程师设计了个东西叫做油气分离器，专门把机油和废气分离开来，这个东西它不是百分之百能够分得开的，还是有一些残留。

涡轮增压车子工作的时候，曲轴箱的气体压力和温度都要比自然吸气的要高一点，那油气分离的难度也会更难。

相对来说，要么这个油气分离器本身就坏掉了，要么因为气压和温度使得油气分离不彻底，机油也会过度地消耗。

设计结构产生额外消耗

在查资料之前，我倒是没注意到有这么一个问题，其实在设计结构之初，机油就有可能会产生额外的消耗。

那刚才讲了这么多，小结一下涡轮增压车为什么特别容易烧机油。一来涡轮增压器本身有可能机油会渗透或者是泄漏，然后烧掉了。

还有就是涡轮增压发动机的间隙相对要做得大一点，因为爆炸的威力更大，温度更高，所以说在冷车启动的时候也特别容易烧掉一部分。

同样的原因油气分离器也会产生一定的机油的消耗，所以说相对来说它比自然吸气最起码多了两个更容易消耗机油的地方

发动机烧机油一般是什么原因

活塞与缸壁之间的相对运动看起来是很简单的，但实际上却也是很复杂的，绝不是简单的相对直线运动。而它们之间的空隙由两至三道活塞环完成密封，烧机油最主要的原因就是因为机油绕过活塞环上窜进燃烧室参与燃烧，综合来讲有以下几个原因：

1.发动机使用时间较长会导致缸壁或者活塞环磨损，这样间距变大给了机油上窜的空隙；

2.机油没按厂家的说明换。机油不仅有冷却的作用，同时还有清洗、密封、减震、润滑等作用，而“清洗”会导致机油中夹杂大量的铁屑等微小杂物，如果没按时换机油的话，这部分杂物会加剧发动机各部件的磨损（包括气缸壁），这样也是加大了缸壁和活塞环的间隙3.如果换缸壁时没连活塞环一起换，会导致相互之间不配套，或者由于其它各方面的原因导致出现烧机油4.活塞环对齐。众所周知，发动机的三道活塞环的三个缺口成“平均”分布，这样能最大限度的降低燃烧室做功时的损失，但如果它们对齐后则会出现发动机功率损失和烧机油其实还有一些原因，但要真全说出来还真有点麻烦，以上几点仅供参考学习。

发动机烧机油是什么原因?

1、活塞与汽缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。

2、机油黏度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。

3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

5、气门油封老化失效，在进气管真空度的影响下，机油从气门杆与导管孔连接的间隙处进入气缸发生燃烧。

6、机油加注量过多，也会流进燃烧室，造成烧机油现象。

发动机烧机油的原因主要有哪些

　　烧机油是柴油发动机机油消耗增加的主要原因。 　　

1，这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。 　　

2，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。 　　

3，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。 　　

4，如何避免烧机油 　　如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。 　　

5，日常的保养 　　（1）选择机油有讲究 　　选择具有较低挥发率的和黏度稍大的机油。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。 　　（2）新车磨合按要求 　　磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。 　　（3）燃油品质要合格 　　作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。 　　（4）定期保养不偷懒 　　除按时更换机油、机油滤清器外，还需要及时更换空气滤清器。另

发动机烧机油是啥原因造成的

摩托车烧机油可通过以下3点判断：

1、排气管冒烟 如果能够明显的看到排气管有蓝烟冒出，基本上就可以肯定发动机存在着比较严重的烧机油现象，这种烧机油现象主要就是缸体被拉造成的。

2、看润滑油量，既然是烧机油润滑油的量，消耗肯定会过快。如果润滑油的量出现过快下降，发动机就存在着烧机油现象，只不过这时候烧机油的故障还不是很严重，可能只是刚开始。

3、起动杆有打滑症状，而且在热车时明显，应该是离合器片磨损较大了。由于热车时机油的粘度较稀，所以打滑倾向更明显些，可以换一套离合器片试试。

扩展资料：

摩托车机油的6大功能：

1、润滑减磨：活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。

发动机烧机油是啥原因引起的

。烧机油的原因有很多，主要原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞环严重磨损或弹力不足，活塞环端隙、侧隙、背隙过大；活塞环被积碳卡死；长时间高速运转，发动机过热，使润滑油粘度降低；润滑油加注过量，超过规定的油面高度；油底壳漏油或曲轴后半部油封的密封不良。