宝马 E92 M3 是什么汽车型号

宝马 E92 M3 是宝马 M3 系列的第四代双门轿跑车，于2007年首次亮相，搭载了标志性的4.0升V8自然吸气发动机。

它以卓越的性能和操控性闻名，是宝马M部门打造的高性能代表作之一，深受车迷喜爱。

E92 是其底盘代号，区别于同代的E90四门轿车和E93敞篷车款，定位更偏向运动驾驶。

这款车在中国市场也备受关注，二手价格目前在30万-50万元人民币之间，性价比颇高。

本文将带你全面了解这款经典车型，从历史到性能，再到日常使用体验，一网打尽！

BMW E92 M3 图片来源：维基百科

一、宝马 E92 M3 的出身与历史

宝马 M3 系列自1986年诞生以来，一直是高性能轿车的标杆，而 E92 M3 则是第四代车型中的双门轿跑版本。它的故事得从2007年说起，那一年，宝马在日内瓦车展上正式发布了这一代 M3。与之前的 E46 M3 不同，E92 首次搭载了 V8 发动机，这在当时可是个“大新闻”，让不少车迷既兴奋又惊讶。

E92 的命名来源于宝马的底盘代号体系：E90 是四门轿车，E91 是旅行版，E92 则是双门硬顶轿跑，E93 则是敞篷版。简单来说，E92 M3 就是基于第五代宝马3系（E90系列）打造的双门性能版。它在2007年秋季正式投产，直到2013年停产，总产量超过4万辆，其中双门轿跑的 E92 是最受欢迎的款式之一。

在中国，E92 M3 于2008年10月正式上市，当时的官方指导价高达100多万元人民币。如今，二手市场上的价格已经回落至30万-50万元不等，具体取决于车况、里程和改装程度。对于想入手一台“经典性能车”的朋友来说，这款车堪称“捡漏”的好选择。

二、动力心脏：那台传奇的 V8 发动机

说到 E92 M3，最让人津津乐道的莫过于它的发动机——S65B40，一台4.0升自然吸气 V8 发动机。这款引擎的最大功率达到309千瓦（约420马力），峰值扭矩为400牛·米，红线转速高达8400转/分钟。听起来是不是很“炸裂”？这台发动机不仅动力强劲，还能发出让人热血沸腾的声浪，开起来就像在听一场交响乐。

比喻一下，这台 V8 就像一个“嗓门洪亮的歌唱家”，低转时沉稳有力，高转时高亢激昂。宝马工程师还为它配备了 Double-VANOS 可变气门正时系统，让动力输出更平顺。更厉害的是，尽管多了两个气缸，这台发动机比上一代的直六 S54 还轻了15公斤，重量仅为202公斤。这种“减肥”秘诀，离不开全铝缸体和高科技材料的应用。

不过，这台 V8 也有自己的“小脾气”。由于高转速设计，它在低速时的扭矩表现不算突出，开车堵在市区的“龟速”路段时，可能会有点“憋屈”。但只要上了高速或者山路，它立刻化身“猛兽”，0-100公里/小时加速仅需4.8秒（手动版），让人直呼“过瘾”。

三、操控与设计：赛道基因的传承

E92 M3 的操控性是它的另一大亮点。宝马 M 部门为它量身打造了接近50:50的前后轴配重比例，底盘调校硬朗扎实，开起来就像“贴地飞行”。前悬架采用双球节独立设计，后悬架则是多连杆结构，再加上可选的 EDC 电控悬挂系统（三档可调），让它既能应付日常通勤，也能在赛道上大展身手。

外观上，E92 M3 继承了宝马3系的优雅线条，但又多了几分“肌肉感”。标志性的“天使眼”大灯、隆起的发动机舱盖（俗称“动力穹顶”）、四出排气管，还有那对夸张的侧腮进气口，都在无声地诉说：这不是普通的3系，这是一台性能怪兽。更别提它的碳纤维车顶了，不仅减轻了重量，还降低了重心，实用又拉风。

车内设计则相对朴实，中控布局简洁，功能按键一目了然。不过早期车型的导航系统有点“复古”，屏幕分辨率和反应速度放在今天来看，简直是“石器时代”的产物。好在后期版本有所改进，iDrive 系统也变得更智能。

四、日常使用体验：性能与实用的平衡

虽然 E92 M3 是一台性能车，但它的实用性也不容小觑。作为双门轿跑，它的后排空间虽然不算宽敞，但塞下两个成年人还是没问题的。后备厢容积有430升，日常买菜、短途旅行都够用。油耗方面，官方数据是百公里12.4升，但实际开下来，尤其是在城市里“地板油”的时候，15升以上很常见。按现在的油价（92号汽油约7.5元/升），一箱油跑下来得小200块，算不上“省油灯”。

保养费用也是绕不开的话题。E92 M3 的机油、刹车片等日常维护不算贵，但如果发动机或变速箱出了问题，维修费可就“肉疼”了。比如更换一套正品连杆轴承，可能得花上万块。好在宝马的售后网络在中国还算完善，二手车市场也有不少改装件可选，能省点银子。

值得一提的是，这款车有6速手动和7速双离合（M-DCT）两种变速箱选择。手动版更纯粹，适合喜欢“人车合一”的老司机；双离合版换挡更快，日常开起来更省心。选哪个？全看你是要“玩车”还是“开车”。

五、市场表现与文化影响

E92 M3 在全球范围内的销量相当可观，尤其在欧洲和北美市场备受追捧。它还重返了德国房车大师赛（DTM），2012年一举拿下车手和制造商双料冠军，证明了自己的赛道实力。在中国，虽然当年新车价格高高在上，但二手市场的火爆程度丝毫不减，论坛上经常能看到车友晒改装案例，比如换装宽体套件、刷ECU提马力，玩得不亦乐乎。

在流行文化中，E92 M3 也频频露脸。比如《极品飞车》系列游戏里，它是许多玩家的“梦中情车”，那标志性的 V8 声浪一响，谁能不心动？甚至有车迷调侃：“开上 E92 M3，感觉自己就是现实版的‘头文字D’主角。”

六、E92 M3 的优缺点一览

为了让大家更直观地了解这款车，咱来个“优缺点大盘点”：

优点：

• 动力强劲：420马力的 V8 发动机，声浪迷人，加速迅猛。

• 操控出色：底盘扎实，转向精准，开起来“指哪打哪”。

• 外观拉风：碳纤维车顶、四出排气，回头率爆表。

• 二手性价比高：30万-50万元就能入手一台经典性能车。

缺点：

• 低速扭矩一般：市区堵车时动力响应不够灵敏。

• 油耗偏高：跑长途还好，市区就是“油老虎”。

• 维修成本不低：特别是发动机大修，得做好心理准备。

• 内饰略老派：早期导航和中控设计有点跟不上时代。

七、常见问题解答（Q&A）

Q1：E92 M3 是哪一年的车？
A：E92 M3 是第四代宝马 M3 的双门版，生产年份从2007年到2013年。

Q2：E92 M3 和 E90 M3 有什么区别？
A：E92 是双门轿跑，E90 是四门轿车，两者动力系统相同，但 E90 更适合家用，E92 更偏向运动。

Q3：现在买 E92 M3 还值得吗？
A：如果你喜欢经典 V8 和纯粹的驾驶乐趣，值得！但要挑车况好的，不然后期养车成本不低。

Q4：E92 M3 的油耗真的很高吗？
A：市区15升/百公里很正常，高速能降到10升左右，看你怎么开。

八、总结：一台值得铭记的经典

总的来说，宝马 E92 M3 是一款集性能、操控和实用性于一身的传奇车型。它不仅代表了宝马 M 部门的巅峰工艺，也承载了无数车迷的青春与梦想。那台 V8 发动机的高亢声浪，仿佛在诉说一个时代的故事——一个自然吸气引擎最后的辉煌。

如今，虽然涡轮增压成了主流，但 E92 M3 的地位依然无可撼动。无论是想体验纯粹驾驶乐趣，还是追求一台有故事的二手车，它都是个不错的选择。当然，买之前记得多做功课，找个靠谱的车源，别让“车况惊喜”坏了兴致。你呢，有没有被这台“老家伙”种草？欢迎留言聊聊你的看法！