长城m4价格_超值SUV新选择

虽然新车已经买不到，但长城M4在二手车市场依然有其一席之地。几千元到一两万元的价格，让它成为许多预算极其有限、需要一台练手或短途代步工具的消费者的一个选项。

很多人提到长城M4，第一反应可能是“这车还在卖吗？”或者“这不是很多年前的小车吗？”确实，长城M4早已淡出新车市场的主流视野，但这并不妨碍我们回过头来审视这款曾经的“超值SUV新选择”。如果你预算有限，又对SUV那种高高在上的视野和不错的通过性情有独钟，长城M4，尤其是二手市场上的它，或许是一个值得你低头看看的选项，尽管它有着那个年代自主品牌入门级车型的普遍“通病”。

长城M4 图片来源：维基百科

从“炫丽”到“M4”，再到“哈弗H1”：一段品牌进化的故事

聊长城M4，就绕不开它的“前世今生”。很多人知道长城早年有个叫“炫丽”的两厢车，小巧灵活。而M4，很大程度上就是脱胎于这个炫丽平台，通过拉高底盘、改变造型，摇身一变成为了一个更具SUV姿态的跨界小车。这操作，在当时自主品牌纷纷试水SUV的浪潮中，算是长城一个比较聪明的落子。它没有盲目追求大尺寸，而是从自己成熟的小车平台出发，迅速推出了一款适应市场新需求的产品。后来，随着长城汽车将SUV业务独立并成立哈弗品牌，M4也曾一度被纳入哈弗体系，甚至有观点认为它是哈弗H1的“前身”或“兄弟车型”，红标哈弗H1就与长城M4有着千丝万缕的关系。这种品牌和产品的演变，本身就是中国汽车工业发展初期摸索前进的一个缩影。

当年的“超值”标签，到底值在哪里？

长城M4当年之所以能被称为“超值SUV新选择”，其核心竞争力无外乎两点：价格和“看起来像SUV”。

1. 极具吸引力的价格： 回到M4上市的那个年代，SUV还是相对高高在上的存在，合资小型SUV更是凤毛麟角，价格普遍不菲。长城M4凭借其6-8万元的指导价区间，直接拉低了SUV的门槛。这对于很多预算有限，又想尝试SUV的消费者来说，无疑是巨大的吸引力。用一个A0级轿车的价格，买到一个底盘更高、视野更好的“小越野”，这笔账在很多人看来是划算的。

2. 不止是看起来像： M4的底盘离地间隙达到了185mm，这在同价位甚至一些更高价位的轿车和跨界车中都算是不错的水平。别小看这几厘米，它带来的实际好处是显而易见的：面对城市里的马路牙子、非铺装路面，甚至是乡间小道，M4都能表现出优于普通轿车的通过性。用一些车主的话说，“一般的马路牙子都能停上去，免得被贴罚单”，这虽然是个玩笑，但也侧面反映了它在应对复杂路况时的从容。此外，更高的坐姿带来了更好的视野，这也是很多SUV爱好者看重的点。

3. 皮实耐用与低养护成本： M4搭载的1.5L自然吸气发动机，型号是GW4G15，这款发动机是长城比较成熟可靠的机器，广泛用于长城的多款车型上。虽然动力谈不上澎湃，但胜在技术成熟、故障率低，而且油耗不高，家用代步完全够用。加上较低的零整件价格和相对简单的机械结构，使得M4的后期养护费用比较低，这也是它“超值”属性的重要组成部分。不少车主反馈，按时保养，这台小车基本不会有什么大问题。

硬币的另一面：那些不得不面对的妥协

当然，“超值”往往意味着在某些方面需要做出妥协。M4也不例外。

1. 空间是硬伤： 基于炫丽平台打造，M4的车身尺寸特别是轴距决定了它的内部空间不会是强项。后排空间相对局促，坐三个人会比较拥挤。后备箱空间更是小得可怜，如果放上遮物帘，高一点的行李都放不进去。对于有一定载物需求或经常需要乘坐多人（尤其是成年人）的家庭来说，M4的空间确实是个挑战。

2. 驾乘体验的局限： 动力方面，1.5L发动机带动这个小车日常代步没问题，但在需要急加速或超车时会显得有些力不从心，尤其是开了空调之后。手动挡车型相对好一些，可以通过拉高转速来弥补动力不足，但发动机噪音也会随之增大。自动挡车型（主要是AMT）的换挡平顺性可能无法与主流AT或CVT相比。悬挂调校偏硬，虽然一定程度上带来了不错的操控感（在小车里算灵活），但在经过减速带或颠簸路面时，车内乘客会感到比较明显的震动，舒适性打了折扣。隔音表现也比较一般，高速行驶时风噪和胎噪都比较大。

3. 内饰和配置的时代感： 作为一款年代较早的入门级车型，M4的内饰用料以硬塑料为主，质感比较一般。虽然高配车型提供导航、倒车影像等多功能配置，但在当下看来，其功能性和界面设计都显得有些落后。

停产的背后：市场竞争与品牌战略的演变

长城M4的停产是多种因素共同作用的结果。随着市场竞争日益激烈，尤其是更多自主品牌和合资品牌推出了尺寸更大、配置更高、设计更新的小型SUV，M4原有的性价比优势逐渐被稀释。同时，长城汽车将更多资源和精力投入到哈弗品牌，并推出了更符合市场需求的新车型（比如尺寸更大的哈弗H2等），M4作为相对老旧的平台产品，停产也是品牌战略调整的必然选择，正如一些分析所指出的，是为了避免内部车型之间的过度竞争。

M4的现在：二手车市场的选择

虽然新车已经买不到，但长城M4在二手车市场依然有其一席之地。几千元到一两万元的价格，让它成为许多预算极其有限、需要一台练手或短途代步工具的消费者的一个选项。对于这类用户而言，M4的低购买成本、低维护成本以及不错的通过性，依然具有吸引力。当然，购买二手车需要仔细检查车况，毕竟是老车型了，车辆的老化和潜在问题需要考量。

写在最后

长城M4，这位曾经的自主品牌入门级SUV代表，它的出现满足了特定时期部分消费者对“高一点、通过性好一点”车型的渴望，以极具竞争力的价格提供了超越同级轿车的通过性。它不是完美的，有着空间、动力、舒适性等方面的不足，但这正是那个时代、那个价位车型的普遍特点。今天，当我们回顾M4，它更像是一个时代的印记，见证了中国汽车品牌在SUV领域的初步探索和成长。对于现在还在寻找超值选项的朋友，如果能接受它的缺点，并在二手市场淘到车况不错的，M4依然能作为一台合格的“小钢炮”带你应对日常通勤和小小的“探险”。它不是“新”选择了，但对于某些需求而言，它依旧可能是一个“超值”的旧选择。