驾照的E本指的可以开是什么车型

E照，全称是“普通二轮摩托车驾驶证”，允许你驾驶发动机排量大于50cc或者最大设计时速超过50km/h的两轮摩托车。简单说，就是咱们平时在路上看到的绝大多数挂着牌照、需要烧油（或者符合新国标标准的电摩）的摩托车，无论它是跨骑、踏板、弯梁还是别的什么造型，只要是两个轮子的，并且“劲儿”大点或者跑得快点的，基本都在E照的管辖范围。它还向下兼容F照（轻便摩托车）。

这个问题，听起来好像一句话就能说明白，但每次聊起来，总能发现不少朋友要么一知半解，要么完全搞错。甚至有些拿了C1好几年的老司机，也未必清楚这其中的门道。为啥？因为中国的驾照体系吧，虽然相较于某些国家（比如欧洲按马力细分成好几级的A类驾照）已经算相对简洁了，但A、B、C、D、E、F、M、N、P这一堆字母摆出来，也足够让人眼花缭乱一阵子。

咱们今天就聚焦这个“E”，把它掰开了、揉碎了，聊个透彻。

一、E照的“法定身份”与精准定义

首先得明确，驾照的准驾车型不是凭感觉来的，是有明确法律法规和国家标准界定的。根据最新的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）附件1《准驾车型及代号》，E照对应的准驾车型是 普通二轮摩托车。

那么，什么才算“普通二轮摩托车”？这就要看国家标准 GB 7258《机动车运行安全技术条件》了。简单来说，它和“轻便摩托车”（F照准驾）的核心区别在于两个关键指标：

1. 发动机排量：如果摩托车是燃油的，那么排量 大于50cc。

2. 最大设计时速：无论燃油还是电动，只要最大设计时速 超过50km/h。

注意这里的逻辑关系是“或者”。也就是说，只要满足上述两个条件中的任意一个，它就属于普通二轮摩托车的范畴，需要E照才能合法驾驶。

举几个例子：

• 一台125cc的踏板车，虽然看着不大，但排量远超50cc，妥妥的E照范围。

• 一台设计时速60km/h的电动摩托车，即使电机功率按排量换算可能不大，但因为速度超了50km/h，也需要E照。

• 那些我们常见的跨骑式街车、太子车、拉力车（ADV）、大排量巡航车、运动型摩托（跑车），只要是两个轮子，几乎百分之百需要E照（甚至更高，但国内摩托车驾照E照是两轮的最高级）。

二、E照的“向下兼容”与“向上不及”

驾照体系里有个常见的“向下兼容”原则。拿到E照，意味着你不仅能开普通二轮摩托车，同时也自动获得了驾驶 轻便摩托车 的资格（也就是F照允许开的车）。

轻便摩托车（F照）的定义是什么呢？刚好和E照的条件反过来，并且是“且”的关系：

• 发动机排量 不大于50cc，并且 最大设计时速 不大于50km/h。

过去常见的那种烧油的“小绵羊”（比如50cc的），或者现在符合新国标、但被划归为轻便摩托车的电动自行车（注意，不是所有电动自行车，是需要上牌、驾照的那种），就属于F照的范畴。你有E照，开这种小车完全没问题。

但是，“向上”就不行了。E照不能开三轮摩托车。无论是正三轮（前面一个轮后面俩，像某些载货摩托）、边三轮（挎斗摩托，俗称“长江750”那种“边三”), 还是倒三轮（前面俩轮后面一个），只要是三个轮子的摩托车，都需要 D照（普通三轮摩托车驾驶证）。

D照是摩托车驾照里的“老大哥”，它的准驾范围包括了E照和F照的所有车型。所以，如果你想一步到位，啥摩托都能开（两轮三轮都行），那就得考D照。但如果你的目标明确就是两轮摩托，那么E照是性价比和实用性都很高的选择。

三、为什么区分E照和F照如此重要？

你可能会问，不就是个排量和速度的区别嘛，有必要搞这么清楚？非常有必要！这直接关系到你是否合法驾驶。

• 准驾不符 = 严重违法：如果你只持有F照，却开了一辆150cc的摩托车（需要E照），这就构成了“驾驶与准驾车型不符的机动车”。按照《道路交通安全法》及相关规定，这通常会被视为等同于“无证驾驶”的严重违法行为。处罚相当严厉，一般包括罚款（几百到两千不等，各地标准或有差异）、扣分（C1等驾照会被扣分，可能一次扣9分甚至12分），严重时甚至可能面临行政拘留。反之，持有E照开F照的车则完全合法。

• 保险理赔可能受阻：万一发生交通事故，如果你驾驶的车辆超出了你驾照的准驾范围，保险公司很可能会以此为由拒绝赔偿商业险部分，那损失可就大了去了。

所以，千万别抱着“差不多就行”、“应该没人查”的侥幸心理。这根红线，碰不得。

四、E照，意味着什么？

拿到E照，不仅仅是一张卡片。

• 合法路权：它赋予了你在中国境内（遵守各地禁限摩规定的前提下）合法驾驶绝大多数两轮摩托车的权利。无论是城市通勤代步，还是周末跑山休闲，或是长途摩旅看世界，E照是你的“通行证”。

• 技能认证：考取E照需要通过理论（科目一、科目四）和实践（科目二场地、科目三路考）的考试。虽然难度可能不像C1那么高，但也要求你掌握基本的摩托车驾驶技巧、交通规则和安全知识。它至少证明了你具备了初步的安全驾驶能力（当然，真正的安全意识和技术需要在日后不断培养和巩固）。

• 一种生活方式的选择：对于许多人来说，摩托车不仅仅是交通工具。它代表着自由、效率、以及某种程度上的个性表达。E照，是开启这种生活方式的钥匙。尤其在交通日益拥堵的大城市，一辆合适的摩托车（在允许通行的区域）能提供相当高的通勤效率。

五、关于E照的一些常见误区澄清

1. “我有C1照，能开摩托车吗？”
   不能。汽车驾照（C类）和摩托车驾照（D、E、F类）是完全独立的体系。你有C1照，想开摩托车，必须增驾对应的摩托车驾照。直接开，就是无证驾驶（摩托车部分）。

2. “电动车都不需要驾照吧？”
   这个观念早就过时了。随着电动车新国标的实施，大量超标电动车（时速、重量、功率等超标）被划归为电动轻便摩托车或电动摩托车。前者需要F照，后者需要E照。具体你的车属于哪一类，需不需要驾照，建议查询当地规定或车辆合格证上的标注。千万别以为“电驴”就能随便骑。

3. “考E照难不难？”
   相对C1来说，通常认为E照的场地考试（如绕桩、单边桥、坡道定点停车和起步）和路考环节会简单一些，流程也更快。但具体难度因人而异，也和驾校、教练的水平有关。关键还是要认真学、用心练。

4. “E照能开所有两轮摩托吗？”
   在国内是这样的。中国的摩托车驾照体系里，两轮摩托最高就是E照。不像有些国家还会根据马力、重量等进一步细分（比如A2、A级驾照对应更大马力的摩托）。所以，拿到E照，你就拥有了驾驶国内所有合法上牌的两轮摩托车的资格。

结语

总而言之，E照就是你想要在中国合法驾驶绝大多数（排量>50cc或时速>50km/h）两轮摩托车的必备凭证。它向下兼容F照（轻便摩托），但不能驾驶三轮摩托（需要D照）。搞清楚这一点，不仅能避免违法风险，也是对自身和他人安全负责的表现。

下次当你看到一辆呼啸而过的帅气摩托时，可以默默地判断一下：“嗯，这骑士，兜里揣的八成是E照（或者D照）。” 当然，更重要的是，请记住，驾照只是敲门砖，真正让你在路上安全驰骋的，永远是那份时刻紧绷的安全意识和对规则的敬畏之心。别光想着追风，忘了安全带（哦不，是头盔）的重要性。

引用来源参考 (部分)

• 《中华人民共和国道路交通安全法》

• 《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）

• GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》

• 各地公安交通管理局关于驾照考试、管理的相关规定及解读