综合下来混动汽车和纯燃油车哪个更省钱？

混动车省钱的真相：开得多省得多，开得少反成负担。5年总成本混动比燃油低约2万元，但年行驶低于1万公里时燃油车反而更划算——核心差异不在技术，而在你的脚踩了多少公里。

一、价格博弈：混动车的“高开低走”与燃油车的“钝刀割肉”

1. 购车差价：混动的3万元“入场券”
   同款车型的混动版普遍比燃油版贵2-3万元。丰田凯美瑞混动入门价20万，燃油版仅17万；比亚迪秦PLUS DM-i虽将混动门槛拉低至8万级，但对比同级燃油车仍溢价15%。这差价相当于提前预支了5年油费（按年行驶1万公里测算）。

2. 政策变量：牌照“隐形补贴”改写规则
   在北上广深等限牌城市，混动车（尤其是插电混动PHEV）可免费获新能源牌照。以上海为例，燃油车牌竞拍价约9万元，混动车直接省下这笔开支，瞬间抹平购车差价。但需注意：传统油电混动（HEV）已被踢出新能源目录，2023年后不再享受绿牌，政策红利尽归插混（PHEV）与纯电。

二、用车成本：混动的“省油魔法”与燃油的“慢性失血”

1. 油耗差距：市区越堵，混动越狠

• 燃油车：紧凑车型（如大众速腾）综合油耗7-8L/百公里，年行驶2万公里油费约11,200元（油价7元/L）；

• 混动车：丰田凯美瑞双擎、本田雅阁锐混动等综合油耗4-5L，同里程油费仅5,600元，年省5,600元。
  混动在拥堵路况优势最大：电机驱动避免发动机怠速耗油，而燃油车此时油耗可能飙升30%。

2. 充电焦虑：混动的“免死金牌”
   纯电车依赖充电桩，冬季续航缩水30%、高速排队充电等痛点广受诟病。混动车保留加油习惯，无里程焦虑——对无法安装家充桩或常跑长途的用户，这是兜底式刚需。

三、养护残值：混动的“电池炸弹”与燃油的“保值铠甲”

1. 保养成本：混动小胜但暗藏雷区
   混动车因电机参与驱动，发动机磨损小，保养周期更长。5年常规保养成本：燃油车约1.1万元，混动车约0.8万元（省30%）。
   致命隐患在电池：HEV电池寿命约8-10年，更换费用2-4万元；PHEV电池更贵（如特斯拉更换价超6万元）。尽管车企提供8年/15万公里质保，但超期后可能面临“省油钱抵不上换电池”的困局。

2. 保值率逆转：混动从神坛跌落

• 2020年混动车三年保值率约70%，2024年暴跌至55%-60%（如凯美瑞混动残值比燃油版低近10万元）；

• 燃油车仍稳定在65%（如大众速腾）。
  核心原因：插混（PHEV）和纯电抢占市场，传统混动（HEV）被视为“过渡技术”，二手车商压价凶猛。

四、终极账单：什么场景混动真省钱？

以15万级主流车型5年使用周期测算：

关键变量：年行驶里程与换车周期。

• 混动赢家：年里程＞2万公里（如网约车司机）、计划用车超8年（电池报废前不换车）；

• 燃油更优：年里程＜1万公里、3年内换车、无家充桩用户。

五、混动内部分化：HEV黄昏已至，PHEV正当红

• HEV（油电混动）慎入：政策失宠（无绿牌、无免税）、技术停滞（镍氢电池+弱电机），已成“政策弃子”；

• PHEV（插电混动）首选：如比亚迪DM-i、吉利雷神，支持外接充电，市区纯电每公里成本0.1元，长途用油无焦虑，绿牌免税政策加持。

混动不是“省不省”的问题，而是“为谁省”的问题。当你每天通勤跨越半座城市，加油时看着混动车主从容驶离，那3万差价早被里程表碾成碎末——但若你的车在地库吃灰，燃油车才是理性之选。

参考资料：

1. 《燃油、混动、纯电车谁更省钱？5年真实账单大公开》（懂车帝，2025）

2. 《2025年中国购车能耗决策研究报告》（报告智库，2025）

3. 《现在买车选燃油车好还是混动车好？》（搜狐汽车，2025）

4. 东北证券《混动车型对于传统燃油车具备强替代能力》（新浪财经，2023）

5. 《混动车和油车究竟哪个更划算》（Top168，2025）

6. 《2025年油电混合动力车扎心真相》（Yoojia，2025）

7. 《最建议买的三款油电混动汽车》（汽车之家，2025）

8. 《有种无奈叫买了“油混车”》（Yoojia，2025）

9. 《“油电混合”汽车卖不动了》（汽车之家，2025）