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2022-09-20
简单来说,AMG是梅赛德斯-奔驰旗下的官方高性能子品牌。它的名字源于创始人Aufrecht、Melcher以及Aufrecht的出生地Großaspach的首字母。AMG专注于将奔驰的豪华与极致的赛道性能相结合,创造出一系列被称为“西装暴徒”的传奇车型。它不仅仅是一个简单的车型系列,更代表了一种对速度、工艺和驾驶激情的极致追求。
对于许多车迷而言,当看到一辆奔驰车尾挂着“AMG”三个字母时,心中便会涌起一丝敬畏和激动。这三个字母仿佛一种性能图腾,预示着这台车绝非等闲之辈。它可能外表看起来依然优雅绅士,但引擎盖下却沉睡着一头能随时被唤醒的性能猛兽。那么,AMG究竟是如何从一个名不见经传的改装小作坊,成长为全球闻名的奔驰“御用”性能部门的呢?这背后是一段充满热血与梦想的传奇故事。
从旧木工厂走出的赛道传奇
故事要从上世纪60年代说起。当时,两位在戴姆勒-奔驰发动机部门工作的工程师——汉斯·维尔讷·奥弗雷希特(Hans Werner Aufrecht)和埃哈德·梅尔彻(Erhard Melcher),对赛车运动怀揣着无与伦比的热情。他们利用业余时间,在自家车库里捣鼓赛车发动机,渴望在赛场上证明自己的实力。
然而,当时奔驰公司决定全面退出赛车运动,这让两位热血青年倍感失落。但对性能的执着让他们做出了一个大胆的决定:辞职单干!1967年,他们在奥弗雷希特的出生地——德国斯图加特附近的Großaspach(格罗萨斯帕赫),租下了一间旧木工厂,正式创立了AMG公司。公司名字的由来也颇为直白:A代表Aufrecht,M代表Melcher,G则代表他们的起点Großaspach。
创业初期是艰苦的,但他们对发动机的深刻理解和精湛的调校技艺,很快就为他们赢得了声誉。而真正让AMG一战成名的,是1971年的比利时斯帕24小时耐力赛。当时,他们基于奔驰300 SEL 6.3这款豪华轿车,打造出了一台“怪物”——奔驰300 SEL 6.8 AMG。这台车身庞大、涂装着一身醒目红色的赛车,被当时的对手们戏称为“Rote Sau”(红猪)。
然而,这头“红猪”在赛道上却展现了惊人的速度,最终竟一举夺得同级别冠军和总排名第二的惊人成绩!一时间,AMG名声大噪,这个来自德国小镇的改装厂,用实力向世界证明了自己。
从“合作伙伴”到“血脉相融”
“红猪”的成功像一块敲门砖,为AMG打开了通往成功的大门。越来越多的奔驰车主慕名而来,希望AMG能为他们的爱车注入更强的性能。AMG的业务也从单纯的赛车改装,扩展到为民用奔驰车提供全方位的性能升级套件,包括发动机、悬挂、刹车乃至外观空力套件。
AMG的卓越表现自然也引起了老东家奔驰的注意。到了上世纪80年代末,奔驰意识到高性能车市场的巨大潜力,与其让这些有实力的“编外人员”单打独斗,不如将其正式“收编”。
1990年,双方正式签署合作协议,AMG终于从一个独立的“改装厂”升级为奔驰的官方“合作伙伴”。这意味着,你可以在奔驰的经销商展厅里,直接买到由AMG官方操刀改装的车型。
历史性的转折点出现在1993年,第一款由奔驰和AMG共同研发的车型——C 36 AMG正式问世。这标志着AMG不再是简单的“事后改装”,而是从车辆设计之初就深度参与其中。
此后,双方的关系愈发紧密。1999年,戴姆勒集团收购了AMG 51%的股份,AMG正式更名为梅赛德斯-AMG有限公司(Mercedes-AMG GmbH)。到了2005年,戴姆勒完成了对AMG的100%控股,AMG自此彻底融入奔驰大家庭,成为其麾下最引以为傲的高性能子品牌。
AMG的灵魂:是什么让它如此特别?
成为官方品牌后,AMG不仅没有失去个性,反而将其核心理念发扬光大。那么,一辆AMG究竟“牛”在哪里?
1. “一人一机”的工匠精神 (One Man, One Engine)
这是AMG最为人称道的品牌哲学,也是其灵魂所在。在位于德国阿法尔特巴赫(Affalterbach)的AMG工厂里,每一台顶级的AMG V8或V12发动机(以及部分高性能四缸机),都由一位工程师从头到尾独立手工装配完成。
这就像一位顶尖的瑞士制表大师亲手打造一块复杂功能腕表,或者一位米其林大厨为你烹饪他的招牌菜。从曲轴的安装,到活塞、缸盖的精密组装,再到最终的点火测试,整个过程都由他一人负责。完成之后,这位工程师会亲手将一块刻有自己签名的金属铭牌,镶嵌在这台发动机的罩盖上。这块小小的铭牌,既是对自己作品的负责,也是一份无上的荣耀和传承。它告诉车主:你的这颗“心脏”,是独一无二的艺术品。
2. “西装暴徒”的双重性格
“西装暴徒”是中国车迷送给AMG最贴切的绰号。它精准地描绘了AMG车型的核心魅力:既能优雅地穿梭于城市街道,又能狂暴地征服赛道。
在舒适模式下,它是一台标准的奔驰,豪华、安静、舒适,载着家人通勤、购物毫无违和感。但只要你切换到运动+或赛道模式,它会瞬间“撕掉西装”,露出“暴徒”本性。排气声浪变得高亢激昂,悬挂变得坚硬紧绷,变速箱换挡迅猛如电,强大的动力会毫不保留地将你死死按在座椅上。这种动静皆宜、性格分裂的体验,正是无数人迷恋AMG的原因。
3. 全方位的性能进化
一台真正的AMG,绝不仅仅是换了一台大马力发动机那么简单。AMG的工程师会对车辆进行全方位的重新调校和强化,这是一个系统性工程。
动力系统:除了手工打造的发动机,还包括经过特殊调校的变速箱,响应速度更快,能承受更大的扭矩。
底盘悬挂:采用更运动化的悬挂几何、更硬的弹簧和可调阻尼的减震器,以提供更好的支撑和操控性。
刹车系统:配备尺寸更大的打孔通风刹车盘和多活塞卡钳,确保强大的制动力,让“猛兽”能随时被驯服。
排气声浪:AMG的排气声浪是其魅力的一大组成部分,工程师会花费大量时间调校出浑厚、迷人且富有辨识度的声音。
常见问题解答 (FAQ)
Q1:AMG和普通奔驰到底有什么区别?
A1:主要区别在于性能和定位。普通奔驰更注重豪华、舒适和日常实用性。而AMG则是在此基础上,注入了极致的赛道性能基因。你可以把它想象成同一个人,普通奔驰是穿着正装的优雅绅士,而AMG则是这位绅士换上运动装备后的专业运动员。从发动机、底盘、刹车到外观设计,AMG都经过了全面的性能化改造。
Q2:所有的AMG车型都是“一人一机”吗?
A2:并非如此。“一人一机”的理念主要应用于AMG的顶级核心车型,例如搭载V8发动机的“63”系列、V12的“65”系列(已停产)以及部分“45”系列的四缸发动机。而像“35”、“43”、“53”等入门及中阶AMG车型,其发动机是在奔驰的标准化生产线上制造,再经过AMG的深度调校和优化,虽然性能同样出色,但没有工程师的签名铭牌。
Q3:AMG的车很贵吗?
A3:是的,作为高性能豪华品牌,AMG的价格不菲。入门级的AMG A 35 L在国内的起售价可能在40万元人民币左右,而主流的C 63、E 63等车型价格通常在百万元级别。至于顶级的AMG GT跑车或是更稀有的限量版,价格更是高达数百万人民币。
Q4:我怎么分辨一辆车是不是真正的AMG?
A4:除了车尾的AMG标识,最可靠的方法是打开发动机盖,寻找那块“一人一机”的工程师签名铭牌(适用于63等高端系列)。此外,真正的AMG在刹车卡钳、轮毂、排气管(通常是双边四出)以及内饰的方向盘、座椅上都会有AMG的专属标识。当然,通过车辆识别码(VIN)查询车辆信息是最准确的方式。
总结
从一个诞生于旧木工厂的改装小作坊,到如今成为梅赛德斯-奔驰皇冠上的璀璨明珠,AMG走过了一段超过半个世纪的传奇之路。它将德国人严谨的工匠精神与对速度的无限激情完美融合,创造出了“西装暴徒”这一独特的汽车品类。
如今,面对汽车工业电动化的浪潮,AMG也推出了搭载混合动力甚至未来纯电动的“E PERFORMANCE”车型,积极拥抱变革。但无论驱动形式如何改变,那份深植于品牌血脉中的赛道基因、对极致性能的执着追求,以及“一人一机”所代表的工匠精神,都将继续传承下去。AMG这三个字母,在未来仍将是速度与激情的代名词。
参考资料
梅赛德斯-AMG官方网站 (Mercedes-AMG Official Website)
Top Gear, "A brief history of AMG"
MotorTrend, "The History of Mercedes-AMG"
汽车之家、易车网等国内主流汽车媒体关于AMG历史和车型的报道。
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