油气两用车型推荐_双燃料汽车使用成本全解析

油气两用车型，顾名思义，就是既能烧油又能烧气的汽车。它就像你家里的燃气灶，既能用天然气，也能接液化气罐，灵活得很。对于那些想省钱又不想受纯电动车“里程焦虑”困扰的朋友们来说，油气两用车型无疑是一个值得考虑的选择。虽然目前市面上油气两用轿车选择相对有限，但仍有一些经典车型和改装方案可供选择，而且其在使用成本上有着显著优势。

油气两用车型：省钱环保两不误的出行新选择

油气两用汽车，通常指的是以汽油（或柴油）和天然气（包括压缩天然气CNG或液化石油气LPG）为燃料的车辆。它们最大的魅力在于提供了灵活的能源选择，尤其是在油价“飞涨”的当下，能够有效降低出行成本，同时在环保方面也有着不俗的表现。

一、双燃料汽车的工作原理与类型

双燃料汽车拥有两套独立的燃料供给系统，可以根据需求在燃油和燃气之间自由切换。这种设计不仅保障了车辆的续航能力，也让车主在面对不同燃料价格和加气站分布时有了更多选择。

目前市场上的油气两用车型主要分为两种：

• CNG（压缩天然气）双燃料汽车： CNG是将天然气压缩至20-25兆帕（约200-250个大气压）储存在高压气瓶中，作为汽车燃料使用。

• 优点： 天然气价格相对较低，比汽油便宜不少，能显著降低燃料成本。此外，天然气燃烧更充分，排放污染物少，对环境更友好，被认为是清洁能源。它的辛烷值高达130左右，抗爆性好，有利于延长发动机寿命，减少积碳，并延长机油更换周期。

• 缺点： 能量密度相对较低，导致同样容量的燃料下行驶里程较短。CNG气瓶储存压力高，体积较大，会占用后备箱空间。加气站数量相比加油站仍较少，加气可能需要排队等候。此外，低温条件下建议使用汽油启动，以避免减压器出现冷冻现象。

• LPG（液化石油气）双燃料汽车： LPG是石油炼制过程中产生的丙烷和丁烷混合物，易于液化，也可作为汽车燃料。

• 优点： 同样具有比汽油更低的燃料成本，且燃烧效率高，排放污染物少。冷启动性能和低温运行性能良好。

• 缺点： 与CNG类似，LPG的能量密度也低于汽油，续航里程可能受限。加气站分布同样不如加油站普及。有观点认为LPG动力可能不足，甚至对发动机造成损伤，但也有用户表示经过成熟改装技术的LPG车辆动力表现与汽油车差异不大，且使用多年未见问题。

二、油气两用车型推荐

虽然纯粹的“油气两用轿车”在市场上不如传统燃油车或新能源电动车那样普及，但仍有一些车型因其成熟的双燃料系统或具备改装潜力而受到关注。值得一提的是，很多油气两用车型并非原厂生产，而是由具备资质的改装企业进行改装。

一些常见的油气两用或可改装为油气两用的车型包括：

• 爱丽舍： 这款车的双燃料系统比较成熟，据称CNG车型每百公里可节省超过40%的燃料费用。

• 吉利帝豪车EC718/帝豪L： 吉利旗下的帝豪系列也有双燃料车型，或者有成熟的改装方案。

• 吉利自由舰： 曾是吉利与韩国大宇合作开发的经济型车型，也有油气两用版本。

• 大众捷达： 大众捷达部分车型，如捷达VS5NG、捷达VS7NG等，支持在汽油和天然气之间切换。

• 东风风神S30： 这款车拥有较大空间，同样具备双燃料功能，配备CNG双燃料后，排放可达到国四标准，每年可节省30%以上的燃料费用。

• 雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞、亚洲龙： 这些丰田系的“双擎”车型严格意义上属于油电混合动力汽车，并非传统的“油气两用”（指燃油+天然气/液化石油气），而是汽油+电力的组合。它们同样以低油耗、低排放为主要优势，在节能方面表现出色。由于标题强调“油气两用”，这里主要指燃油与天然气或液化石油气的组合。若您对油电混合动力感兴趣，丰田系是其中的佼佼者。

三、双燃料汽车使用成本全解析

“能省多少钱？”这是很多车主最关心的问题。油气两用汽车最大的吸引力，就在于其显著的燃油成本优势。

1. 改装费用：将一辆燃油车改装成油气两用，费用因车型、改装地点和储气罐等因素而异。一般来说，改装一辆小轿车的费用在2000元至5000元之间。这个投入对于追求长期低成本出行的车主来说，通常可以在较短时间内通过燃料节省来收回。

2. 燃料成本对比：天然气相对于汽油的价格优势非常明显。以中国市场为例，假设93号汽油价格为6.5元/升，每百公里油耗8升，则百公里油费约为52元。而如果使用天然气，按3元/立方米计算（约0.28元/立方米），每百公里成本可能降至19元左右。这意味着，每公里大约可以节省0.33元左右。虽然天然气与汽油的燃烧效率存在差异，实际节省可能在50%左右，但长期累积下来，这笔账还是很可观的。

   这还没算上出租车等营运车辆，它们行驶里程更长，节省的费用会更为可观，因此很多出租车都采用油气两用模式。

• 纯燃油车年燃料费：1.5万公里 × (52元/100公里) = 7800元

• 油气两用（燃气模式）年燃料费：1.5万公里 × (19元/100公里) = 2850元

• 每年可节省：7800元 - 2850元 = 4950元

• 举个“栗子”： 如果你每天上下班通勤往返50公里，一年下来行驶约1.5万公里，那么：

3. 维护保养成本：使用天然气作为燃料，由于燃烧更充分、清洁，不易产生积碳，这有助于减少发动机内部磨损，延长发动机大修时间20%以上，甚至可以将润滑油更换周期延长至1.5万公里。这些都能有效降低汽车的维护和运营成本，甚至比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。

4. 其他隐性成本：

• 动力影响： 改装后，车辆的动力性能可能会有所下降，通常在10%到20%左右，但总体影响不大。

• 后备箱空间： 加装气瓶会占用部分后备箱空间，对于需要大空间载物的车主来说，可能需要权衡.

• 加气便利性： 虽然加气站数量在增加，但与加油站相比，仍存在分布不均的问题，尤其是在一些偏远地区，可能会带来加气不便。

四、双燃料汽车的安全性

许多人对油气两用车的安全性存在疑虑，担心天然气泄漏或气瓶爆炸。实际上，现代油气两用汽车在设计和改装时都充分考虑了安全性。

• 燃料特性： 天然气的自燃温度高达732℃，远高于汽油的232-482℃。这意味着天然气比汽油更不容易被点燃。

• 泄漏扩散： 天然气相对空气的比重仅为0.6-0.7，一旦发生泄漏，它会迅速扩散到空气中，不易在户外聚集达到爆炸极限。相比之下，汽油蒸汽比空气重，泄漏后更容易在地面聚集，形成危险。

• 气瓶安全： 油气两用汽车使用的气瓶都经过严格的质量检测和认证，并安装了自动恒压、恒温控制和截止阀等安全装置。有研究表明，即使在车辆起火的情况下，天然气气瓶也不容易爆炸。当然，像任何燃料一样，天然气在密闭空间内达到一定浓度并遇到火源时，仍有燃烧或爆炸的风险，但正常行驶和停车在通风良好的地方，风险极低。

五、谁是油气两用汽车的“真爱粉”？

油气两用汽车并非适合所有人，它更像是为特定需求群体量身定制的“经济适用男”。

• 里程焦虑的网约车/出租车司机： 对他们来说，燃气带来的低成本是实实在在的“真金白银”，每天跑长途，省下的钱是收入的重要组成部分。同时，双燃料模式也缓解了加气不便时的续航焦虑。

• 追求经济实惠的家用代步车主： 如果你每天的通勤距离较长，或者对油价波动比较敏感，油气两用能显著降低你的日常用车成本，让你的钱包“喘口气”。

• 对环保有要求的用户： 天然气作为清洁能源，燃烧排放更少，能为环保出一份力，这对于关注空气质量的朋友来说，也是一个加分项。

常见问题解答 (FAQ)

• Q1：油气两用汽车改装后会影响年检吗？A1：根据相关法规，合规的油气改装是允许的，但需要到车管所进行备案登记。选择有资质的改装厂非常重要，以确保改装符合国家标准，避免年检时出现问题。

• Q2：油气两用汽车冬天启动困难吗？A2：部分CNG车型在低温环境下启动时，建议先使用汽油启动，待发动机水温达到一定温度（如60℃）后再切换到天然气模式，以避免减压器结冰。但LPG车型在低温启动方面表现良好。

• Q3：油气两用汽车的动力会下降很多吗？A3：一般来说，使用天然气或液化石油气作为燃料，发动机的功率会有所下降，通常在10%-20%左右。但对于日常代步和城市通勤来说，这种动力损失并不明显。

• Q4：油气两用汽车的保值率会受影响吗？A4：由于改装车辆的特殊性，以及市场对油气两用车的接受度，改装后的车辆保值率可能会受到一定影响。具体影响程度会因车型、改装质量、地区政策等因素而异。

• Q5：加气站好找吗？A5：虽然加气站的数量逐年增加，但在全国范围内，其密度仍远低于加油站。尤其是在一些二三线城市或偏远地区，加气可能会不太方便。建议在选择油气两用车型前，先了解当地加气站的分布情况。

总结

油气两用车型，对于追求经济性、注重环保，且用车强度较高的消费者来说，是一个非常务实的选择。尽管存在加气便利性、动力略有下降等“小毛病”，但与显著的燃料成本节省相比，这些“小毛病”或许不值一提。在考虑入手这类车型时，选择正规的改装企业、了解当地政策和加气网络，才能真正做到“省心又省钱”，让你的出行更加从容。

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