天津一汽车型大全_最新报价及热销车型推荐

天津一汽，这个名字在中国汽车工业史上曾留下浓墨重彩的一笔，尤其是其旗下的“夏利”轿车，在很长一段时间内都是国民心中的“神车”，承载了几代人的出行记忆。然而，随着中国汽车市场的飞速发展和消费升级，昔日辉煌的天津一汽及其标志性的夏利品牌，已经正式告别了汽车制造舞台，完成了自身的战略转型。因此，您可能无法找到其“最新报价”和“热销车型推荐”，因为该主体公司已不再生产汽车，而是将重心转向了其他领域。

一汽车型和价格 图片来源：懂车帝

一、辉煌岁月：国民轿车“夏利”的兴盛与情怀

要说天津一汽，就不得不提“夏利”。在改革开放初期，轿车对于普通百姓来说还是个“稀罕物”。那时候，国内市场上的轿车选择寥寥无几，价格也高得让人望而却步，比如一辆桑塔纳可能就要二十万元人民币左右，那可真是“天价”了。就在这样的背景下，天津汽车工业公司（天津一汽的前身）慧眼识珠，于1984年与日本大发工业株式会社签订协议，引进了微型轿车大发Charade的技术，并将其命名为——“夏利”。

“夏利”这个名字，据说是当时的天津市长李瑞环所起，不仅谐音，更寓意着“华夏得利”，寄托了美好的愿景。1986年9月30日，第一辆夏利两厢轿车以CKD（全散件组装）的方式成功下线，标志着中国家庭轿车时代的序幕被悄然拉开。

夏利凭借其“皮实耐用、省油、便宜、维修方便”的特点，迅速在市场上“遍地开花”，尤其是成为了北方各大城市出租车的主力车型。那时候，一句“打个夏利”几乎成了“打车”的代名词，红色夏利更是成为城市街头一道独特的风景线。它不仅是出租车司机的“赚钱利器”，也是许多家庭购买的第一辆私家车，让“有车族”不再是少数人的专利。在90年代，夏利与重庆长安的奥拓形成了“南奥拓北夏利”的市场格局，共同占据了微型轿车市场的半壁江山。

夏利品牌的销量一路高歌猛进，2004年，第一百万辆夏利汽车成功下线。2005年，夏利轿车年销量更是突破20万辆。到了2011年，天津一汽夏利的销量达到巅峰，突破25万辆，营收额近百亿元，可谓是风光无两，达到了其作为“国民轿车”的顶峰。

二、转型尝试与市场挑战：从“骏派”到“雪藏”

然而，市场的风云变幻总是比想象中来得更快。进入21世纪，特别是2010年以后，随着中国汽车市场的消费结构不断升级，消费者对车辆的审美、配置、动力以及品牌形象提出了更高的要求。曾经“省钱、省心、省时”的夏利，在日益激烈的市场竞争中逐渐显得力不从心。

天津一汽并非没有尝试转型和自救。为了摆脱夏利品牌固有的“低端”形象，并适应市场变化，天津一汽在2014年推出了全新的乘用车品牌——“骏派”。骏派品牌旨在通过推出A0级SUV（如骏派D60）、A级轿车（如骏派A50、骏派A70）、跨界旅行车（如骏派CX65）以及新能源车型（如骏派A70E）等，来拓宽产品线，提升品牌形象，满足多元化的市场需求。公司也曾投入数十亿元进行产品升级和设备改造。

但遗憾的是，这些努力并未能有效扭转天津一汽持续亏损的局面。产品结构调整的步伐未能跟上市场消费升级的速度，新的产品定位与市场需求仍存在偏差，再加上销售渠道的弱化等诸多因素，导致公司产销规模持续下滑，盈利能力大大减弱。例如，2017年前11个月，天津一汽累计销量仅2.24万辆，同比下滑超30%。夏利品牌在2017年6月后销量已不足6000辆，处于停产状态。

三、告别汽车制造，开启新篇章

面对连年巨额亏损（例如，2017年净利润亏损约16.5亿元人民币，甚至出现资不抵债的风险），天津一汽夏利最终做出了艰难的抉择。

• 品牌“雪藏”与停产：2018年3月，天津一汽正式确认将夏利品牌“雪藏”，进入无限期停产阶段，产量和销量均归零。同时停产的还有威系列车型，仅剩下骏派系列仍在生产，但销量也并不理想。

• 业务剥离与名称变更：2019年5月，天津一汽夏利宣布终止旗下全资子公司一汽华利的生产运营，这意味着其将彻底停止生产汽车。

• 2020年9月，天津一汽夏利汽车股份有限公司正式完成工商变更登记，公司名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”，其经营范围也从汽车整车制造转向了“高铁设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售”等业务。

至此，曾经的“国民轿车”夏利及其背后的天津一汽，作为汽车制造商的角色正式退出了历史舞台，完成了其向其他战略性领域的“华丽转身”。对于许多中国人来说，夏利不仅仅是一辆车，更是一个时代记忆的符号，它的“退场”也标志着中国汽车工业发展的一个旧时代的终结，以及新时代的开启。

四、一汽集团在津的汽车版图（拓展阅读）

虽然天津一汽夏利已告别汽车制造，但作为中国汽车工业的“共和国长子”，中国第一汽车集团有限公司（简称“一汽集团”）在天津依然拥有重要的汽车产业布局。一汽集团是一个庞大的汽车帝国，旗下拥有众多自主品牌（如红旗、奔腾、一汽吉林等）和合资品牌。

在天津，一汽集团与国际知名汽车厂商的合资企业依然是当地汽车产业的支柱力量，为天津的经济发展贡献着力量：

• 一汽丰田：作为一汽集团与日本丰田汽车公司的合资企业，一汽丰田在天津拥有多个生产基地，生产卡罗拉、RAV4荣放等深受消费者喜爱的车型。它在技术创新和新能源汽车发展方面也持续发力，致力于推动燃油技术与全面电动化双线并进。

• 一汽-大众：作为另一家重要的合资企业，一汽-大众也在天津设立了生产基地，生产大众品牌和奥迪品牌的畅销车型，如探歌等。该基地已成为智能制造和绿色生态的典范工厂。

这些合资品牌不断引入先进技术，提升产品品质和性能，在推动中国汽车产业向高质量发展转型的过程中扮演着重要角色。它们的产品线涵盖了轿车、SUV等多种车型，并积极布局新能源汽车和智能网联技术，为消费者提供了丰富的选择。

常见问题解答（QA）

Q1：天津一汽现在还在生产汽车吗？A1：不，天津一汽夏利汽车股份有限公司作为汽车制造商已于2019年正式停止生产汽车，并在2020年更名为“中国铁路物资股份有限公司”，主营业务已转向高铁设备制造等领域。

Q2：夏利汽车为什么停产了？A2：夏利停产是多方面原因造成的。主要是随着中国汽车市场的消费升级，消费者需求变化，夏利品牌的产品更新换代未能跟上市场节奏，缺乏创新，导致市场竞争力下降，销量持续下滑，公司长期亏损。

Q3：夏利曾经有哪些经典的车型？A3：夏利最经典的车型就是其两厢和三厢轿车，它们是90年代中国家庭轿车的代表，也是许多城市出租车的主力。后来也推出过夏利2000、夏利N3、夏利N5、夏利N7等车型。

Q4：“天津一汽”和“一汽集团”是同一个概念吗？A4：不是完全相同的概念。“天津一汽夏利汽车股份有限公司”曾是中国第一汽车集团公司旗下的一个子公司。但现在天津一汽夏利已转型，不再制造汽车。而“一汽集团”是一个庞大的国有汽车集团，旗下拥有红旗、奔腾等自主品牌以及一汽-大众、一汽丰田等众多合资品牌，仍然活跃在中国汽车市场。

Q5：现在想买天津生产的“一汽”旗下的车，有哪些选择？A5：虽然曾经的“天津一汽夏利”不再生产汽车，但如果您想购买一汽集团在天津生产的车辆，可以选择一汽丰田或一汽-大众旗下的车型。这些合资品牌在天津设有工厂，生产包括轿车和SUV在内的多种畅销车型。

总结

天津一汽及其夏利品牌的兴衰史，是中国汽车工业发展的一个缩影。它见证了中国汽车从稀缺到普及，从单一到多元，从“能开就行”到“追求品质”的巨大变迁。夏利以其经济实惠和皮实耐用的特点，在特定历史时期满足了广大人民群众的出行需求，留下了不可磨灭的印记，成为了一代人的集体记忆。尽管其汽车制造业务已画上句号，但这份“夏利情怀”依然存在于许多老百姓的心中。而今，随着天津一汽的华丽转身，以及一汽集团在天津地区合资品牌的持续发展，这座城市在汽车产业的版图上，继续书写着新的篇章。

参考文献

• 天津一汽夏利汽车 - 维基百科

• 天津一汽夏利汽车 - 维基百科，自由的百科全书 (繁体中文版)

• 一汽夏利停产了吗 - 汽车之家

• 天津一汽夏利品牌正式“停产” - 中国汽车工业协会

• 历经9种变化天津一汽夏利车型历史简介 - 搜狐汽车

• 天津一汽夏利 - MBA智库百科

• 夏利之死:从风靡华北到停产雪藏跌落神坛只需二十年 - 新浪财经

• 天津一汽车标_一汽 - 懂车帝 (部分车型列表)

• 车企夏利品牌停产天津一汽专注发展骏派品牌 - 能源财经网

• 天津夏利车还在生产吗 - 汽车之家

• 天津一汽汽车的历史发展是怎样的

• 评论：改换品牌能拯救天津一汽吗? - 中国经济网汽车

• 夏利再见！伴随我们三代人的夏利正式消亡 - 让购车简单一点

• “国民神车”陨落，天津一汽夏利退出历史舞台 - 玩儿车派

• 多平台！天津一汽骏派公布品牌发展战略！ - 新浪汽车

• 天津一汽 - 新浪汽车

• 【观察】天津这样打造汽车产业发展高地，跑出“滨城速度” - 新浪城市

• 一汽集团启动自主渠道三合一：奔腾和森雅都在“夏利”缺席| 每日经济新闻

• 用品质定义标杆以创新驱动转型| 一汽 - 爱卡汽车爱咖号 (关于一汽-大众)

• 7月销量68034辆，同比增长3%，“合资新力量”成色更足 - 神选车 (关于一汽丰田)

• 一汽集团旗下车企布局及产能规划图（2019版） - 盖世汽车- Gasgoo

• 28年前10万元一辆，曾经称霸中国道路的国民轿车，停产了！ - 每日经济新闻

• 你了解一汽吗？旗下12个子品牌，像个“汽车帝国”！ - 车家号