夏利TJ7101U_这款经典国民车的传奇故事

提及中国汽车工业的萌芽与发展，天津夏利绝对是一个绕不开的名字。而在众多夏利车型中，夏利TJ7101U更是以其标志性的“红”和“的哥伙伴”的形象，深深烙印在无数国人的记忆里。它不仅仅是一辆车，更是一个时代的符号，承载着普通中国家庭的汽车梦想，也见证了中国汽车市场从匮乏走向繁荣的巨变。夏利TJ7101U是经典两厢夏利TJ7100的升级版三厢轿车，加入了电喷技术，以其可靠耐用、经济实惠的特点，成为那个年代最具代表性的国民轿车之一。

一、时代呼唤：夏利与中国汽车的初相遇

上世纪80年代，中国经济体制改革如火如荼，人们对生活品质的追求日益增长，其中就包括对汽车的需求。然而，彼时的中国汽车市场尚处于起步阶段，能供普通百姓选择的家用轿车几乎是空白。绝大多数汽车主要为政府机关或企业使用，私家车更是凤毛麟角，犹如“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的景象遥不可及。当时，市场上能见到的合资轿车只有北京吉普的切诺基和上海大众的桑塔纳，且价格高昂，远非普通工薪家庭所能承受。

正是在这样的背景下，天津汽车工业公司（天津一汽的前身）审时度势，于1984年9月与日本大发工业株式会社签订技术引进协议，目标是生产经济型微型轿车。这次合作，与当时许多合资模式不同，天津汽车选择了“合作”而非“合资”，旨在掌握核心技术和知识产权。这种“吃透技术”的决心，为夏利日后的“国民化”奠定了基础。

1986年8月，一位特殊的客人——邓小平同志，在时任天津市长李瑞环的陪同下，参观了天津微型汽车制造厂。当他得知中国即将自主生产新型轿车时，非常欣喜，并鼓励企业要“不断提高质量、发展更多品种，造出为老百姓着想的好车”。 仅仅不到两个月，在1986年9月30日，首批以CKD（散件组装）方式引进生产的夏利轿车顺利下线，最初被命名为TJ730。而“夏利”这个充满希望的译名，正是李瑞环市长亲自赐予，取“大发Charade”的谐音，同时寓意“华夏得利”，寄托了对中国汽车产业兴旺发达的美好愿景。

二、TJ7101U：从两厢到三厢的进化与普及

早期的夏利以两厢版本为主，代号TJ7100，搭载一台代号TJ376Q的三缸1.0升发动机，最大输出功率约53马力（约39千瓦），最大扭矩77牛·米。这款小车外形小巧，虽然在今天看来略显“复古”，但在当年那个汽车尚未普及的年代，一辆鲜红色的夏利行驶在街头，绝对是马路上的焦点，吸睛程度不亚于如今的豪车。

然而，中国消费者对“轿车”的传统认知，更偏爱“前凸后翘”的三厢车型。为了满足这一市场需求，天津汽车很快引进了三厢版夏利（大发厂方称之为Charade Social），车长控制在微型车4米长度限制以内。夏利TJ7101U便是这一时期非常重要的一款衍生成熟车型。它继承了夏利系列皮实耐用、经济省油的优点，并率先引入了电喷技术，使得发动机的燃烧效率更高，排放更清洁，动力表现也更加稳定。虽然三厢版的车尾在当时看来有些“突兀”，甚至有人调侃像“硬生生加了个屁股”，但这种设计无疑切中了中国市场的脉搏，让夏利更好地适应了家用和出租车市场的双重需求。

夏利TJ7101U的普及，很大程度上得益于其在出租车市场的“独领风骚”。在90年代初期，“黄大发”（天津大发面包车）一度占据出租行业的半壁江山，而夏利的出现，凭借其更舒适的乘坐体验、更好的燃油经济性和更低的维护成本，迅速取代了“面的”，成为各大城市出租车的首选。那时，街头巷尾随处可见“一片红”的夏利出租车，成为城市一道独特的风景线，也因此有了“祖国山河一片红”的说法。

三、性能与优势：皮实耐用的国民座驾

夏利TJ7101U虽然配置简单，但其“可靠、耐用、经济”的特点深入人心。在那个年代，买车不像现在有那么多贷款选项，通常需要一次性拿出几万甚至十几万元人民币。对于普通家庭来说，汽车不仅要能开，更要“养得起”。夏利恰恰满足了这些朴素的需求。

• 经济性： 夏利TJ7101U搭载的发动机在燃油经济性方面表现出色。以当时的技术水平，其百公里油耗通常在5-7升左右，这对于普通家庭来说，养车成本非常可控。相比当时动辄十升油耗的进口轿车，夏利无疑是“省钱小能手”。

• 耐用性： 尽管结构简单，但夏利TJ7101U的机械素质非常过硬。它能适应各种复杂的路况，无论是城市拥堵，还是坑洼不平的乡村土路，都能“跑得欢”。很多夏利车主都说，这车就是“耐操”，小毛病少，即便是上了年头的老车，只要按时保养，依然能“跑得欢腾”。

• 维护便捷： 夏利的大量保有量意味着其配件市场非常发达。无论是大城市的汽配城，还是小县城的修理铺，都能轻松找到夏利的配件，而且价格便宜。维修师傅也对夏利车型了如指掌，随手就能“手到擒来”，这大大降低了车主的养护成本和时间成本。

这些优势让夏利TJ7101U成为许多家庭的“第一辆车”，也是许多创业者和个体户的“致富伙伴”。它就像一位忠实的老伙计，勤勤恳恳地为用户服务。

四、光荣与挑战：从辉煌到转型

从1986年夏利TJ730下线，到2009年夏利品牌的Charade车型停产，累计销量超过150万辆，夏利无疑是中国汽车市场的一段传奇。 然而，随着中国加入世界贸易组织，汽车市场竞争日益激烈，国内外品牌纷纷涌入，消费者对汽车的需求也从“有没有”转变为“好不好”、“符不符合个性”。

夏利也曾尝试通过推出新车型来适应市场变化，例如在2000年，天津一汽与丰田合作，推出了“夏利2000”。这款车在技术上更加先进，搭载了丰田8A-FE发动机，但由于其名称容易与老夏利混淆，加上造型争议，市场表现未能达到预期。 随后，夏利N3、N5、N7等车型相继问世，试图延续夏利的辉煌，但市场份额逐渐被更具竞争力的新车型蚕食。最终，承载着无数人记忆的夏利品牌，在激烈的市场竞争中逐渐淡出视野，于2019年10月，天津一汽夏利汽车股份有限公司宣布出现亏损，也标志着一个时代的落幕。

五、夏利情怀：无法磨灭的时代印记

尽管夏利品牌已不再活跃在主流汽车市场，但夏利TJ7101U及其兄弟车型所代表的“夏利情怀”，却永远留在了中国人的心中。对于70后、80后甚至部分90后来说，夏利不仅仅是一辆车，更是他们童年、青春乃至奋斗岁月的见证。

• 出行的启蒙： 很多人第一次坐上轿车，可能就是一辆红色的夏利出租车。

• 家庭的梦想： 拥有一辆夏利，曾是许多普通中国家庭的梦想，它象征着经济条件的改善和生活水平的提高。

• 奋斗的记忆： 对于许多“的哥”和个体户来说，夏利是他们辛勤工作、创造财富的伙伴，车上的每一寸磨损都记录着奋斗的汗水。

夏利TJ7101U的故事，是中国汽车工业发展的一个缩影。它从无到有，从模仿到创新，虽然最终未能跟上时代的步伐，但它在中国汽车普及过程中所做出的贡献，以及其所承载的国民情怀，是任何数字都无法衡量的。它教会了中国人如何拥有和使用汽车，也培养了第一代中国私家车用户。今天，当我们再次谈起夏利TJ7101U时，或许会带着一丝怀旧，但更多的是对那个激情燃烧、充满希望的年代的致敬。

常见问题解答

1. 夏利TJ7101U是两厢车还是三厢车？夏利TJ7101U是三厢轿车。最初的夏利是两厢车（如TJ7100），而TJ7101U则是为了适应中国市场对三厢车的需求而推出的改进型。

2. 夏利TJ7101U使用了什么发动机？夏利TJ7101U通常搭载的是天津汽车早期引进的三缸1.0升电喷发动机。虽然后续夏利系列有引入丰田8A发动机的版本（如TJ7131），但TJ7101U主要指的就是搭载电喷技术的1.0升车型。

3. 夏利TJ7101U的“U”和“01”是什么意思？在夏利的命名体系中，“U”通常代表三厢（Utility或Universal的缩写），而“01”则代表该车型采用了电子燃油喷射（电喷）技术，相比化油器版本更加先进和环保。

4. 夏利TJ7101U为什么被称作“国民车”或“的哥神车”？夏利TJ7101U以其较低的售价、出色的燃油经济性、皮实耐用的品质以及方便的维修保养，极大地降低了普通家庭购车和用车的门槛，成为许多家庭的第一辆私家车。同时，它凭借这些优势在90年代迅速占据了全国出租车市场的绝大部分份额，街头巷尾随处可见红色夏利出租车，因此被形象地称为“国民车”和“的哥神车”。

5. 夏利车现在还生产吗？原基于大发Charade的夏利车型（包括TJ7101U在内）已于2012年左右停产。 生产夏利的“天津一汽夏利汽车股份有限公司”在经历业务调整后，夏利品牌本身也已基本淡出乘用车市场。

结语

夏利TJ7101U，这款曾“红遍祖国大江南北”的经典国民车，它的传奇故事不仅仅关乎一款汽车的生命周期，更是中国社会变迁、经济发展以及普通民众生活水平提高的生动注脚。从最初的稀罕物到遍布街头的“红的”，从家庭梦想的承载者到市场竞争的挑战者，夏利TJ7101U以其独特的印记，在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。它或许已不再驰骋在现代化的柏油路上，但那份独有的“夏利情怀”，将永远值得我们回味和铭记。