汽车小包围是什么意思_改装车外观小包围全解析

汽车小包围，这个词对于热爱汽车、追求个性的车主来说并不陌生。简单来说，汽车小包围是一种安装在原车保险杠或车身底部的装饰套件，它能瞬间提升车辆的运动感和视觉冲击力，让你的爱车在车流中脱颖而出，就像给日常穿着的T恤外面套上了一件时尚的运动夹克，个性十足。 虽然它的主要作用是美化外观，但在合规的前提下，它也能在一定程度上优化车辆的空气动力学性能，让你在追求“回头率”的同时，也能感受到一丝性能的提升。

小包围：何方神圣？

“包围”一词在汽车改装领域，指的是车辆外部的空气动力学套件。它通常分为“大包围”和“小包围”两大类。大包围通常是指整体替换原车保险杠总成的前后杠，设计更为激进，对车身线条改变较大。而我们今天的主角——小包围，则是在原车保险杠或侧裙基础上进行加装的装饰件。它就像给原车“画龙点睛”，通过增加“前唇”（下扰流）、“侧裙”和“后唇”（后扰流）等部件，让车辆看起来更低趴、更具动感。

想象一下，你的爱车原本是一辆素净的家用轿车，加装了小包围后，就像瞬间穿上了“运动套装”，从视觉上就能感受到那种蓄势待发的“战斗气息”。这种局部点缀的改装方式，既能满足车主对个性化的追求，又相对大包围而言，改动幅度较小，更容易被大众接受。

为什么车主都爱“小包围”？

车主们对小包围的热情，主要源于以下几个方面：

• 颜值即正义：外观升级的“点睛之笔”这是小包围最核心的吸引力。原厂车辆的设计往往偏向中庸，以满足大众审美。而小包围的加入，能够打破这种沉闷，赋予车辆更强的流线感和运动感。无论是前唇的“铲形”设计，还是侧裙的延伸，亦或是后唇的扩散器造型，都能让车辆的视觉重心降低，显得更加贴地，营造出高性能车的姿态。对于追求个性的年轻人来说，小包围就是他们展现独特品味、让爱车“与众不同”的最佳选择。

• 那点“小作用”：空气动力学的“添头”？虽然小包围主要为了美观，但它在理论上确实能对空气动力学产生一些微小的影响。例如，前唇可以帮助导流流经车头的气流，在一定程度上降低风阻系数，并产生轻微的下压力，让车辆在高速行驶时更加稳定。侧裙则能减少车身侧面气流的乱流，而后唇或扩散器则有助于优化车底气流，减少车尾涡流的产生。不过，需要注意的是，对于日常行驶的民用车而言，小包围带来的实际性能提升微乎其微，远不如专业赛车空气动力学套件那般显著。大部分车主选择它，更多的是看重其带来的视觉效果。

• 日常实用性：多一重“防刮蹭”保障在一些情况下，小包围（特别是前唇和侧裙）还能起到一定的保护作用。比如在停车时，如果不小心与路肩或障碍物发生轻微刮蹭，小包围可能会先于原车保险杠受损，从而在一定程度上保护原车车漆或部件。当然，这并非小包围的根本作用，也需根据实际情况和材质来判断其保护能力。

“小包围”的“骨骼”：材质大揭秘

小包围的材质多种多样，每种都有其独特的“脾气”和“秉性”。了解这些材质的特点，能帮助你选择最适合爱车的“盔甲”：

• ABS塑料 (Acrylonitrile Butadiene Styrene)：

• 特点： 常用作原厂件或原厂升级件的材质，通过真空吸塑成型，厚度适中，具有较好的硬度和耐冲击性。在包围改装件中，ABS材质具有较好的吻合度和平整度。它耐高温不变形，除非超过200摄氏度的高温。

• 优点： 表面平整度好，与车身贴合度高，加工精度较高，漆面附着力好。

• 缺点： 韧性相对一般，轻微擦碰可能导致破损，且不易修复，需要更换。价格相对PU材质略低，但模具成本较高。

• PU塑料 (Polyurethane)：

• 特点： 通过低温注塑成型，具有极高的柔韧性和强度，被称为三种材料中最好的一种。它弹性好，能承受一定程度的碰撞而不会轻易损坏。

• 优点： 柔韧性极佳，耐撞击，小碰撞后易于恢复原形，与车身密合度最佳，寿命长。平整度和吻合度都非常好。

• 缺点： 价格相对较高。材质较软，长时间放置或在高温下（如超过80摄氏度）容易变形，对生产工艺和模具精度要求高。漆面附着力相对较差，改色处理可能更复杂。

• FRP (Fiber Reinforced Plastics) / 玻璃钢：

• 特点： 最原始的汽车包围材料，通过纤维布和树脂手工制作。

• 优点： 价格便宜，款式选择多，硬度较高，如果发生碰撞损坏，相对容易修复。

• 缺点： 全手工作业导致吻合度和平整度可能不如机器制造的ABS或PU，容易出现波浪纹。材质较脆，容易局部损坏。

• 碳纤维 (Carbon Fiber)：

• 特点： 碳纤维复合材料，是高端改装件的代表。

• 优点： 重量极轻，强度和刚性极高，能够大幅减轻车身重量，同时具备出色的耐用性。视觉效果极具运动感和科技感。

• 缺点： 价格昂贵，是所有材质中最贵的。一旦受损，修复难度大，成本高。

小贴士： 选购时，除了考虑预算，更要结合自己的用车环境和对耐用性的需求。例如，如果你的车经常在路况复杂的区域行驶，PU材质的柔韧性可能会更让你省心；如果追求极致的轻量化和视觉效果，且预算充足，碳纤维无疑是“顶配”选择。

安装“小包围”：自己动手还是找专业师傅？

小包围的安装看似简单，实则需要一定的细心和专业技巧，俗话说“三分材料七分装”。

• 安装流程概述：通常，安装过程包括：

1. 准备工作： 准备好扳手、螺丝刀等工具，确保车辆清洁干燥。

2. 测量比对： 将小包围部件与车辆相应部位进行对比，确保尺寸和形状匹配。这就像裁缝量体，确保衣服合身。

3. 拆卸原车部件（如有）： 小心拆卸可能需要移除的原车部件，例如一些原厂的防刮条等。

4. 固定安装： 按照设计将小包围部件用螺丝、卡扣或专用胶水固定到车身上。对于需要粘接的部分，务必使用质量可靠的胶水并遵照说明操作。

5. 检查调整： 安装完成后，仔细检查小包围与车身的贴合度，是否有缝隙或不平整的地方，并及时进行调整，确保美观和牢固。

• 专业建议：虽然网上有很多教程，但强烈建议找专业的汽车改装店或汽修师傅进行安装。他们拥有专业的工具和经验，能确保安装牢固、吻合度高，避免出现异响、脱落等问题。毕竟，谁也不想爱车在路上跑着跑着，“下巴”掉了，那可就尴尬了。专业的安装还能最大程度避免对原车造成不必要的损伤。

合法改装：别让“个性”变“违规”

这是所有车主在改装时最关心的问题，也是最容易“踩雷”的地方。在中国，汽车改装受到严格的法规限制。虽然小包围的改装相对温和，但仍需引起重视，避免“个性”变成“违规”。

根据中国现行法规（如《机动车查验工作规程》GA801-2019），对乘用车（即我们常说的私家车）的车身外部改装项目有明确规定。

• 核心原则： 改装不能改变车身长度、宽度、高度等主要技术参数，不能构成车外凸出物，不能影响车辆的行驶安全和识别功能，并且需要保留原厂品牌标识。

• 小包围的合规性： 理论上，小包围（如前唇、侧裙、后唇）如果只是附加在原车保险杠上，不改变车身主要尺寸（特别是长度和宽度，不能超出车身轮廓），不影响原车照明和信号装置，不产生尖锐的凸出物，并且不影响车辆的识别性（如遮挡号牌），通常不被视为非法改装。

• 备案的重要性： 但是，划重点！ 即使小包围本身不属于禁止改装的范畴，但如果改装后的外观与行驶证上的照片存在明显差异，车主需要在改装后10日内，携带相关证件（身份证、机动车登记证书、行驶证等）前往当地车管所办理变更登记备案手续。

• 年检： 如果不备案，年检时很可能无法通过。车辆查验时，如果外观与行驶证照片不符，就会被要求恢复原状。

• 处罚： 未经备案的非法改装车辆上路，可能会面临交警的处罚，并被要求恢复原状。

• 保险： 在极端情况下，未经备案的改装可能影响保险理赔。

• 为什么备案这么重要？

记住，合法改装是前提。 办理备案手续并不复杂，但能让你开得更安心，避免不必要的麻烦。

“小包围”的成本账：价格几何？

小包围的价格范围很广，就像买衣服，从几十块的“地摊货”到上万块的“高定”，选择非常多。主要影响价格的因素包括：

• 材质： FRP（玻璃钢）材质最便宜，通常几百元就能搞定；ABS和PU材质价格适中，从几百到一两千元不等；而碳纤维材质则价格不菲，一套小包围可能就需要几千甚至上万元人民币。

• 品牌和设计： 知名品牌、原创设计或针对特定车型量身定制的小包围，价格自然会高一些。

• 安装费用： 如果找专业门店安装，通常会产生几百元到上千元不等的安装工时费，具体取决于车型、改装复杂度和地区差异。

所以，从几百元到数千元甚至上万元，你的“个性化”预算决定了小包围的“档次”。

“小包围”：利弊得失，理性看待

优点：*   颜值爆表： 显著提升车辆外观的运动感和个性化，让你的爱车成为街上最靓的仔。 *   心理满足： 满足车主对个性化和独特性的追求，提升驾驶乐趣。 *   轻微保护： 在小刮擦时，可能为原车部件提供一定程度的缓冲保护。

缺点：*   通过性受影响： 加装前唇后，车辆离地间隙变小，在通过减速带、烂路或上下坡时，容易刮蹭底部。 *   易损性： 包围件（特别是前唇）是车身最低、最容易受损的部位，一旦发生碰撞或刮蹭，容易损坏，修复或更换都需要成本。 *   合规风险： 若不符合法规或未按规定备案，可能面临年检不通过、被处罚等风险。 *   安装要求高： 对安装工艺有一定要求，非专业人士自行安装可能出现不牢固、异响等问题。

常见问题解答

Q1：小包围会影响车辆年检吗？A1： 如果小包围的加装没有改变车辆的长、宽、高等主要参数，没有形成突出的尖锐物，并且您已按照规定到车管所办理了备案登记，通常不会影响年检。但如果外观变化明显且未备案，则可能会被要求恢复原状才能通过年检。因此，备案是关键！

Q2：小包围真的能提升汽车性能吗？A2： 对于日常家用车而言，小包围带来的性能提升微乎其微。它的主要作用是美观和个性化。理论上它们能优化空气动力学，但实际效果对普通驾驶感受影响不大。

Q3：什么车型适合安装小包围？A3： 理论上所有车型都可以安装小包围，但运动型轿车、轿跑车以及追求个性化的家用轿车改装效果更佳。选择时，应确保小包围款式与原车设计风格协调，避免“画蛇添足”。

Q4：小包围掉了或者损坏了怎么办？A4： 如果小包围脱落或损坏，建议尽快到专业改装店或汽修厂进行修复或更换。特别是脱落的包围，可能在行驶中造成安全隐患。根据损坏程度和材质，有些可以修复，有些则需要整体更换。

结语

汽车小包围，是汽车文化中一道亮丽的风景线，它承载着车主们对个性、运动和美的追求。在“改装无罪，个性万岁”的理念下，我们更要强调“理性改装，安全第一，合规先行”。在决定给爱车“变装”前，务必深入了解相关法规，选择可靠的品牌和专业的安装服务，并记得办理必要的备案手续。只有这样，你的爱车才能既有“面子”又有“里子”，成为马路上最吸睛的“潮车”，也能让你在享受驾驶乐趣的同时，一路畅行无忧。