长城风骏皮卡怎么样：一款“经久耐用”的中国老将，适合务实买家

摘要：长城风骏皮卡作为中国皮卡市场的“常青树”，以高性价比、耐用性和实用载货能力著称，起售价仅6.98万元人民币，搭载可靠的柴油发动机，平均油耗约8-10升/百公里，适合农村运输、越野入门或家庭多用场景。但安全配置在低配版较弱，噪音和内饰简陋是常见吐槽点。如果你预算有限、追求“皮实不娇气”的工具车，它值得一看；若注重高端舒适或碰撞安全，建议对比长城炮或合资品牌。基于用户评价和专业测试，这款车在国内销量稳居前列，海外也有不错口碑，但买前最好试驾确认。

引言：从“工具车”到“生活伙伴”

提起长城风骏皮卡，很多中国车主的第一反应就是“老实本分，经打不坏”。这款车自2004年首代风骏3问世以来，已迭代到风骏5、6、7等多款车型，总销量累计超百万辆，在中国皮卡市场长期霸榜。想象一下，它就像东北老农的“铁杆庄稼汉”——不花哨、不挑食，拉货上山下河都行，坏了修起来也不心疼。不同于那些动辄二三十万的“网红皮卡”，风骏系列主打实用，价格亲民，让不少小老板和农村用户“笑到最后”。

为什么它这么受欢迎？一方面，中国皮卡市场正从“纯工具”向“乘用休闲”转型，政策松绑后（如多地允许进城），风骏的载货+越野双栖属性正好对上眼。另一方面，长城作为本土品牌，深耕皮卡20余年，积累了海量用户反馈。根据卡车之家数据，2024年风骏5销量仍超2万辆，远超许多合资对手。别看它外形“憨厚”，在澳洲和南美，它叫“Wingle”或“Steed”，卖得风生水起，当地用户常说：“这车像澳洲的袋鼠，跳得稳，扛得住。”

当然，没车是完美的。风骏的“短板”也显而易见，比如噪音大、内饰塑料感强，还有安全测试的分数不高（详见后文）。但如果你是那种“开车就是为了办事，不讲排场”的务实派，它绝对是“值回票价”的选择。下面，我们从历史、设计、性能到用户真言，一层层扒开这辆“中国老皮卡”的底细。

历史与发展：从模仿到“中国骄傲”

长城风骏的“家谱”可追溯到上世纪90年代末。那时，中国汽车工业还处在“跟跑”阶段，长城借鉴了日本五十铃和美国雪佛兰的经典皮卡设计，推出首款风骏3。2004年上市时，它以“动力强、省油耐用”为卖点，一炮而红。记得吗？当年一辆风骏3落地价才8万出头，拉一吨水泥上坡不费劲，瞬间成了建筑工地和农村的“香饽饽”。

进入2010年后，风骏5接棒上阵，车身加长到5米多，货箱容量超1.5立方米，外观也从“方盒子”变“轿车脸”，前脸U型格栅配卤素大灯，看起来更有“人情味”。2013年的风骏6则引入2.0T柴油机，功率飙升到150马力，扭矩305牛·米，低速拉货如“喝水般轻松”。如今的2025款风骏5/7，国VI排放标准，电动版风骏7 EV也悄然上市，续航超300公里，瞄准“绿皮卡”市场。

有趣的是，风骏不只在国内“称王”，海外出口超50万台。澳洲用户爱它“抗造”，南非市场年销上万。但也正因出口版配置低（如无气囊），2020年Global NCAP测试给非洲版风骏5打0星，引发争议。长城回应称，国内版已升级ABS和双气囊，安全更可靠。这事儿像极了“出口转内销”的老梗：便宜货卖国外，高端留国内。总之，风骏的进化史，就是中国皮卡从“山寨”到“自主”的缩影，长城用销量证明：本土品牌也能“硬刚”日系巨头。

设计与外观：实用第一，不求惊艳

风骏的外观，用句俗话说，就是“中规中矩，不丢人现眼”。车身尺寸约5.05米长、1.8米宽，货箱1.68米长，载重1吨起步，够拉农具、建材或周末野营装备。前脸大U型中网，线条流畅，像个“憨厚的邻家大哥”，灰黑配色耐脏，轮拱鼓包设计提升越野感。地盘高188毫米，过减速带或乡间土路稳如老狗，不会“磕磕绊绊”。

内饰呢？塑料为主，浅灰色调，座椅软硬适中，双排五座空间超同级1.2倍。后排能挤仨人，拉家人赶集没问题。多功能方向盘、空调出风口齐全，中控屏支持蓝牙，但别指望触屏丝滑——它更像个“老实巴交”的工具人。比喻来说，风骏的内饰像农村自建房：结实，但不奢华。用户常吐槽“塑料味重”，但耐刮耐磨，几年下来不掉漆。

关键规格一览（以2025款风骏5柴油版为例）：

这些设计让风骏在“拉货党”中得分高，但如果你追求“网红范”，它可能略显“土”。

动力与性能：柴油“老黄牛”，省油又给力

风骏的“心脏”是它的柴油机，长城与博世合作开发，2.0T GW4D20M版功率105kW（约143马力），扭矩305牛·米，匹配6挡手动或8挡手自一体。起步肉，但1600转后扭矩爆发，拉重货上坡如“推着走”。平均油耗8-10升/百公里，市区11升左右，比同级日产纳瓦拉省20%。澳洲测试显示，公路9.1升，够“抠门大叔”放心。

四驱版分时系统带后桥差速锁，涉水深70cm，轻越野（如钓鱼野营）游刃有余。但噪音是硬伤：柴油机“嗡嗡”声像老式拖拉机，高速风噪也大。用户笑称：“开它拉货，邻居以为你在唱《老黄牛》。”电动版风骏7 EV扭矩360牛·米，0-100加速8秒，充电半小时跑300公里，适合限行城市。但续航焦虑仍存，冬天掉20%很正常。

性能小贴士：新手别急踩油门，先适应离合“高咬合点”，否则起步像“学开车的小徒弟”——抖抖晃晃。

优缺点详解：实打实的“用户画像”

风骏不是完美车，但优点够多，缺点也能忍。基于卡车之家和AutoHome上万条评价，我们归纳如下：

优点：

• 耐用性强：发动机“机皇”级，10年车龄还能拉重货。用户故事：一河南老板开风骏5跑了15万公里，只换过火花塞，“比媳妇还省心”。

• 性价比高：6.98万起售，标配ESP、倒车影像，远超东风锐骐。像买“小米手机”——功能全，钱包不疼。

• 载货实用：货箱带绳钩、顶卡子，固定超长货稳稳的。周末拉烧烤架去郊外，瞬间变“移动厨房”。

• 维护便宜：配件全国通用，4S店遍地，保养一次200-300元。比合资省一半。

缺点：

• 噪音与隔音差：高速像“开飞机”，耳塞成标配。澳洲Top Gear评测说：“慢是慢了点，但不抖。”

• 安全配置弱：低配无气囊，ANCAP测试2星（澳洲版）。国内版已升级，但别指望L2级辅助——它更适合“老司机”。

• 内饰简陋：塑料感强，无氛围灯。用户吐槽：“坐着像货车后斗，抖得慌。”

• 二手贬值快：国三老款超10年需年检两次，保值率70%（新车基准）。

总体评分：卡车之家用户给8.2分（满10），优点压倒缺点，尤其对预算10万内的买家。

用户评价与真实故事：从论坛到“老铁”分享

网上搜“风骏皮卡怎么样”，满屏是“真香”与“凑合”。一位山东卡友在X（前Twitter）发帖：“风骏5拉煤跑了8万公里，油门一踩，扭矩大得像喝了二锅头，稳！”另一位澳洲用户在Reddit吐槽：“便宜好修，但锈迹早现，叶簧总吱呀响，像老牛喘气。”

真实案例：小李是河南小企业主，2018年花9万买风骏6四驱版，拉饲料上山。两年后疫情，他改装成“露营车”，周末带娃去黄河边烤鱼。“这车不娇气，下雨天货箱不漏，省了我不少事儿。”但他也承认：“噪音大，开长途得带耳机，不然脑壳疼。”

负面故事也不少：一广州用户在AutoHome抱怨：“低配无ABS，刹车像踩棉花，市区堵车心惊肉跳。”总体，80%用户推荐给“务工党”，20%建议加预算上炮系列。

常见问题解答（FAQ）

Q1: 长城风骏皮卡油耗高吗？
A: 不高！柴油版实测8-10升/百公里，拉空货市区11升，满载上坡12升。比汽油皮卡省30%，一年下来省油钱够吃顿“满汉全席”。

Q2: 适合越野吗？
A: 入门级够用。四驱版锁后桥，爬坡涉水稳，但别逞强去“硬核”沙漠——它更像“钓鱼佬”的伙伴，不是“极限狂人”的座驾。

Q3: 安全可靠吗？
A: 国内版有双气囊+ABS，日常够用。但碰撞测试2-0星，建议选高配。长城6年/12.5万公里质保，安心。

Q4: 值不值得买二手？
A: 值！5-7万能淘到8成新，发动机耐操。但查年检记录，老国三款避开。

Q5: 电动版风骏7 EV怎么样？
A: 新宠！25万起，续航320km，扭矩大。但充电桩少，冬天续航打折，适合城市通勤。

结语：选风骏，选一份“接地气”的自由

长城风骏皮卡不是“梦中情车”，但绝对是“知冷知热”的老伙计。它提醒我们：买车如择友，不求惊艳，只求可靠。在油价飞涨、路况多变的今天，一辆“拉得动、跑得稳、省得下”的皮卡，能让生活多点从容。预算紧？去4S试驾一圈；爱折腾？加装避震变“野营神器”。总之，如果你正纠结“长城风骏皮卡怎么样”，答案是：对的，它就是那款“老黄牛”——不张扬，却总在关键时顶上。

（本文约1800汉字，基于公开数据撰写，如需最新报价，请咨询当地经销商。）

参考来源

• 长城汽车官网，2025款风骏5参数及售价。

• 卡车之家网站，《国三最后的新款 长城风骏5真是经久耐用》，2020年2月18日发表。

• 百度百科，《长城风骏》，更新至2024年。

• Top Gear杂志，《Driven: the Great Wall Steed》，2021年2月24日发表。

• AutoExpress，《Great Wall Steed (2013-2016) pick-up review》，2016年10月28日发表。

• Global NCAP测试报告，《Steed 5 Crash Test》，2020年12月8日发布（非洲版）。