自由光什么时候上市
自由光什么时候上市？这个问题问得很有意思。
如果你只是想要一个冷冰冰的日期，哪怕是百度百科都能告诉你：进口版是2014年1月7日，国产版是2015年11月3日。
但如果你是真想买这车，或者想通过这个问题来复盘Jeep在中国市场的沉浮录，那这两个日期背后的故事，可比“哪天上市”精彩多了。
毕竟，自由光（Cherokee）这款车，在中国市场经历了从“高攀不起”到“落入凡间”，再到如今“绝版情怀”的完整生命周期。 甚至可以说，看懂了自由光的上市史，你就看懂了广汽菲克是怎么没的。
我们把时间轴拉开，分三个阶段来聊聊这款让中国车主“又爱又恨”的Jeep。
第一阶段：2014年——“那个眯眯眼的外星人”
时间：2014年1月7日
身份：纯进口Jeep Cherokee
价格：37.59万 - 52.99万
把时钟拨回2014年初，那时候国内的SUV市场是什么样？途观还在加价，昂科威还没出生，汉兰达还是那个老样子。
就在这个时候，Jeep把自由光带进来了。
当时的上市，伴随着两个巨大的争议点，至今我都记忆犹新：
“离经叛道”的设计：这是Jeep历史上第一次抛弃了那个方头方脑的硬汉形象，搞出了一个分体式大灯（就是俗称的“眯眯眼”）。那时候网上骂声一片，说设计师喝多了，说Jeep丢了灵魂。但你现在回过头看，领克、蔚来、宝马X7……现在的分体式大灯满街跑，不得不说，Jeep当年的设计师可能是穿越回去的，步子迈得太大，扯着了蛋。
那台著名的9AT：自由光是全球首款搭载采埃孚9AT变速箱的量产车。在那个6AT就是顶配的年代，9AT听起来简直就是黑科技。Jeep当时的宣传铺天盖地，仿佛有了这9个挡位，你就能飞上天。
结果呢？第一批车主用真金白银买来的教训是：如果你在中国的高速公路上不敢超速，你可能永远挂不上第9挡。
这一阶段的自由光，是纯粹的“富人玩具”。落地40多万买个中型SUV，买的不是性价比，买的是那个Jeep的标，和那个回头率爆表的外观。如果你在二手车市场看到这个年份的进口自由光，尤其是3.2L V6版本的Trailhawk，请给车主敬个礼，那是真·情怀大佬。
第二阶段：2015年——“广汽菲克的黄金时代”
时间：2015年11月3日
身份：广汽菲克国产Jeep自由光
价格：22.98万 - 31.58万
这才是大多数中国消费者真正认识自由光的时刻。
广汽菲克成立后的第一件大事，就是把自由光国产化。2015年11月3日，国产自由光在成都上市。
这是一次非常成功的“降维打击”。
请注意这个价格：起售价直接从进口版的37万干到了22万，一下子杀进了途观、CR-V的核心腹地。而且，国产版并没有像某些合资品牌那样搞“丐版”，配置给得相当厚道，内饰大面积软包，那套Uconnect系统在当时也算得上好用。
这一招棋，Jeep走得极对。
上市第二年，自由光的月销量一度破万，甚至在那段时间里，很多原本想买大众途观的人，都被Jeep那句“不是所有吉普都叫Jeep”的情怀给拐跑了。那时候的广汽菲克，意气风发，甚至有一种要跟德系、日系三分天下的错觉。
那时候买自由光的人，心态大多是：“花同样的钱，我买了个Jeep，这牌子听起来就比大众丰田硬气。”
但隐患也在这时候埋下了。那台2.4L的虎鲨发动机（MultiAir技术）确实先进，但也娇贵。至于后来发生的“机油门”事件，那是后话，但也正是这些品控问题，像慢性毒药一样侵蚀了这个品牌。
第三阶段：2018年——“换心整容，回光返照”
时间：2018年12月10日
身份：中期改款自由光（2.0T版）
价格：19.68万 - 31.98万
到了2018年，市场风向变了。国产车崛起了，BBA入门级下探了，老款自由光的2.4L发动机动力弱、烧机油的问题也开始显现。
于是，Jeep在2018年12月10日搞了一次非常彻底的中期改款。
这也是自由光最后的高光时刻。这次改款做了两个核心手术：
整容：把那个被骂了5年的“眯眯眼”分体式大灯取消了，换回了符合大众审美的鹰眼大灯。说实话，改完之后确实顺眼多了，但也变得平庸了。
换心：这是重点。把那台老旧的2.4L自吸发动机扔了，换上了菲亚特克莱斯勒集团当时最新的GME-T4 2.0T发动机。这台发动机什么来头？它是阿尔法·罗密欧Giulia的同款心脏。
你想想，不到25万的车，给你一台阿尔法·罗密欧同源的发动机，实测百公里加速能跑进7秒多，这性价比简直炸裂。
当时Jeep为了挽回口碑，甚至推出了“以旧换新”和各种质保政策。那段时间，懂车的人是真的会推荐自由光2.0T版本的，动力那是真的猛，底盘那是真的厚重。
可惜，时运不济。
2018年之后，广汽菲克的内部管理问题、经销商体系的混乱，以及整个Jeep品牌在品控口碑上的崩盘，让这台本来产品力极强的2.0T自由光，没能救主成功。
终章：2022年——“从上市到退市”
时间：2022年
事件：广汽菲克申请破产
很多人问“自由光什么时候上市”，其实更应该问“自由光什么时候没的”。
2022年，广汽菲克正式申请破产。这意味着，国产Jeep自由光正式成为了历史。你在4S店再也买不到新车了，工厂都停了。
现在的自由光，已经从“在售车型”变成了“二手车市场的传说”。
如果你现在还想买自由光，我的建议是：
别碰2014-2015年的进口2.4L版：年份太老，9AT变速箱逻辑极其混乱，修到你怀疑人生。
慎重考虑2016-2017年的国产2.4L版：烧机油的概率不低，除非你是个动手能力极强的理工男，后备箱常备机油。
如果真有情怀，找2019年后的2.0T版：这是自由光的完全体。动力强，颜值正，也是目前二手车市场上性价比最高的也是最值得入手的版本。花个几万块钱，你能买到一台当年对标Q5、动力吊打同级的四驱SUV，只要你能接受它目前变成了“孤儿车”（售后维修需要找专修店，4S店大多退网了）。
总结一下
自由光在中国这8年，就像是一部微缩的合资车企兴衰史。
它在2014年用傲慢的高价入场，在2015年用务实的国产化走上巅峰，在2018年用激进的技术升级试图自救，最后在2022年随着合资公司的崩盘而黯然退场。
所以，当你问它什么时候上市的时候，它其实已经走完了它在中国波澜壮阔的一生。
如果你现在手里恰好有一台2.0T的自由光，好好留着开吧，那是燃油Jeep最后的荣光，虽然不保值，但开起来确实是一台好车。
Reference：
搜狐汽车：Jeep自由光正式上市售37.59万起
新浪汽车：国产Jeep自由光上市 售22.98-31.58万元
汽车之家：售19.68-31.98万 新款Jeep自由光上市
第一财经：广汽菲克资不抵债正式宣告破产
