进口马自达6报价指南：经典车型停产后的购车选择与二手车市场分析
核心要点： 进口马自达6已于2024年12月在日本本土正式停产，全球范围内也逐步停止生产。目前市场上无新车报价，但二手车市场仍有较多选择。这款被誉为"弯道之王"的经典中型轿车经历了23年、三代车型的辉煌历程，如今想要入手只能通过二手车渠道。
进口马自达6停产背景：一个时代的落幕
2025年3月，马自达汽车正式宣布经典车型马自达6（日本称为Atenza）全球停产。这标志着从2002年首次亮相至今，历经23年风雨的马自达6正式退出历史舞台。
说到马自达6的停产，其实是分阶段完成的。早在2021年，北美市场就率先停产；2023年英国市场跟进；2024年4月日本官方宣布停售；到2024年12月，日本本土生产线彻底关闭。而海外其他工厂也随着零部件库存的逐渐耗尽，陆续停止了生产。
为什么马自达6会停产？
很多"马粉"不禁要问：这么经典的车型，为什么说停就停了呢？
其实原因是多方面的。首先，市场需求发生了巨大变化。曾经轿车是汽车市场的主力军，但近些年SUV车型异军突起，消费者的购车偏好明显转向了空间更大、视野更好的SUV。马自达6作为传统中型轿车，在这股SUV浪潮中逐渐失去了竞争优势。
其次，电动化转型的大趋势让传统燃油车面临严峻挑战。马自达官方虽然没有明确表态，但业界普遍认为，停产马自达6是为了将资源集中在新能源车型的研发上。据悉，马自达正在开发基于大型SUV平台的全新后驱轿车，而且很可能是纯电动版本。
第三，销量持续下滑也是不争的事实。以日本市场为例，2003年马自达6年销量达到2.5万辆，但到了2022年，这个数字骤降至仅约2000辆。在中国市场，第三代马自达6（阿特兹）早在2023年就已停产。
进口马自达6历代车型回顾
要了解进口马自达6的报价，我们首先得弄清楚它有哪些版本。这款车一共经历了三代更新，每一代都有自己的特点。
第一代马自达6（2002-2008年）
第一代马自达6于2002年5月在日本正式发布，它的日本车名"Atenza"源自意大利语"Attenzione"，意思是"注目"——这个名字起得很贴切，因为它一出场就吸引了全球车迷的目光。
这一代车型是马自达"Zoom-Zoom"驾驶乐趣概念的首款车型，基于GG平台（轿车版）和GY平台（旅行版）打造。它不仅有轿车版，还有轿跑版和旅行版可选，满足不同消费者的需求。
动力配置方面，日本本土市场搭载2.0L和2.3L自然吸气发动机；美国市场则配备了3.0L V6发动机；欧洲和澳洲市场主推2.0L柴油涡轮增压版本，既有动力又省油。
值得一提的是，第一代马自达6还推出了高性能版本——在日本叫"Mazdaspeed Atenza"，北美叫"Mazdaspeed6"，欧澳则称"马自达6 MPS"。这个性能版搭载2.3L涡轮增压发动机，最大马力达274匹，配合四驱系统，0-96km/h加速仅需5.4秒，绝对称得上是"平民跑车"。
2003年，第一代马自达6获得了RJC年度风云车大奖，还在2003年度欧洲年度风云车评选中获得第二名。在欧盟碰撞测试中也获得了四星好评（满分五星）。这些荣誉证明了它的实力。
第二代马自达6（2007-2012年）
2007年，第二代马自达6闪亮登场。这一代基于GH平台打造，外观更加动感大气，内饰也更显年轻化。
2008年正式上市时，推出了4门轿车、5门掀背和5门旅行版三种车身样式。动力方面，2010年还推出了2.2L柴油发动机的多个功率版本（125ps、163ps、185ps），采用了更先进的共轨喷射技术，不仅动力充沛，还大幅降低了油耗和排放。
第二代马自达6在技术上有不少亮点。比如那台代号为"MZR-CD"的柴油发动机，喷嘴孔从0.13mm缩小到0.119mm，喷射压力从26,000psi提升到29,000psi，这些改进让燃油雾化更充分，燃烧更彻底，既省油又安静。
第三代马自达6（2012-2024年）
2012年，第三代马自达6横空出世，它采用了马自达全新的"魂动"设计理念，颜值飙升，一下子就成了年轻消费者的心头好。
这一代车型基于"创驰蓝天"技术平台打造，无论是发动机、变速箱还是车身结构，都实现了全面革新。2013年底，第三代马自达6以进口方式引入中国，2014年5月一汽马自达将其国产化，取名"阿特兹"，售价区间为17.98万-23.98万元。
配置方面，第三代马自达6提供2.0L和2.5L两种排量，其中高配车型还配备了ALH智慧型LED头灯、BSM盲点侦测系统、LAS车道偏移防止系统等一系列先进的主动安全配置。
这一代车型获得了众多奖项：2013年德国红点设计大奖、2014年度RJC国产风云车、日本年度风云车"年度情感奖"等。可以说，第三代马自达6把马自达的设计美学和驾驶乐趣发挥到了极致。
进口马自达6新车报价情况
说到这里，可能很多朋友关心的就是：进口马自达6现在还能买到新车吗？报价是多少？
遗憾的是，答案是否定的。进口马自达6目前已经全球停产，市面上找不到新车了。各大汽车网站如易车、汽车之家、懂车帝等平台的报价栏目都显示"暂无报价"或"未上市"，这意味着4S店和正规经销商已经没有新车库存。
根据历史资料，在停产前，进口马自达6的最后一批车型主要是旅行版（Wagon），指导价约在24万元左右。但这已经是好几年前的数据了，现在即便偶尔有库存车流出，价格也会因为稀缺性而有所浮动。
二手进口马自达6市场分析
既然新车买不到了，那想体验"弯道之王"魅力的朋友就只能把目光转向二手车市场了。好消息是，由于马自达6在国内有着不错的保有量和口碑，二手车市场上还是有不少选择的。
二手车价格区间
根据二手车交易平台的数据，进口马自达6的二手车价格主要取决于车龄、里程数、车况和配置等因素。
第一代马自达6（2002-2008年）：这批车现在车龄基本都在15年以上了，市场价格比较亲民，大多在2-5万元之间。虽然年份久了点，但如果保养得好，开个几年问题不大。对于预算有限又想体验马自达操控的朋友，这是个不错的入门选择。
第二代马自达6（2007-2012年）：这代车的车龄在10-15年左右，价格区间大约在5-10万元。相比第一代，它的外观内饰更现代化一些，配置也更丰富。如果能找到保养记录完整、没出过大事故的车，性价比还是挺高的。
第三代马自达6（2012-2024年）：最新一代的车龄最短，保值率也相对较高。进口版本（主要是旅行版Wagon）的二手车价格一般在15万元以上，具体要看年份和配置。如果是2018年以后的准新车，价格可能还会更高一些。
需要注意的是，以上价格只是大致范围，实际成交价会因地区、车况、是否有改装等因素有所差异。在一线城市，同样车况的车价格往往会比二三线城市贵一些。
二手车选购要点
买二手马自达6，有几个关键点一定要注意：
1. 检查底盘和悬挂
马自达6最大的卖点就是操控性，而这主要依赖于出色的底盘调校。选车时一定要仔细检查底盘有没有磕碰、悬挂系统是否有异响。可以找个坑洼路面试驾一下，感受一下悬挂的支撑性和过滤细碎震动的能力。
2. 注意发动机和变速箱
启动发动机后听听有没有异响，怠速是否平稳。试驾时注意变速箱换挡是否顺畅，有没有顿挫感。早期的自动变速箱可能会有些小问题，要特别留意。
3. 查看保养记录
这一点至关重要！一辆定期保养的马自达6能用很多年，但如果保养不当，问题会接二连三。购车前最好能看到完整的4S店保养记录或者修理厂的维修单据。
4. 检查内饰磨损程度
虽然马自达6的内饰用料和做工在同级别中算不上顶尖，但通过内饰磨损程度可以判断车辆的使用强度。方向盘、座椅、挡把这些经常接触的部位磨损严重的话，说明使用频率很高，里程表可能被调过。
5. 事故车一定要排除
有些二手车商会把事故车翻新后当正常车卖。购买前最好找专业的第三方检测机构做一次全面检查，确保车身结构没有修复痕迹。大梁、ABC柱这些关键部位绝对不能有伤。
马自达6的优点与不足
在决定是否购买二手马自达6之前，我们客观地聊聊它的优缺点，帮大家做出更明智的选择。
优点：
操控性出色：这是马自达6最大的魅力所在。底盘扎实、转向精准、悬挂韧性十足，开起来真的很有驾驶乐趣。在弯道中，它的表现绝对能让你会心一笑，"弯道之王"的称号不是白来的。
外观设计经典：尤其是第三代车型的"魂动"设计，即便放到今天来看也不过时。流畅的车身线条、低趴的车身姿态，停在路边回头率还挺高。
可靠性不错：作为日系车，马自达6的可靠性还是有保障的。只要按时保养，一般不会有太大问题。不少车主反馈开了10年14万公里，除了常规的更换电瓶、轮胎、刹车片，基本没什么大修。
保有量大、配件便宜：由于马自达6在国内销售多年，保有量较大，维修保养很方便，配件价格也不贵。不像有些小众车，修个车还得从国外订配件。
不足：
隔音一般：这是马自达车型的通病。高速行驶时，风噪和胎噪比较明显。如果对舒适性要求很高的话，可能会觉得有点吵。
内饰用料平平：相比同级别的德系车或者日产天籁这样的舒适取向车型，马自达6的内饰用料和做工只能说中规中矩，塑料感比较强。
后排空间不算宽敞：虽然定位中型车，但马自达6的后排空间并不是它的强项。如果经常要坐三四个人，可能会觉得有点局促。
悬挂偏硬：为了追求操控性，马自达6的悬挂调校偏硬，过减速带或者烂路时，后排乘客会觉得比较颠。有车主调侃说"屁股受罪"。
配置相对简陋：特别是早期车型，配置放到现在来看真的很简单。连倒车影像、导航这些现在看来很基础的配置都没有，需要自己后期加装。
马自达6二手车养车成本
买车容易养车难，这是很多人的共识。那么养一辆二手马自达6，每年大概需要多少开销呢？我们来算笔账。
保险费用
以一辆10年车龄的马自达6为例，商业险（车损险、三者险100万、不计免赔等）加上交强险，每年保险费用大约在4000-5000元左右。如果出险记录少，保费还会有折扣。
保养费用
马自达6的保养价格在同级别中算是比较亲民的。常规小保养（更换机油机滤）一次大约300-500元；大保养（包括空滤、空调滤、刹车油、变速箱油等）一次大约1000-1500元。
按照每年行驶1万公里计算，一般需要做两次小保养和一次大保养，全年保养费用大约在2000-3000元。
油耗费用
马自达6的油耗表现还算不错。2.0L车型综合油耗大约在8-9L/100km，2.5L车型大约在9-10L/100km。
假设每年行驶1万公里，按目前92号汽油价格约7.5元/升计算：
2.0L车型：10,000km × 8.5L/100km × 7.5元/L = 6,375元
2.5L车型：10,000km × 9.5L/100km × 7.5元/L = 7,125元
其他费用
停车费：这个因人而异，如果有固定车位就省了不少。假设每月停车费500元，一年就是6000元。
洗车美容：一个月洗两次车，每次30元，一年大约720元。
高速过路费：经常跑长途的话，这笔开销也不小，假设每年2000元。
总计
把上面这些加起来：4500（保险）+ 2500（保养）+ 6500（油费）+ 6000（停车）+ 720（洗车）+ 2000（过路费）= 22,220元
也就是说，养一辆二手马自达6，每年的基本开销大约在2万元左右，平均每月不到2000元。相比很多中型车来说，这个养车成本还是比较低的。
当然，这只是一个大致估算，实际费用会因个人使用习惯、所在城市、行驶里程等因素有所不同。而且这里没有算上车辆折旧和大修的费用——如果不幸遇到发动机、变速箱这类大件出问题，那就得另说了。
进口马自达6 vs 国产阿特兹：有什么区别？
很多朋友在看二手车时会发现，市面上不仅有进口马自达6，还有国产的阿特兹。它们之间到底有什么区别呢？
其实，国产阿特兹就是第三代马自达6的国产版本。2013年底，第三代马自达6以进口方式进入中国，当时叫"Atenza"。2014年5月，一汽马自达将其国产化，正式命名为"阿特兹"。
外观和内饰方面，国产阿特兹与进口版ATENZA基本保持一致，都采用了"魂动"设计语言。不过进口版除了轿车，还有更稀有的旅行版（Wagon），这是国产版没有的。
动力配置上，两者也大同小异，都提供2.0L和2.5L两种排量的创驰蓝天发动机。
价格差异是最明显的。进口版因为关税等原因，当年的售价比国产版要贵不少。现在在二手车市场上，进口版（特别是旅行版）因为稀缺性，价格也会高于同年份同配置的国产阿特兹。
配件和维修方面，国产阿特兹因为保有量更大，配件更好找，维修也更方便。而进口版有些特殊配件可能需要从国外订购，周期会长一些。
如果你只是想体验马自达6的驾驶乐趣，预算又有限，国产阿特兹是更实惠的选择。但如果你是旅行车爱好者，或者追求那份"进口车"的独特感，那进口版旅行车绝对值得考虑——前提是能找到车况好的。
购买二手进口马自达6的渠道
确定了要买二手马自达6之后,下一步就是去哪儿买的问题了。目前主要有以下几种渠道：
1. 二手车交易平台
像人人车、瓜子二手车、优信二手车等大型平台，上面有大量车源可以选择。这些平台的好处是有一定的检测机制，车辆信息比较透明，而且支持异地购车。不过，平台会收取一定的服务费，价格可能比个人车主直接卖贵一些。
2. 二手车市场
各个城市都有专门的二手车交易市场，可以实地看车试驾。这种方式的好处是能一次看多辆车，方便对比。但二手车市场鱼龙混杂，需要有一定的鉴别能力，或者带个懂车的朋友一起去。
3. 4S店置换车
有些4S店会收置换车,经过整备后再卖。这类车虽然价格稍贵,但车况一般比较有保障,而且可能还有一定的质保。
4. 个人车主
通过58同城、赶集网等分类信息网站,或者朋友介绍,直接从个人车主手里买。这种方式能省掉中间商的差价,但要特别注意过户等手续问题,最好找熟悉的朋友或者请专业人士帮忙把关。
不管通过哪种渠道购买,有几点一定要注意：
查验车辆的登记证书、行驶证、保险单等证件是否齐全
核对车架号和发动机号,确认车辆身份
检查有无违章记录和抵押记录
签订正规的买卖合同,明确双方的权利义务
尽快办理过户手续,确保车辆所有权的合法转移
常见问题解答
Q1: 进口马自达6还有新车可以买吗？
A: 很遗憾,进口马自达6已经全球停产,新车已经买不到了。如果想入手,只能考虑二手车市场。
Q2: 二手马自达6保值率怎么样？
A: 马自达6的三年保值率约为53%左右,在同级别车型中处于中等水平。由于已经停产,未来的保值率可能会进一步下降。
Q3: 马自达6容易出什么毛病？
A: 马自达6整体可靠性不错,但也有一些通病。比如早期车型可能会出现发动机烧机油、变速箱顿挫、前悬挂橡胶衬垫老化等问题。购买二手车时要特别留意这些方面。
Q4: 马自达6适合跑长途吗？
A: 从动力和操控角度来说,马自达6跑长途没问题。但由于隔音一般、后排空间不算宽敞、悬挂偏硬,长时间乘坐的舒适性不如一些注重舒适性的车型。如果经常需要跑长途,建议多做隔音处理。
Q5: 买二手马自达6需要注意什么？
A: 重点检查发动机和变速箱工况、底盘和悬挂系统、内饰磨损程度、有无事故修复痕迹。最好找专业的第三方检测机构做一次全面检测,避免买到问题车。
Q6: 马自达6旅行版值得买吗？
A: 如果你喜欢旅行车,又能接受稍高的价格,马自达6旅行版绝对值得考虑。它不仅拥有轿车的操控性,还有更实用的后备厢空间。但由于进口量少,市场上的车源比较稀缺,需要耐心寻找。
Q7: 马自达6的维修保养贵吗？
A: 相比德系车,马自达6的维修保养费用算是比较亲民的。常规小保养300-500元,大保养1000-1500元。配件也相对便宜,而且因为保有量大,维修网点多,保养很方便。
写在最后
马自达6的停产,让很多"马粉"唏嘘不已。这款被誉为"东瀛宝马""弯道之王"的经典车型,曾经陪伴了无数车主度过难忘的驾驶时光。
虽然新车已经买不到了,但二手车市场上依然有不少选择。如果你是追求驾驶乐趣的玩家,预算又有限,一台保养良好的二手马自达6绝对能给你带来超出预期的驾驶体验。
不过,在购买二手车时一定要谨慎,多看、多比、多试驾。毕竟二手车是"一车一况",找到一台车况好、价格合理的车,比什么都重要。
时代在变,汽车市场也在变。燃油车逐渐退出历史舞台,电动化、智能化成为新的趋势,这是不可逆转的潮流。但对于真正热爱驾驶的人来说,那种踩下油门、感受发动机咆哮、在弯道中找到人车合一的感觉,永远不会过时。
马自达6,或许真的要说再见了。但它留下的那份驾驶激情和操控乐趣,会永远留在车迷们的心中。
参考资料来源：
《日本经济新闻》在日经中文网发表的文章，标题为"马自达6将停产，23年的历史落幕"
新车评网发表的文章，标题为"23年传奇落幕！马自达6将全球停产，时代的抉择？"
腾讯新闻发表的文章，标题为"官宣！马自达6停产停售"
汽车之家车家号发表的文章，标题为"马自达6全球停产，开过全部但最好还是第一代"
维基百科关于马自达6的词条内容
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