汽车开暖风到底费不费油？90%的人可能都误开了“AC”键
核心摘要：对于绝大多数燃油车而言，单纯开暖风（利用发动机余热）几乎不产生额外油耗。但在两种特殊情况下例外：一是错误开启了“A/C”压缩机开关；二是冷启动时过早开启暖风，导致发动机升温变慢，行车电脑（ECU）被迫增加喷油量。相反，对于新能源汽车（电动车），开暖风是名副其实的“续航杀手”，其能耗甚至高于夏天制冷。
一、 燃油车：把“废气”变“福气”的原理
要搞清为什么燃油车开暖风“免费”，我们需要理解汽车发动机的工作逻辑。
传统的内燃机（ICE）其实效率并不高，汽油燃烧产生的能量中，只有约30%-40%转化为了动力，剩下的60%以上都变成了热量。如果这些热量不散发出去，发动机就会“开锅”。因此，汽车都有一个庞大的冷却系统（水箱、防冻液）。
暖风系统（Heater Core）本质上就是一个“废物利用”装置：
发动机运转产生极高热量，加热了防冻液。
防冻液流经一个小型的散热器（暖风水箱）。
鼓风机把风吹过这个烫手的水箱，吹出来的就是热风。
打个比方：这就好比你在煮饺子（发动机工作），水烧开了会有很多热蒸汽（余热）。你只是顺便把冰冷的手放在蒸汽上方取暖，这并不会多费你哪怕一方燃气，因为这股热气本来就是要散发掉的。
结论：只要发动机是热的，暖风就是“免费”的赠品。
二、 既然免费，为什么你的油耗还是升高了？
很多车主确实发现冬天油耗比春秋季节高，这通常不是暖风本身的问题，而是由以下三个“隐形杀手”造成的：
1. 误开了“A/C”键（最常见的原因）
“A/C”按钮是车载空调压缩机（Air Conditioning Compressor）的开关。
它的作用：制冷、除湿。
它的代价：压缩机需要发动机带动，会直接消耗燃油（百公里约增加0.5-1升油耗）。
误区：很多人习惯一开空调就按A/C。其实，冬天制热只需要利用发动机余热，根本不需要压缩机参与。除非你的车窗起雾严重，需要开启A/C进行除湿，否则单纯取暖请务必关闭A/C。
2. 冷车启动“抢热量”
冬天的发动机需要尽快达到最佳工作温度（通常是90℃左右）。如果车刚启动，水温还没上来，你就把暖风开到最大：
发动机产生的微薄热量会被鼓风机迅速吹走。
发动机迟迟热不起来，ECU（行车电脑）就会判断“发动机太冷了”，从而指令喷油嘴多喷油（加浓混合气）来强行升温。
结果：暖风没吹出来冷风倒是吹了一脸，还导致了额外的燃油浪费。
3. 物理环境因素
这一部分与你的操作无关。冬天气温低，空气密度大，风阻其实比夏天略大；且润滑油（机油、变速箱油）在低温下流动性变差，机械运行阻力增加。这都会导致冬季基础油耗上升，但这“锅”不能让暖风背。
三、 新能源汽车：完全不同的逻辑
对于纯电动车（EV）车主来说，开暖风是非常奢侈的行为。
电动车没有发动机这个巨大的“热源”。电动机效率极高（90%以上），产生的废热很少，根本不足以加热座舱。因此，电动车必须“自掏腰包”制造热量，主要通过两种方式：
PTC加热（类似吹风机/电暖器）：
电流通过电阻丝发热。这是一种极其暴力的加热方式，能耗巨大。一小时可能消耗3-5度电。对于电池容量本就不大的电动车，开PTC暖风可能导致续航直接打5折-7折。热泵空调（Heat Pump）：
这是较新的技术（如特斯拉Model Y、部分国产高端车型）。它像搬运工一样，把车外的低温热量“搬运”并压缩到车内。效率比PTC高很多，但在零下20度以下的极寒天气，热泵的效果也会大打折扣。
四、 最佳实践：如何正确且省油地使用暖风？
为了既保暖又省油（或省电），建议遵循以下标准操作流程（SOP）：
Step 1: 忍耐
冷车启动后，不要立刻开暖风。低速行驶3-5分钟，或者观察仪表盘水温指针，当指针离开最低刻度线（或水温灯熄灭）时，再进行下一步。
Step 2: 开启
打开风机。燃油车请确认“A/C”灯是熄灭状态。
Step 3: 内循环
刚开始制热时，开启“内循环”模式。这样可以反复加热车内已有的空气，升温速度最快。
Step 4: 切换与防雾
车内暖和后（约10-15分钟），建议切换回“外循环”，或者给车窗留个缝隙。
原因：长时间内循环会导致车内二氧化碳浓度升高，司机容易犯困；同时，内外温差过大容易导致前挡风玻璃起雾。
五、 数据对比：不同加热方式的能耗
为了直观展示，我们对比了三种常见场景的能耗情况：
| 车型类型 | 加热热源 | 是否消耗额外能源 | 对续航/油耗影响程度 |
|---|---|---|---|
| 传统燃油车 (ICE) | 发动机冷却液余热 | 否 (忽略微量电力) | 几乎为 0 (正确操作下) |
| 燃油车 (误开A/C) | 余热 + 压缩机做功 | 是 | 增加 5%-10% 油耗 |
| 电动车 (PTC加热) | 电池电能转换热能 | 是 (非常高) | 续航减少 30%-50% |
| 电动车 (热泵空调) | 搬运外界热量 | 是 (较低) | 续航减少 15%-25% |
六、 Q&A：解决你的长尾疑惑
Q1：为了省油，冬天可以原地怠速热车，等水温上来了再走吗？
A： 绝对不要。 原地怠速热车是燃油效率最低的行为（油耗无穷大，因为里程为0）。不仅费油，还容易让发动机产生积碳。正确做法是启动后等待30秒至1分钟（润滑油到位），然后低速慢行，边开边热，这样水温上来得最快，也最省油。
Q2：车窗起雾了，不开A/C吹不干怎么办？
A： 这种情况下，安全第一，油耗第二。暖风除雾速度慢，冷风+A/C除雾速度快。建议先开启A/C和除雾模式，快速吹干雾气后，再关闭A/C，改用暖风吹前挡风玻璃（保持外循环），虽然温度会升高，但能利用热风烘干玻璃表面的水分，防止雾气再次凝结。
Q3：我在车里等人，可以一直开着暖风睡觉吗？
A： 有生命危险！ 燃油车停车开暖风（发动机怠速运转），如果车窗紧闭且没有自然风，发动机排出的一氧化碳（CO）极易聚集并渗入车内。每年冬天都有因停车开暖风睡觉导致的一氧化碳中毒死亡案例。如果必须在车内等人，请务必把车窗打开两指宽的缝隙，并保持清醒。
参考资料：
Mahle Aftermarket (2025). Engine cooling & Air conditioning technical guide.
科普中国. “冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗？” (2019).
Consumer Reports. “Should You Warm Up Your Car in Winter?”.
