终于睡醒了？东风日产NX8深度曝光：带激光雷达还玩增程
说实话，看到工信部最新这批申报信息时，我第一反应是：日产这个“老大哥”终于低头看路了。
过去几年，合资品牌在新能源市场上基本处于“挨打”状态。丰田验证码（bZ4X）、本田的油改电，多少有点为了出车而凑数的嫌疑。但这次曝光的东风日产NX8，无论你是从哪个角度看，都透着一股“不仅要活下去，还要掀桌子”的狠劲。
基于东风日产最新的“天演架构”，不再是油改电，而且破天荒地拿出了中国市场最吃香的增程式动力（E-REV），甚至配上了激光雷达。今天我们就扒开这台车的数据，看看它到底有没有实力从理想L6、问界M7手里抢回“家庭用车”的话语权。
图片来源：东风日产官网
一、 核心看点：日产也玩“增程”了，而且是真懂中国用户
这是整台车最大的新闻点。以前日军（日系车）最引以为傲的是HEV（油电混动），但那个在中国不仅没有绿牌，还被认为“不够先进”。
这次NX8直接上了1.5T增程器。这意味着什么？意味着日产终于承认：在中国卖车，还得按中国人的规矩来。
1. 电池够大，不是“应试教育”
申报信息里最让我惊喜的是那块37.4kWh的大电池（增程版高配）。
纯电续航185km（预计是CLTC工况，甚至可能是WLTC，具体待官宣）：这完全能覆盖一线城市用户“工作日纯电通勤，周末油电长途”的需求。
对比竞品：这跟理想L6的电池容量（36.8kWh）几乎贴身肉搏。日产这次没抠门，这点必须给好评。
2. 动力配置不玩虚的
增程器：1.5T，最大功率109kW。相比某些品牌还在用1.5L自然吸气做增程器（一旦馈电就在高速上声嘶力竭），1.5T能保证更好的发电效率和NVH（噪声振动控制）。
电机：195kW的后驱电机（单电机版）。在这个级别属于主流水准，毕竟主打家用，没人指望拿它崩直线。
二、 尺寸与空间：2917mm轴距，不仅是“大沙发”
日产在这个级别没有直接套用海外的奇骏或者楼兰平台，而是用了新的架构，这带来的直接好处就是空间利用率。
长宽高：4870/1920/1680mm
轴距：2917mm
数据背后的门道：
车长不到4米9（方便停车），但轴距接近2米92。这就是典型的“短悬长轴”设计，也是电动化平台的特征。这比大热的特斯拉Model Y（轴距2890mm）还要长出一截。
结合日产一贯的“零重力大沙发”强项，如果内饰能把理想那套“彩电冰箱”学个七七八八，这台车在二排舒适度上绝对能对得起“买沙发送车”的美誉。
三、 纯电版也不含糊：800V+5C，这次是动真格的
虽然增程版肯定是走量的主力，但纯电版NX8也没有敷衍。
电池：73kWh / 81kWh 两档可选。
续航：最高650km。
补能：根据此前N7发布会透露的信息，天演架构支持800V高压平台和5C超充。
这直接解决了合资电车最大的痛点——充电慢。如果真能做到“充电10分钟续航400公里”，那它在纯电赛道也就有了和小米SU7、极氪007等国产新势力叫板的底气。
四、 智能化：Momenta加持，告别“傻瓜车机”
外观图上那个车顶的“凸起”（激光雷达）非常扎眼。
据多方信源（包括此前N7的发布信息），东风日产在智驾上大概率是找了Momenta合作。这意味着NX8很可能具备高速NOA（领航辅助）甚至城市NOA的能力。
编辑观点：这步棋走得太对了。日系车机卡顿、智驾约等于零的刻板印象，只有靠引入中国本土的顶级供应商才能打破。
核心参数对比表：NX8 vs 竞品
为了方便大家直观对比，我整理了一份NX8（基于申报信息）与目前当红炸子鸡理想L6的参数前瞻：
| 核心指标 | 东风日产 NX8 (增程版) | 理想 L6 (Pro/Max) | 简评 |
|---|---|---|---|
| 车身尺寸 | 487019201680mm | 492519601735mm | L6更大，但NX8轴距长，得房率可能更高 |
| 轴距 | 2917mm | 2920mm | 伯仲之间，都是大五座黄金尺寸 |
| 动力形式 | 1.5T 增程 + 后驱 | 1.5T 增程 + 四驱 | 理想全系四驱是优势，NX8胜在能耗可能更低 |
| 电池容量 | 37.4 kWh (高配) | 36.8 kWh | 日产这次电池给得非常有诚意 |
| 纯电续航 | 185km (预计) | 212km (CLTC) | 满足日常通勤都没问题 |
| 智驾硬件 | 激光雷达 (选配/高配) | 激光雷达 (Max版) | 只要算法跟上，日产也能玩高阶智驾 |
五、 编辑视角：胜算几何？
说白了，NX8能不能火，只看两个字：价格。
现在车圈太“卷”了。理想L6把价格锚定在了24.98万，问界M7在这个价位有华为光环。作为后来者，东风日产NX8没有任何“品牌溢价”的资本。
我的预测是：
参考之前东风日产N6那极具攻击性的定价（9.99万起），NX8如果想通过“降维打击”来抢市场，增程版起售价很有可能定在14.98万-16.98万之间。
如果卖15万：它就是合资里的“卷王”，能把零跑C10、深蓝S7甚至自家兄弟奇骏e-Power的用户都吸过来。
如果卖20万以上：那出门左转买理想L6的用户可能连头都不会回。
Q&A：你可能关心的几个问题
Q1：这个1.5T增程器是三缸还是四缸？
A: 根据东风集团目前的资源库，这台代号为DFMC15TE3（猜测型号）的发动机极大概率是四缸机。东风在岚图、风神上用的都是成熟的1.5T四缸增程器，抖动控制比三缸机好很多，不必谈“增程”色变。
Q2：天演架构是日产的还是东风的？
A: 这是一个典型的“合资2.0”产物。架构的底层逻辑（电池安全、底盘调校）有日产的深厚功底，但电气化架构（800V、智驾、车机）大量采用了东风和中国供应链的技术。说得直白点：日产负责好开和安全，中国技术负责好用和聪明。
Q3：这车什么时候能买到？
A: 官方说法是“今年上半年发布”。考虑到目前申报图已出，大概率会在4月的北京车展前后正式上市并开启交付。
Q4：买纯电还是买增程？
A: 除非你家里有私桩且极少跑长途，否则强烈建议买增程大电池版。在这个级别，没有续航焦虑且能当油车开的属性，保值率和实用性都更高。
总结
东风日产NX8的出现，标志着合资品牌终于结束了“试探期”，开始进入“肉搏期”。它没有那种高高在上的傲气，而是实实在在地堆电池、上激光雷达、搞大空间。对于我们普通消费者来说，管它是不是合资，只要价格到位，它就是真香定律的新代言人。
数据来源：中华人民共和国工业和信息化部（MIIT）新车申报目录、懂车帝视线报道、东风日产官方发布会信息。
