吉利全域AI 2.0亮相CES 2026：你的车要从“工具”变成“会思考的伙伴”了？

哎，2026年刚开头，拉斯维加斯的CES展会就热闹得不行。中国车企又一次刷屏，这次主角是吉利。1月5日那天，吉利第三年杀到这个全球科技大舞台，直接扔出重磅炸弹：全域AI战略升级到2.0时代，还顺便给自家智能驾驶系统取了个洋气英文名——G-ASD（全称Geely Afari Smart Driving，中文还是叫千里浩瀚）。

说实话，我关注汽车行业十几年了，从最早的“电动化”热潮，到后来的“智能化”内卷，再到现在AI满天飞，吉利这步走得挺稳当。不像有些品牌光喊口号，吉利是真把AI往车里整车架构里塞，试图让汽车不只是代步工具，而是变成一个“懂你”的家伙。你想想，早高峰堵车时，车子自己帮你选最顺的道；下班回家，它提前把空调调到你喜欢的温度……这不比手机助手靠谱多了？

吉利这次CES玩得有点大

吉利这几年在CES上越来越有存在感。去年他们第一次抛出“全域AI”概念，把AI技术塞进架构、动力、底盘、座舱、辅助驾驶全链路，搞得行业都侧目。今年直接升级2.0，核心词就一个：整合。

以前的智能系统，往往是各自为战——智驾一摊，座舱一摊，动力又一摊。数据不共享，感知不统一，结果呢？开车时总觉得车子“反应慢半拍”。吉利2.0版的核心，就是建一个统一的“整车大脑”。他们开发了全球首发的WAM世界行为模型（World Action Model），听名字就高端大气，这东西能让AI像人一样“思考”和“推理”，还能自我进化。

简单说，WAM就像给车装了个“世界观”。它不光看路，还能理解路上的各种复杂场景：施工、违停、突发变道，甚至能预测其他司机的意图。吉利说，这模型有自我反思能力，用得越久越聪明。听着有点科幻？但这正是当下AI大模型在汽车领域的落地尝试，中国车企在这块儿正加速追赶甚至反超。

从1.0到2.0，升级在哪儿？

全域AI 1.0的时候，吉利已经把AI用在车的各个角落，能耗降了，安全高了，体验也更爽。但2.0更狠，直接跨域融合。感知、数据、信息全共享，车子不再是“零件堆砌”，而是个有机整体。

举个栗子：以前导航和智驾是两套系统，现在它们共享数据——导航知道前方堵车，智驾就能提前减速；座舱检测到你疲劳，动力系统就自动切换到更省力的模式。吉利官方说法是，2.0要打造“更懂路、更懂你、更会协作”的智慧生命体。泛化能力强了，能主动学你的开车习惯；推理能力强了，面对没见过的路况也不慌。

我个人觉得，这一步挺关键。中国城市路况那叫一个复杂，红绿灯多、电动车横冲直撞、行人随时窜出来……国外那些纯高速场景的智驾方案，搁咱们这儿容易翻车。吉利这种“世界模型”思路，更贴合国内实际。

老百姓最关心的：这玩意儿能给我们省啥？

说再多技术，听着都虚。咱们老百姓买车，最在意实用——安全不？省钱不？开着爽不？

先说智能驾驶。新发布的G-ASD（千里浩瀚）是重头戏。它采用端到端大模型架构，含模量超高，已在极氪、领克等16款车上落地。2026年，吉利计划推送高速L3和低速L4功能——意思是，高速上你可以松手松脚，低速泊车或Robotaxi场景，车自己来。

想象一下，周末带娃出门，车子自动避开拥堵，遇到违停果断超车，还能精准识别施工区。吉利说，G-ASD选路更类人，通行效率更高。安全方面，多了一层AI判断，事故风险自然降。

再说座舱。吉利有个Eva超拟人情感智能体，已经在银河M9上用着。2.0升级后，它变成整车智能中枢，能多座互动、猜你意图。冷了？它提前开暖风；想听歌，它直接切你常用歌单。交互更情感化，不再是冷冰冰的“请说指令”。

最惊喜的，是用车成本。全域AI优化动力和能耗，吉利称能显著降低油耗/电耗。未来闲置时，车子还能自主接单赚钱——比如加入Robotaxi车队。听着遥远？但吉利已经在布局L4无人驾驶，这一天不会太远。

当然，落地还需时间。吉利2026年要推10款新车，冲刺345万辆销量目标。全域AI 2.0会全面上身，价格估计不会太离谱——吉利一贯亲民。

下面简单对比下1.0和2.0的核心区别，用表格看得清楚点：

常见问题解答

Q1：全域AI 2.0啥时候能开上？贵不贵？
A：2026年内，吉利会推大约10款新车型，全都搭载2.0技术。入门级估计加个几千块，高端车型自然贵点，但吉利定位大众，不会离谱到买不起。

Q2：G-ASD智驾跟特斯拉FSD、小鹏NGP比，谁更强？
A：各有千秋。G-ASD强调“含模量”高、类人决策，在中国复杂路况下泛化能力强。特斯拉数据多，小鹏城市NOA领先。但吉利背靠自家生态，成本控制更好，落地速度快。

Q3：AI这么聪明，安全有保障吗？
A：这是大家最担心的。吉利用了多重冗余+WAM自我反思，官方称安全大幅提升。但智驾再牛，目前还是辅助为主，开车还是得自己负责。未来L3/L4法规落地后，会更放心。

Q4：普通燃油车能升级吗？
A：老款难，但部分新款支持OTA。吉利已经在领克900上推2.2.0版本，新增车位到车位领航。建议买新车直接上。

Q5：这技术真能让车“赚钱”？
A：短期难，长期有戏。等L4成熟，闲置车加入无人出租车队，就能创收。吉利已经在规划智慧出行生态。

说到底，吉利全域AI 2.0不是噱头，而是中国车企在智能化赛道上的一次硬核回应。以前我们总觉得国外品牌领先，现在呢？弯道超车的机会真来了。汽车未来会怎样？至少，吉利让我们看到，它不只是交通工具，还可能成为生活伙伴。期待2026年那些新车早点上市，咱们老百姓也能尝尝鲜。

数据及信息来源：吉利汽车官方CES 2026发布会；盖世汽车、汽车之家、界面新闻等媒体报道；吉利2026销量目标来自企业规划公告；智能驾驶渗透率参考摩根士丹利及行业咨询报告。