雷克萨斯保值率神话拆解：为何在电动化浪潮中仍能逆势领跑？
核心摘要：据中国汽车流通协会2026年1月最新发布的《2025年12月中国汽车保值率研究报告》，雷克萨斯以60.7%的三年保值率位居豪华品牌第二，仅次于保时捷（64.2%），且环比增长1.6%，成为2025年进口豪华车市场唯一实现销量与保值率双增长的品牌。其中ES系列以63.89%的三年保值率蝉联进口中大型车榜首，LM车型更以77.06%的成绩稳居MPV市场保值率第一。这一成绩背后，是其可靠性口碑、差异化服务体系与精准本土化策略的三重支撑，即便在新能源车型冲击与超豪华车消费税调整的双重市场变局中，仍构建起稳固的价值护城河。
一、现状：电动化浪潮中的保值率“逆行者”
2025年的中国豪华车市场堪称“冰火两重天”。一方面，新能源豪华品牌凭借智能化配置内卷，倒逼传统豪华燃油车降价求存，奔驰C级终端降价超10万元，宝马、奥迪三年保值率分别跌至53.9%和51%；另一方面，进口豪华车市场整体下滑，奔驰、宝马进口车销量分别下滑12.5%和26.8%，唯有雷克萨斯逆势突围，2025年上半年销量达8.5万辆，同比增长12.2%，市场份额攀升至23.5%，连续两年蝉联进口豪华车销冠。
保值率的表现更为亮眼。中国汽车流通协会数据显示，2025年豪华品牌三年保值率榜单中，雷克萨斯以60.7%的成绩大幅领先BBA均值（54.8%），其中核心车型表现突出：ES系列63.89%、NX系列56.18%、LM系列77.06%，分别在各自细分市场占据保值率前列。即便是五年车龄的RX车型，残值率仍能保持60%以上，远超同价位德系车型50%的平均水平。
| 豪华品牌 | 三年保值率（2025年12月） | 核心车型保值率 | 2025上半年进口销量同比 |
|---|---|---|---|
| 保时捷 | 64.2% | 卡宴插混版65% | -26.1% |
| 雷克萨斯 | 60.7% | ES 63.89%、LM 77.06% | +12.2% |
| 奔驰 | 57.0% | E级 55.3% | -12.5% |
| 宝马 | 53.9% | 5系 52.8% | -26.8% |
| 奥迪 | 51.0% | A6L 54% | -18.3% |
数据来源：中国汽车流通协会《2025年12月中国汽车保值率研究报告》、汽车之家行业分析数据
政策变局中的保值率韧性
2025年7月，财政部、税务总局调整超豪华小汽车消费税政策，将起征点从130万元降至90万元，且覆盖所有动力类型，这一政策直接抬高了高端豪华车的购车成本。但新政同时明确二手超豪华车交易免征消费税，为高端二手车市场注入活力。
雷克萨斯在此政策调整中展现出极强的适应性。其主力车型ES、RX等定价多集中在38万-80万元区间，避开了90万元的消费税红线，终端优惠后更具性价比；而LM等超豪华车型则受益于二手免税政策，保值率进一步提升。对比之下，保时捷多款入门级车型因定价跨入90万元区间，保值率环比下滑0.4%，凸显出雷克萨斯定价策略与政策环境的适配性。
全周期成本测算：买雷克萨斯真的更省钱？ 以售价45万元的雷克萨斯ES 300h为例，6年/15万公里免费保修保养政策可节省约3.5万元维保费用（按行业平均维保成本计算），五年后残值约27万元（残值率60%）；同价位的奔驰E级，五年维保费用约4.2万元，残值约24.75万元（残值率55%）。综合计算，五年内雷克萨斯ES的总拥有成本比奔驰E级低5.75万元。对于长期持有用户而言，高保值率与低维保成本的叠加，形成了实实在在的经济优势。
二、核心成因：三重护城河筑牢保值根基
1. 可靠性口碑：保值率的“硬支撑”
汽车保值率的核心底层逻辑是产品可靠性，这一点雷克萨斯有着近乎“垄断性”的优势。J.D. Power 2025年美国新车质量调查显示，雷克萨斯故障率全品牌最低；在中国市场，ES系列三年故障率比同级平均水平低42%。这种可靠性并非偶然，而是源于其共享丰田成熟的混动技术平台，以RX 300搭载的2.5L混动系统为例，发动机热效率达40%，百公里油耗仅5L左右，动力系统故障率远低于行业均值。
对于二手车市场而言，“十年无大修”的口碑意味着更低的后期维护风险，自然推高了残值。一位二手车商坦言：“雷克萨斯的二手车收车价普遍比同级别BBA高5%-8%，因为买家知道，哪怕是五年车龄的车，只要按时保养，基本不会出大问题。”
2. 服务体系：差异化的“价值壁垒”
如果说可靠性是基础，那么雷克萨斯的售后服务则是提升保值率的“加分项”。进入中国市场之初，雷克萨斯便首创“免费保修保养”政策：汽油车4年/10万公里全免费，混动车直接升级到6年/15万公里，连刹车片、雨刮器等易损件都包含在内。更关键的是混动电池，提供10年/25万公里无忧保修，彻底消除了用户对混动技术的后顾之忧。
2025年6月，雷克萨斯进一步推出官方直营二手车业务“易手车”，联合中国汽车流通协会打造“双认证”体系：所有车源必须满足车龄＜4年、里程＜10万公里，通过239项检测，并提供2年/5万公里免费保修，甚至引入第三方机构复检。这种“官方背书”的二手车体系，不仅提升了二手雷克萨斯的流通效率，更直接拉高了保值率——认证二手车的售价可比普通二手车高出3%-5%。
3. 本土化策略：精准把握中国市场需求
坚持纯进口二十年的雷克萨斯，在2025年加快了本土化步伐，这一调整进一步巩固了其保值优势。2025年2月，丰田宣布在上海金山建立雷克萨斯纯电专属工厂，计划2027年投产专为中国市场研发的电动车；同时首创“中国首席工程师”制度，由中国团队主导产品定义，权限直通日本总部。
本土化带来的不仅是产品适配，还有成本优化。江苏零部件基地投产后，雷克萨斯国产化率从32%升至46%，本土供应链降低了零部件采购和物流成本，为终端让利腾出空间——如RX300终端优惠3万元，却在降价同时升级了全时四驱系统、2850mm长轴距（比老款增加60mm）等配置。这种“加量不加价”的策略，既提升了新车竞争力，也让二手车的“性价比”优势更加凸显。
场景化价值验证：北方市场的“选择逻辑” 在中国北方市场，雷克萨斯的保值率优势更为明显。冬季实测数据显示，电动四驱车型在冰雪路面续航衰减可达50%，而雷克萨斯RX的全时四驱燃油系统稳定性突出；同时，在充电设施不完善的三四线城市，混动系统兼顾低油耗与零续航焦虑，成为务实之选。数据显示，2025年上半年，雷克萨斯在东北、西北等地区的销量同比增长均超过15%，二手车流通速度比南方市场快20%，保值率也高出2-3个百分点。
三、QA问答区：关于雷克萨斯保值率的常见疑问
Q1：雷克萨斯终端优惠3万，会影响其保值率吗？
A：不会。保值率的核心是长期价值稳定性，而非短期价格波动。雷克萨斯的优惠是供应链优化后的市场策略，并非产品价值缩水——新款RX300降价的同时还升级了配置，且五年残值率仍保持60%以上。短期促销反而降低了购车门槛，提升了市场保有量，从长远来看更有利于二手车流通。
Q2：混动版和燃油版雷克萨斯，哪个更保值？
A：混动版整体更保值。一方面，混动车型享受更长的免费保修保养政策（6年/15万公里），比燃油版多2年/5万公里保障；另一方面，混动系统的低油耗优势在二手车市场更受欢迎，尤其是在一线城市。数据显示，ES 300h（混动）三年保值率63.89%，比同配置燃油版高出3.2个百分点。
Q3：买二手雷克萨斯还是新车更划算？
A：如果是短期持有（3年以内），二手认证雷克萨斯更划算。以ES 300h为例，3年车龄的认证二手车售价约32万元，比新车便宜13万元，且仍享受2年/5万公里免费保修；如果计划长期持有（5年以上），新车更合适，可完整享受免费保养政策，长期拥有成本更低。
Q4：电动化浪潮下，雷克萨斯保值率会下降吗？
A：短期不会，长期取决于电动化转型成效。目前雷克萨斯混动车型销量占比已突破35%，形成了成熟的用户基盘；上海纯电工厂的建设也显示其电动化决心。相较于部分新势力品牌，雷克萨斯的品牌口碑和服务体系更成熟，二手市场接受度更高。但如果电动化车型技术迭代滞后，可能会影响未来保值率。
Q5：不同城市的雷克萨斯保值率有差异吗？
A：有差异，但整体差距不大。一线城市因保有量大、流通效率高，保值率略高（如北京、上海三年保值率61.5%左右）；三四线城市因充电设施不完善，混动车型更受欢迎，保值率与一线城市基本持平；北方地区因气候原因，燃油版和混动版保值率均比南方高2-3个百分点。
四、结语：保值率背后的“长期主义”逻辑
在豪华车市场深陷价格战与配置内卷的当下，雷克萨斯的高保值率并非偶然，而是其坚持“长期主义”的必然结果。它没有盲目追逐屏幕尺寸和零百加速的短期热点，而是聚焦用户最核心的痛点——可靠性、省心、低拥有成本，通过产品品质、服务体系和本土化策略的三重发力，构建起难以复制的价值护城河。
对于消费者而言，雷克萨斯的保值率不仅意味着“转手不亏”，更代表着一种“确定性”的用车体验。在汽车技术快速迭代、市场环境多变的今天，这种“确定性”或许正是豪华车最核心的价值所在。
参考来源
中国汽车流通协会《2025年12月中国汽车保值率研究报告》（2026年1月8日发布）
懂车帝《2025最保值汽车品牌大揭秘!买错车三年亏一半，这些品牌才真抗跌》（2025年11月1日发布）
汽车之家车家号《进口豪华车市场唱衰，这个品牌却正增长!》（2025年11月8日发布）
齐鲁壹点《都市车界|买豪车要“加价”了?超豪华车消费税大调整:90万元成新门槛》（2025年7月18日发布）
J.D. Power《2025年美国新车质量调查报告》（2025年9月23日发布）
环球网《雷克萨斯的稳健增长:长期主义策略应对市场挑战》（2025年7月21日发布）
