变天了！比亚迪德国销量狂飙1000%，特斯拉在欧洲遭遇“至暗时刻”

栏目：开车指南作者：册册睿时间：2026-02-05 21:53:55

核心摘要：
2026年开年，欧洲汽车市场传来震耳欲聋的“枪声”。根据德国联邦汽车运输管理局（KBA）最新公布的1月数据，中国车企比亚迪在德国销量同比增长超1000%，达到2629辆，不仅创下历史新高，更令人震惊地以“两倍杀”的优势超越了特斯拉（1301辆）。与此同时，特斯拉在曾经的“大本营”挪威销量暴跌88%，在法国也创下三年新低。这场“攻守易形”的背后，不仅是产品力的交锋，更是品牌形象与地缘政治情绪的深刻折射。

变天了！比亚迪德国销量狂飙1000%，特斯拉在欧洲遭遇“至暗时刻” 第1张

攻守易形：一场蓄谋已久的“诺曼底登陆”

如果说2024年是中国车企出海的“探索期”，那么2026年的这个开局，足以被视为“决战期”的冲锋号。

2月4日，彭博社与德国KBA抛出的这组数据，在欧洲汽车圈引发了海啸般的震动。比亚迪（BYD）在1月份不仅跑赢了自己——从去年同期的235辆暴涨至2629辆，涨幅超过10倍——更是正面击溃了老对手特斯拉。

要知道，德国并非普通市场，它是欧洲最大的汽车消费国，也是大众、宝马、奔驰（BBA）的老巢。在这里，“中国制造”曾经是廉价的代名词，但现在，比亚迪正用实打实的销量证明：中国电动车不仅能卖出去，还能在高端局里赢下来。

这一数据的含金量极高。1月份通常是欧洲车市的淡季（受年末冲量后的回调影响），但比亚迪的逆势爆发说明其增长并非依赖短期补贴，而是源于真实的有机需求。

特斯拉的“至暗时刻”：不仅是车老了

相比比亚迪的高歌猛进，特斯拉（Tesla）在欧洲的表现可以用“崩盘”来形容。

1. 德国市场腰斩：1301辆的注册量，相比去年同期暴跌近60%。对于一家曾经统治德国电动车市场的美国车企来说，这是一个危险的信号。
2. 挪威市场几乎归零：在电动车渗透率全球最高的挪威，特斯拉1月销量竟然暴跌88%，仅售出不到100辆。
3. 法国市场触底：注册量跌至三年多来的最低水平。

究竟发生了什么？

“马斯克风险”显现：这或许是特斯拉目前面临的最大隐患。埃隆·马斯克（Elon Musk）近期在欧美政坛的高调活动，尤其是被曝出与德国右翼政党德国选择党（AfD）的某种关联（或被解读为支持），在欧洲主流消费者中引发了强烈的反感情绪。欧洲（特别是德国和北欧）的中产阶级消费者非常看重企业的价值观，马斯克的个人品牌形象正在对特斯拉造成实质性的“商誉减值”。
产品线老化：Model Y虽然依旧是好车，但在2026年的市场上，面对比亚迪海豹U（Seal U，国内即宋PLUS）、小鹏G6等“堆料狂魔”的围剿，其内饰、配置和新鲜感已显疲态。欧洲消费者开始产生“审美疲劳”。

比亚迪赢在哪里？“强龙”压过“地头蛇”

比亚迪的胜利并非偶然，这套“组合拳”打得相当精准：

精准的产品定义：此次在德国大放异彩的车型中，海豹U（Seal U）功不可没。这款车（特别是DM-i插混版本）完美切中了德国消费者对“续航无焦虑”和“高配置低价格”的双重需求。在欧洲电价高昂的背景下，插混车型成为了完美的过渡方案。
供应链的“降维打击”：比亚迪拥有自己的汽车运输船队（如“开拓者1号”及其后续船只），确保了车辆能大规模、准时地抵达欧洲港口，解决了困扰其他厂商的物流瓶颈。
渠道深耕：过去两年，比亚迪摒弃了单纯的直营模式，转而与欧洲当地老牌经销商集团（如Hedin Mobility）深度捆绑。这意味着德国人在家门口的奔驰、宝马4S店旁边，就能享受到比亚迪的售后服务，极大地消除了“买得起修不起”的顾虑。

欧洲市场的“新战国时代”

比亚迪不是一个人在战斗。KBA的数据显示，中国车企正在形成“狼群战术”：

MG（名爵）：依托上汽的体系力，MG在欧洲特别是英、德市场依然稳健，其MG4仍是欧洲最受欢迎的紧凑型电车之一。
零跑（Leapmotor）：借助与Stellantis集团的合作，零跑正在快速铺开欧洲销售网络，1月销量同比增长344%。
小鹏（Xpeng）：虽然体量尚小，但增长势头迅猛，凭借G9和G6的高智能化体验，正在收割一批极客用户。

德国媒体惊呼：“这不仅仅是销量的超越，这是市场话语权的转移。”

Q&A：深入解读用户最关心的3个问题

Q1：比亚迪销量暴涨是不是因为“价格战”倾销？
A：并不完全是。虽然比亚迪在欧洲具有价格优势，但其定价并不像在国内那样“卷地板”。海豹U在德国的起售价约为4万欧元（约合人民币30万元+），这在当地属于中高端价位。销量的增长更多源于产品力溢价（如刀片电池的安全性、内饰豪华感）以及竞争对手（大众ID系列、特斯拉）的相对疲软。

Q2：现在买特斯拉是不是“49年入国军”？
A：言过其实。特斯拉依然拥有全球最顶级的充电网络（Supercharger）和软件生态。目前的销量下滑更多是周期性调整。如果你对马斯克的政治立场不敏感，且喜欢极简科技风，Model Y依然是具备极高能效比的选择。但如果你看重内饰质感、配置丰富度和个性化，中国品牌目前确实提供了更好的选择。

Q3：欧盟的关税大棒会打断中国车企的势头吗？
A：短期有影响，但长期难阻挡。比亚迪在匈牙利的工厂预计将在2026年内通过验收并逐步投产，届时将实现“欧洲造，卖欧洲”，完美规避关税壁垒。这也是为何比亚迪敢在德国如此激进扩张的底气所在。