名爵汽车发动机谁提供的_揭秘名爵动力系统核心供应商

坊间流传着一句话，叫“无技术，不汽车”，这话听起来有点玄乎，但细品之下，确实是这么回事儿。尤其是对于发动机这个汽车的心脏来说，它的技术来源，直接决定了一辆车的筋骨和灵魂。那么，对于我们熟悉的名爵（MG）汽车来说，它的发动机究竟是谁提供的？这背后可不是简单的“采购”两个字能说清的，里面藏着一些历史的“纠葛”与当下的“共舞”。

名爵汽车的发动机，核心供应商其实是它自己——上汽集团，但这背后有着与通用汽车的深度合作印记，并且不同的车型和时代，供应商情况也会有所差异。

听起来是不是有点像武侠小说里的“亦师亦友”？没错，名爵的发动机故事，正是这样一个融合了“传承”与“创新”的现代工业传奇。

要说清楚名爵的发动机是谁提供的，得先从它的“身世”聊起。名爵这个品牌，骨子里流淌着纯正的英国运动基因，但命运多舛，辗转几手后，最终在2007年被中国上海汽车集团（上汽集团）全面收购。 这次收购，不仅仅是买了个品牌，更重要的是，南汽（后来并入上汽）在2005年收购MG罗孚时，连同其发动机生产分部一起收入囊中。 这意味着，名爵并非像一些新兴品牌那样，完全从零开始，而是继承了一部分英国的技术“遗产”。

然而，汽车工业发展日新月异，光靠“吃老本”肯定是不行的。上汽集团作为国内汽车行业的巨头，自然有自己的技术研发体系。于是，名爵的发动机供应体系，就呈现出了“内外兼修”的特点。

“蓝芯”：上汽与通用的“混血儿”

绕不开的一个关键词是“蓝芯”。这是上汽集团推出的动力总成技术品牌。而名爵车型上搭载的不少发动机，尤其是早期的以及一些主力型号，都与“蓝芯”技术紧密相关。 有意思的是，这个“蓝芯”技术，并非完全是上汽“单打独斗”的产物。

早在2014年，上汽集团就与通用汽车开始了“蓝芯”发动机的联合开发。 你没听错，就是那个大名鼎鼎的通用汽车（General Motors）。这种合作模式，在全球汽车行业其实并不少见。通过合作，可以整合双方的技术优势，分摊研发成本，提高效率。

比如，名爵ZS上搭载的1.3T涡轮增压发动机，就与上汽通用推出的第八代Ecotec系列发动机有着千丝万缕的联系，并且在别克、雪佛兰等通用品牌车型上也有广泛应用，只是调校有所不同。 这款发动机在动力性能和燃油经济性上都有不错的表现，甚至有媒体拿它和本田、吉利的同级别发动机进行对比，发现其升功率表现惊人。

再比如名爵6上曾搭载的1.5T发动机，也属于“蓝芯”SGE系列，由上汽集团和通用联合开发。

这种联合开发的模式，有点像“取长补短”。通用汽车在发动机领域有着深厚的积累，尤其是在小排量涡轮增压发动机方面，而上汽则更了解中国市场的需求和特点。两者结合，就能造出更符合市场需求的产品。

自主研发的力量：“黑标”下的高性能

当然，上汽集团并不仅仅满足于联合开发。随着自身技术实力的不断提升，上汽也在加大自主研发的力度。2020年，上汽集团就开始自主正向研发第二代“蓝芯”发动机产品。

而近几年，随着名爵品牌向更运动化、高性能方向发展，尤其是在“黑标”系列车型上，我们看到了一些更具“攻击性”的发动机。比如搭载在MG7上的第三代“蓝芯”2.0T高性能黑标发动机。 这款发动机最大功率达到192kW，峰值扭矩405N·m，参数非常亮眼，甚至超过了一些同级别竞争对手。 更重要的是，这款发动机采用了多项先进技术，比如VGT可变截面涡轮增压技术、DVVL智能可变气门升程等等，这些都是为了压榨发动机的性能潜力，并且兼顾燃油经济性。 这款发动机还入选了“中国心”年度十佳发动机，这在一定程度上也代表了其技术实力得到了认可。

可以说，从早期的联合开发，到现在的自主研发和技术迭代，上汽集团在发动机领域的技术积累正在不断加深，并将其最新的成果应用到名爵品牌上。

除了发动机，变速箱呢？

发动机和变速箱是汽车动力的两大核心部件，俗称“三大件”中的两件（另一件是底盘/悬挂）。聊完了发动机，自然也得说说变速箱。

名爵车型上搭载的变速箱供应商也比较多元。比如名爵ZS上搭载的6AT变速箱，就来自于知名的供应商爱信（Aisin）。 爱信变速箱以其稳定性和平顺性著称，是很多车企的选择。

此外，名爵的一些车型也使用双离合变速箱或者CVT变速箱，这取决于具体的车型定位和市场需求。例如，早期的名爵锐腾曾搭载TST双离合变速器，由上汽集团自主研发。

总结一下：一条“多供应商”的技术路线

所以，回到最初的问题，名爵汽车发动机是谁提供的？答案是：主要是上汽集团自己提供，但这其中包含了与通用汽车联合开发的技术成果，并且根据不同车型和市场需求，也会有其他供应商提供关键零部件或者总成。

这种模式的好处在于，既能 leveraging 全球领先的技术，又能结合自身的研发实力和市场需求进行调整和优化。对于消费者来说，这意味着名爵车型在动力选择上更加丰富，并且在技术上也有一定的保障。

就像做一道大菜，主料是上汽自己的“手艺”，但里面也融入了通用汽车的“秘方”，再搭配上爱信等国际知名供应商的“配料”，最终端出来的，就是我们在市面上看到的那些名爵车型。而随着上汽集团在“蓝芯”技术上的不断投入和自主研发的深入，未来名爵的“心脏”会越来越强大，也越来越有自己的特色。

这不禁让人感慨，中国汽车工业的发展，确实是从最初的“市场换技术”，一步步走到了今天的“技术输出”和“联合创新”。名爵的发动机故事，正是这个大时代背景下，一个生动的缩影。

引用来源：

• MG (汽车品牌) - 维基百科，自由的百科全书
• 8.5秒破百的实力，详解名爵ZS动力总成
• 1.3T+6AT开起来怎么样？全新名爵ZS道路试驾
• 一次全面升级道路试驾名爵ZS 1.3T
• 名爵锐腾8秒破百追根溯源先有鸡/先有蛋？ - 新浪汽车
• 上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机解析 - 新浪汽车
• 名爵汽车发动机是哪的？ - 汽车之家
• Where are MG engines made? - Quora
• 强大的国产“芯”脏，第三代蓝芯2.0T黑标发动机解析 - 盖世汽车- Gasgoo
• 上汽第三代蓝芯2.0T发动机入选2022年度十佳发动机 - 上海汽车报
• 名爵这款1.5T发动机到底是啥来历那么厉害? - 汽车之家
• 赛级发动机民用化解析上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机
• 名爵车发动机是哪里生产的【车吉祥】 - 汽车维修管理软件
• 上汽名爵去年欧洲增速仅次于特斯拉，中国本土市场却在“失速” - 证券时报
• MG名爵上演暗战动力总成公司是筹码 - 搜狐汽车

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