外地车在天津市区限行时间(外地车在天津市区限行时间是几点)

外地车在天津市区限行时间

一、天津异地车辆限行范围

工作日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车(北京牌照小型、微型载客汽车除外)在外环线(不含)以内道路通行。工作日(一般指周一至周五，法定节假日不算工作日)。

2018年7月9日至2018年10月7日：星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为星期一：3和8星期二：4和9星期三：5和0星期四：1和6星期五：2和7(机动车号牌尾号为英文字母的按0号管理)

二、尾号限行制度

是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。

外地车在天津市区限行时间是几点

一、外地车在天津是如何现行的

自2018年2月22日起，北京牌照小型、微型载客汽车，不受天津市关于外埠牌照机动车，早晚高峰限行规定的限制，即工作日(法定节假日除外)每日7时至9时和16时至19时，在本市外环线(不含)以内道路也可正常通行，同时须遵守本市关于机动车限行管理其他有关规定。

限行处罚规定：

1、对于“闯限行”违法，将处以200元罚款;

2、对于违反禁令标志指示的，处以100元罚款记3分处罚;

3、对于涉牌违法，根据具体情节分别处以200元至5000元罚款记12分处罚，其中伪造、变造或者使用伪造、变造号牌违法的，还将处15日以下拘留处罚。

临时号牌车辆注意事项，持临时号牌上路行驶的机动车，按临时号牌的尾号进行限行，即如果临时号牌尾号为8，那么在限行尾号为“3和8”的当天就不能上路行驶;如果临时号牌或机动车车牌尾号为英文字母的则按0号管理，即当日限行尾号为“5和0”的机动车在限行时间段内不能上路行驶。

限行类型：外埠牌照机动车小编为你举例来说，假如你3月27日星期二来天津，如果你的车牌尾号是3或8，那么，你在7时至19时禁止在外环线(不含)以内道路通行的。如果你的车牌不是3和8，天津外地车限行时间仅仅是早晚高峰时期即7时-9时和16时-19时，而其他时段是允许外地车在外环线(不含)以内道路通行的。

二、天津限号规定及时间查询

从交管部门了解到，1月7日至4月7日，天津市机动车限行尾号将轮换为：周一限行5和0，周二限行1和6，周三限行2和7，周四限行3和8，周五限行4和9。交管部门提醒，驾驶人请及时调整出行时间和出行方式，以免因为记错限行日期造成交通违法。因为1月7日是星期日，因此新一轮尾号限行将从1月8日正式开始。

以下机动车不受尾号限行措施限制：

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车等4类特种车辆;

(二)大中型客车(含公共汽车、班车、长途汽车等)、出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车(持公安交管部门核发的邮政通行证);

(三)各国驻华使、领馆和国际组织驻华机构机动车(“使”字号牌车辆);

(四)环卫、园林、道路养护的作业车辆;

(五)殡仪馆的殡葬车辆。

本市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制。

天津市外地车限行规定

环线（不含）以内道路通行。因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外。

外埠号牌（北京号牌除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市号牌小型、微型载客汽车可通过“天津交警”官方微信公众号预约申办相关通行凭证，允许在上述时段进入外环线（不含）以内道路行驶。

天津限行的其他规定包括：

车辆限行按车牌尾号工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）区域限行的机动车号牌（含临时号牌）尾号分为5组，定期轮换限行日，分别为：

（一）自2020年6月8日至2020年7月5日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号（机动车号牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；

（二）自2020年7月6日至2020年10月4日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9；

（三）自2020年10月5日至2021年1月3日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；

（四）自2021年1月4日至2021年4月4日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

限号知识百科

道路空间配给，也称为隔日出行、驾驶限制和禁止驾驶日（西班牙语：restrictción vehicular；葡萄牙语：rodízio veicular；法语：circular alternée），是一种出行需求管理策略，旨在减少由城市空气污染或高峰城市出行需求超过可用供应或道路容量，通过配给稀缺的公共物品人为限制需求（车辆出行）道路容量，尤其是在高峰期或污染高峰期。这一目标是通过在预先确定的日期和某些时期（通常是高峰时段）根据许可证号码的最后一位数字限制进入城市警戒区、市中心 (CBD) 或地区的交通来实现的。

这种交通限制政策的实际实施在拉丁美洲很普遍，在许多情况下，道路配给以减少空气污染为主要目标，例如墨西哥城和智利圣地亚哥的案例。圣保罗在 2007 年拥有 600 万辆汽车，是世界上最大的有这种旅行限制的大都市，1996 年首次实施以减轻空气污染，随后于 1997 年永久实施以缓解交通拥堵。哥斯达黎加和洪都拉斯的最新实施由于这种进口对小国经济的影响很大，并考虑到从 2003 年开始的油价急剧上涨，他们的目标是减少石油消费。波哥大、基多和 拉巴斯、玻利维亚也有类似的推动力限制方案到位。

在2008 年夏季奥运会期间北京临时实施道路空间配给以减少空气污染后，地方官员实施了几项永久性配给计划以改善城市的空气质量。截至 2016 年 6 月，另有 11 个中国城市实施了类似的限制措施。此外， 2014 年 3 月、2015 年 3 月和 2016 年 12 月，巴黎及周边郊区实施了临时驾驶限制，将严重污染事件期间街道上的汽车减少一半；2015年12月在北京两次，2016年12月又一次；也在罗马和米兰2015 年 12 月，为期数天。2016 年 1 月，新德里实施了类似的隔日旅行临时计划，作为为期两周的试验。2017 年 1 月，奥斯陆在市政道路上实施了对柴油车的临时禁令。