LG显示器汽车OLED业务_全力投入车载显示技术新赛道

说起 LG Display（LGD）在汽车OLED业务上的“全力投入”，这可不是什么新鲜事，更像是一场蓄谋已久的长跑。如果你关注显示行业，尤其是车载领域，会发现这哥们儿最近几年真是卯足了劲，要在车载显示这块“新赛道”上抢个好位置。用一句老话讲，“士别三日，当刮目相看”，LGD 在车载显示领域的变化，确实值得我们好好聊聊。

核心观点先亮出来： LG Display 正在通过其独有的 Tandem OLED 技术，以及围绕高端市场的 P-OLED 和兼顾成本的 ATO 产品线，积极构建并巩固其在车载显示领域的领先地位，尤其是在大尺寸、高规格的智能座舱屏幕上，LGD 已经展现出了强劲的势头和野心。

为何是车载显示？为何是 OLED？

咱们都知道，过去的车载显示嘛，无非就是中控那块小屏，顶多加个仪表盘，技术上也没啥惊艳的，成本控制是王道。但现在不一样了，随着新能源汽车和智能驾驶的浪潮滚滚而来，汽车不再只是简单的交通工具，它正快速演变成一个“车轮上的智能终端”，甚至被戏称为“第三空间”。 乘客在车里的时间越来越长，对座舱内的体验要求也水涨船高。

这直接催生了车载显示器的“大屏化”、“多屏化”和“高清化”。 以前藏在中控台里的屏幕，现在开始向仪表盘、副驾驶、甚至后座和后视镜蔓延。 想象一下，一辆高端电动车里，从驾驶位到副驾驶位可能是一整块贯穿式的超大屏幕，后座还有独立的娱乐屏，甚至连后视镜都可能被屏幕取代。

而 OLED 技术，凭借其自发光、高对比度、响应速度快、视角广、色彩鲜艳以及轻薄、可弯曲等特性， 在打造沉浸式、未来感的智能座舱体验上有着天然的优势。相比传统的 LCD，OLED 在这些方面有着显著的提升。 比如，OLED 的“纯粹黑”能带来更高的对比度，柔性 OLED（P-OLED）更是可以实现各种曲面设计，完美贴合汽车内饰的弧度，这在设计上给了汽车厂商更多的自由度。 功耗方面，P-OLED 也比大多数 LCD 低。

当然，OLED 也不是没有挑战，比如成本相对较高、以及大家最关心的“烧屏”问题。 不过，技术总是在进步的，像 LG Display 就在通过技术创新来解决这些问题。

LGD 的杀手锏：Tandem OLED 和 P-OLED

LGD 在车载 OLED 领域的“杀手锏”，不得不提它的 Tandem OLED 技术。 这玩意儿简单来说，就是在传统的单层发光结构之上，再叠加一个有机发光层。 这么做有什么好处呢？最直接的就是大幅提升屏幕的亮度和使用寿命。

车载显示器的工作环境可比手机、电视复杂多了，不仅要应对高温、低温，还要长时间稳定工作，亮度和寿命是关键指标。Tandem OLED 技术的出现，可以说在很大程度上解决了 OLED 应用于汽车领域的一些痛点。 LGD 已经在量产第二代 Tandem OLED，据说亮度更高、寿命更长，功耗还降低了40%。 目前，LGD 正在与多家车企合作开发第三代 Tandem OLED。

在此基础上，LGD 推出了两条主要的车载 OLED 产品线：

• P-OLED (Plastic OLED)： 这个“P”代表 Plastic，意味着它使用了柔性塑料基板。 P-OLED 的最大优势在于轻薄、可弯曲，可以轻松实现各种复杂的曲面造型，为汽车内饰设计提供了无限可能。 不过，P-OLED 的成本相对较高，主要面向高端豪华车型。 比如，2021款凯迪拉克凯雷德就采用了 LG Display 的 P-OLED 技术，这是曲面 OLED 首次应用于量产车型。
• ATO (Advanced Thin OLED)： 如果说 P-OLED 是“白富美”，那 ATO 就是“经济适用男”。ATO 采用玻璃基板，牺牲了一部分柔性，但依然能提供 OLED 的高画质，而且成本更具竞争力，更适合中高端车型。

通过这两条腿走路，LGD 试图覆盖不同细分市场的需求，构建一个全面的车载显示产品矩阵。同时，他们还在积极开发各种创新的显示方案，比如可滑动、可折叠、甚至透明的 OLED 显示屏， 以及可以控制观看视角的 SPM（Switchable Privacy Mode）技术，保证驾驶安全。

市场地位与未来展望

LGD 在车载显示市场，尤其是高端和大型车载显示领域，确实做得不错。根据 Omdia 的数据，LGD 在高端大型车载显示市场（10英寸以上）已经连续四年保持领先地位，2023 年的市场份额约为 26.5%。 虽然在整个车载显示面板出货量上，LGD 的市场份额不是最高的，但它在高端市场的影响力不容小觑。

LG Display 已经与众多全球知名的汽车品牌建立了合作关系，包括通用汽车、沃尔沃、保时捷、捷尼赛思、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎和 Lucid 等。 这些品牌都以其对技术和品质的高要求而闻名，能获得他们的青睐，也从侧面印证了 LGD 在车载 OLED 领域的技术实力。

当然，竞争也是异常激烈。除了 LGD，三星显示、京东方、天马等面板厂商也在积极布局车载显示市场，大家都在这块“肥肉”上铆足了劲。 尤其是中国大陆的面板厂商，在政策和新能源汽车市场的双重推动下，发展势头迅猛。

未来车载显示市场依然充满变数，Micro LED 等新技术也在蠢蠢欲动。 但至少在目前及未来几年内，OLED，尤其是像 LGD 这样拥有 Tandem OLED 这样“硬核”技术的厂商，在高端车载显示市场依然拥有较强的竞争力。他们全力投入车载显示这个新赛道，与其说是“押宝”，不如说是顺势而为，在传统显示市场竞争白热化的当下，找到新的增长点，并且试图用差异化的技术构建自己的护城河。

总的来说，LG Display 在车载 OLED 业务上的投入，绝非一时兴起，而是其战略转型的重要一环。他们正凭借着在 OLED 领域的深厚积累，特别是 Tandem OLED 技术，试图在智能汽车这个充满想象力的新赛道上，描绘出属于自己的一块 উজ্জ্বল（光明）的蓝图。至于最终能否笑到最后，这既取决于技术本身的持续突破，也考验着各家厂商在市场策略、成本控制以及与车企合作等方面的综合能力。好戏，还在后头呢。

参考资料：

• LG Display 官网信息
• Omdia、Sigmaintell 等市场研究机构报告
• 相关行业新闻报道

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【最后审核时间：2022-08-29 14:08:53】
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