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2022-09-20
在卷到不能再卷的今天,还有没有一款车,能让人在通勤之外,找回一点点纯粹的驾驶乐趣?它不需要拥有炸裂的直线加速,也不必浑身堆砌浮夸的运动套件,只需要恰到好处的默契,以及那么一丝丝让人会上瘾的“开起来的感觉”。如果你的预算卡在10-15万区间,同时对空间没有苛求,那么马自达3,或者我们更熟悉的“昂克赛拉”,或许就是那个能给你答案的选项。
结论先放这儿:
马自达3昂克赛拉,在10-15万这个价位,凭借其独特的设计美学、超出同级的内饰质感以及坚持“以人为本”的驾驶哲学,实现了性能与豪华感的微妙平衡,是追求驾驶乐趣和精致体验的年轻消费者的一个值得考虑的选项。
作为一个对汽车有点追求的“老炮儿”,我一直觉得马自达是个挺有意思的品牌。在整个行业都在疯狂“内卷”,大联屏、堆算力、恨不得把家搬进车里的当下,马自达始终像个遗世独立的“手艺人”,默默地雕琢着自己的作品。而马自达3昂克赛拉,就是这股清流中的代表。
还记得第一次见到新款昂克赛拉,那种感觉怎么说呢?就像看到一位身着剪裁得体西装的绅士,没有多余的装饰,却处处透露着精致。这种设计哲学,马自达称之为“魂动2.0”,旨在追求“凛艳之美”,通过光影的变幻来呈现车身的律动感。 讲真,在大街上看惯了各种“张牙舞爪”的设计,昂克赛拉这种简洁、流畅的线条反而显得尤为突出,甚至有些媒体评价其高级感不输某些欧系豪华品牌。 尤其是那个“水晶魂动红”的车漆,在不同光线下那种流淌般的光影效果,确实让人有点挪不开眼。
当然,外观这东西见仁见智,但打开车门坐进去,你可能会跟我一样,对它的内饰感到小小的惊讶。在这个价位,很多车型的内饰还在走“实用至上”路线,而昂克赛拉的内饰,用料和做工确实下了功夫。 中控台的设计以驾驶者为中心,强调水平方向的轴线感,力求减少“视觉噪音”,让你更专注于驾驶本身。 虽然它的中控屏幕尺寸算不上巨大(新车型配备了12.3英寸触控屏,但取消了屏幕触控,只能通过旋钮操作), 但界面的UI设计以及操作逻辑都相当清晰,用起来很顺手,而且支持CarPlay和Android Auto这些主流功能。 最让我印象深刻的是,它的座椅设计是经过人体工程学研究的,旨在帮助驾驶者找到最自然的驾驶姿势,从而实现更好的“人马一体”感受。 这种“以人为本”的细节,正是马自达和其他品牌不一样的地方。
聊到马自达,绕不开的当然是“人马一体”这个词。这不仅仅是一句Slogan,更是马自达工程师们刻在骨子里的追求。昂克赛拉在驾驶层面的表现,很好地诠释了这一点。
首先是动力,虽然在这个“涡轮为王”的时代,马自达依然坚持自然吸气发动机,提供1.5L和2.0L两种排量。 账面数据可能不如一些带T的竞品那么亮眼,但实际开起来,那种线性的动力输出,随踩随有的响应速度,是涡轮增压发动机很难给到的。 尤其是2.0L版本,对于一款自重不足1.3吨的小车来说,动力可以说是非常充沛了。 有媒体在试驾时甚至表示,2.0L SKYACTIV-X(压燃发动机)版本的低扭表现很像柴油机,中低转速下动力非常饱满。 尽管SKYACTIV-X发动机在中国市场的普及还需要时间, 但现有的SKYACTIV-G发动机配合那个被誉为“全速域锁定技术”的6速手自一体变速器,换挡平顺且迅速,日常驾驶绰绰有余,甚至在需要急加速超车时,也能给你足够的信心。
当然,“人马一体”不仅仅是加速快,更在于操控的精准和默契。昂克赛拉的转向手感非常细腻,没有虚位,指向精准。 在弯道中的表现尤为出色,车身侧倾被抑制得很好,给人很强的信心。 甚至有媒体在场地试驾中将其与本田思域进行对比,发现昂克赛拉在弯道极限和车身姿态方面有着更优异的表现。 这种“弯道快感”,是很多同级别车型无法比拟的。
然而,正如硬币总有两面,昂克赛拉也并非完美无瑕。空间,尤其是后排空间,一直是昂克赛拉被诟病的地方。 虽然新款车型在轴距上有所加长,理论上空间有所提升, 但由于其流畅的溜背造型和为了操控而牺牲一部分空间的设计理念,实际乘坐体验,尤其是后排腿部空间,确实比较紧凑。 如果你经常需要满载出行,或者对后排空间有较高的要求,那么昂克赛拉可能需要你仔细权衡一下。
此外,关于后悬架,虽然国内版本的昂克赛拉采用了非独立后悬架(多纵臂扭转梁式),这与海外版的多连杆独立悬架有所不同, 可能会在通过一些颠簸路面时影响舒适性。 但马自达通过独特的“蝶形仿生悬挂”设计,在一定程度上弥补了非独立悬架在操控上的不足,并提升了静音性。 实际驾驶感受上,它依然能够提供良好的支撑和路感。
在价格方面,马自达3昂克赛拉目前在中国市场非常有竞争力。根据最新的市场信息,2.0L自动挡车型甚至出现了8.99万元起的限时优惠价。 即使是常规售价,昂克赛拉的报价区间也在8.99万至14.19万元,相较于之前的售价有明显的下调。 在这个价格区间,能够买到一款设计出众、内饰精致、且拥有出色驾驶质感的车型,不得不说性价比还是很高的。
总的来说,马自达3昂克赛拉不是一款“面面俱到”的车,它有自己的个性和坚持。它可能不适合追求极致空间或者对配置有很高要求的消费者,但如果你看重车辆的设计美学、内饰的精致感,并且享受那种“人马一体”的驾驶乐趣,那么昂克赛拉绝对值得你去亲自试驾体验一番。毕竟,车是用来开的,而马自达,恰恰是懂“开”的那个品牌。在预算有限的情况下,能够在性能和豪华感之间找到一个如此平衡点,昂克赛拉,或许就是那个隐藏的“宝藏”选项。
引用来源:
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【今日审核编辑:册册睿】【最后审核时间:2022-08-30 15:08:53】
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