绿牌车是什么_详解纯电动与油电混合车型区别

朋友们，想聊聊现在越来越火的“绿牌车”？这玩意儿，可不仅仅是个车牌颜色那么简单，它背后牵扯的技术路线、政策导向、甚至未来的出行方式，门道多了去了。今天咱们就来扒一扒，这绿牌车到底是个啥，尤其是纯电动和油电混合这两种，究竟有何不同，又各有什么玄机。

简单粗暴说重点：绿牌车，就是国家给新能源汽车发的“通行证”，享受各种政策优待，比如购置税减免、部分城市不限行等。而这绿牌车里，目前最主流的两大阵营，就是纯电动和油电混合（包括插电混动和增程式）。一句话概括：纯电动完全靠电，油电混合油电都用，但各有侧重。

绿牌，新能源汽车的“身份标识”

首先，得搞清楚这个“绿牌”是怎么来的。大概在2016年底，为了更好地区分和管理新能源汽车，国家推出了新能源汽车专用号牌，也就是大家现在看到的绿底黑字、右边多一个数字的牌照。 这可不是拍脑袋想出来的颜色，绿色象征着环保，也契合新能源汽车的定位。从2018年上半年开始，全国所有城市都推广使用了这种绿牌。

那么，什么样的车能挂上这块绿牌呢？答案是符合国家标准的新能源汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。 这其中，纯电动车的绿牌是以字母“D”开头，而插电式混合动力和燃料电池汽车则以“F”开头。 燃料电池车目前咱们日常生活中还比较少见，所以市面上绝大多数的绿牌车，就是纯电动和油电混合这两种了。

拿到绿牌的好处显而易见，最直接的就是真金白银的优惠——购置税减免。 这项政策从2014年就开始实施了，并且已经多次延续，目前最新的政策是到2027年底都有减免，只是减免力度会分阶段退坡。 对于一辆十几万甚至几十万的车来说，这可不是个小数目。此外，在一些实施限牌或限行政策的城市，绿牌车往往能享受免费上牌、不限行等特殊待遇，这无疑大大降低了用车成本和便利性，尤其是像上海这样一块燃油车牌动辄逼近10万元的地方，免费绿牌的吸引力是巨大的。

纯电动 vs 油电混合：两条腿走路，姿势大不同

好了，铺垫了这么多，终于要说到正题了。虽然都顶着“绿牌”的光环，但纯电动和油电混合车型的技术路线可是截然不同，就像一个是只吃素的，一个是荤素搭配，各有各的活法。

1. 纯电动汽车（BEV）：一根筋的“纯电派”

顾名思义，纯电动汽车就是完全依靠电能驱动的车辆，没有任何内燃机。 它的动力来源是电池组，通过充电获取能量，然后电动机将电能转化为动能驱动车辆前进。

优点：

• 环保静谧： 这是纯电动车最大的卖点。行驶过程中零排放、零污染，对改善城市空气质量功不可没。同时，由于没有发动机的轰鸣声，纯电动车开起来非常安静，仿佛置身于移动的图书馆。

• 运行成本低： 相比燃油车，电费通常比油费便宜不少，长期使用下来能省下一笔可观的费用。

• 提速迅猛： 电动机的扭矩输出特性决定了纯电动车在起步和低速阶段加速非常快，能带来一种独特的推背感。

• 政策青睐： 除了刚才提到的购置税减免和路权优势，纯电动车在某些地区可能还会享受到额外的补贴或优惠。

缺点：

• 续航焦虑： 尽管电池技术不断进步，但与燃油车加满一箱油动辄跑几百上千公里相比，纯电动车的续航里程仍然是不少人担忧的问题，尤其是在冬季低温环境下，续航会“打折”。

• 充电时间与便利性： 充电速度相对于加油还是慢不少，虽然快充技术在发展，但普及程度和充电桩的分布仍然是痛点，尤其是跑长途的时候，需要提前规划好充电路线。

• 购车成本： 通常情况下，同级别的纯电动车售价会高于燃油车，虽然有购置税减免，但前期投入相对较高。

• 电池衰减与更换成本： 电池会随着使用年限和充电次数的增加而衰减，影响续航能力，而更换电池的成本目前仍然比较昂贵。

2. 油电混合汽车（Hybrid Vehicles）：灵活多变的“两栖动物”

油电混合车型，顾名思义，就是同时拥有燃油发动机和电动机两套动力系统的车。 不过，油电混合又细分为几种不同的技术路线，最常见的绿牌混合动力车型是插电式混合动力（PHEV）和增程式混合动力（EREV）。

• 插电式混合动力（PHEV）：可油可电的“万金油”

插电混动车在拥有传统燃油系统的基础上，增加了一套容量相对较大的电池组和电动机，并且可以通过外部电源充电。 它可以纯电模式行驶一段距离，电量不足时发动机介入，既可以单独驱动车辆，也可以与电动机一起协同工作提供动力，甚至在高速巡航时发动机直接驱动效率更高。

优点：

• 续航无忧： 结合了燃油和电动的优势，即使电池没电了，也可以加油继续行驶，基本没有续航焦虑。

• 城市通勤省油环保： 在电量充足的情况下，日常城市通勤可以使用纯电模式，实现零排放和低油耗，甚至零油耗。

• 动力强劲： 电动机和发动机协同工作时，能提供更充沛的动力输出。

缺点：

• 依赖充电： 如果不经常充电，插电混动的油耗可能会比同级别的燃油车还高，因为它背着一套额外的电动系统，增加了车重。

• 结构相对复杂： 同时拥有两套动力系统，结构比纯电动车更复杂，潜在的维护成本可能更高。

• 电池容量限制： 相比纯电动车，插电混动车的电池容量通常较小，纯电续航里程有限。

• 增程式混合动力（EREV）：电驱优先的“发电厂”

增程式混动车，核心驱动力是电动机，但它额外搭载了一个小排量的内燃机，这个内燃机不直接参与驱动车轮，而是作为“增程器”发电，为电池组充电或者直接为驱动电机提供电力。 简单来说，它更像是一辆自带发电机的纯电动车。

优点：

• 纯电驾驶体验： 由于主要依靠电动机驱动，增程式混动车在行驶质感上非常接近纯电动车，平顺且安静。

• 解决续航焦虑： 有了增程器，即使在没有充电条件的长途行驶中，也可以通过加油发电来补充电量，彻底告别续航焦虑。

• 中低速高效： 在城市路况下，增程器可以工作在高效区间为电池充电，相对省油。

缺点：

• 高速油耗偏高： 在高速行驶时，由于能量经过内燃机发电、再通过电动机驱动的两次转换，能量损耗相对较大，油耗可能会高于同级别的插电混动甚至燃油车。

• 技术相对简单（褒贬不一）： 相比复杂的插电混动系统，增程式结构相对简单，这也是为什么一些造车新势力偏爱这条路线的原因之一。 但也有观点认为其技术含量相对较低。

• 发动机噪音（在发电时）： 虽然大部分时间是电驱，但增程器启动发电时，仍然会产生一定的噪音。

如何选择？这是个“灵魂拷问”

看到这里，估计很多人要问了：到底选哪种好呢？这就像问煎饼果子加不加辣一样，没有标准答案，得看您的“口味”和实际需求。

如果您主要在市区通勤，日常行驶里程不长，有固定充电条件（比如家里或者单位有充电桩），并且追求极致的环保、静谧和低用车成本，那么纯电动汽车可能是个不错的选择。就像《瓦尔登湖》里的梭罗，返璞归真，拥抱自然，纯电就是汽车界的“素食主义”。

如果您经常需要跑长途，或者所处地区充电设施还不完善，同时又想享受新能源汽车的政策优惠和部分电动驾驶体验，那么油电混合车型会更适合您。特别是插电混动，如果您能坚持充电，那么城市通勤的经济性会非常出色；如果充电不方便，把它当成一辆普通的油车开也问题不大（虽然不经济）。而增程式则更偏向于“电感”，如果您喜欢纯电的驾驶感受，但又对续航有一定担忧，那么增程式能很好地解决这个痛点，就像在纯电动车后面背了个“充电宝”，随时补能，自由自在。

当然，选择任何一种车型，都得考虑到车辆的购置成本、后续的维护保养费用、二手车保值率等因素。目前来看，中国的新能源汽车市场正处于一个高速发展的阶段，技术迭代非常快，市场竞争也异常激烈。 国产新能源品牌如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等表现抢眼，甚至在国际市场上也开始崭露头角。

总而言之，绿牌车的出现，不仅仅是车牌颜色的变化，更是汽车产业向更环保、更高效方向转型的一个缩影。选择哪种绿牌车，最终取决于您的用车场景、个人偏好以及对新技术的接受程度。不妨多去体验试驾，结合自己的实际情况，才能找到最适合您的那款“绿叶”。

引用来源

• 没了免费的绿牌，新能源汽车还香吗？ - 中国电动汽车百人会

• 增程式混动VS插电混动：谁才是“真王者”？ - 易车号

• 纯电动和插电混动区别 - 汽车之家

• 新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底 - 中国政府网

• 增程式混合动力的工作原理是什么？ - 汽车之家

• 纯电动汽车的优缺点有哪些？纯电动汽车的优缺点详细介绍 - 新能源汽车

• 插电混动：真香？深度解析PHEV的优缺点 - 车家号- 汽车之家

• 关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告_国务院部门文件 - 中国政府网

• 2025年中国新能源汽车行业全景图谱》（附市场现状、竞争格局和发展趋势等） - 新浪财经

• 燃油、油电、插电、增程、纯电车型的区别 - 中企诚谊留学生免税车

• 绿牌车包含哪些品牌的汽车？ - 和讯网

• 增程式发动机工作原理 - 汽车之家

• 一位严选车主对增程式理想one的认识体会

• 增程式和插电混动优缺点 - 汽车之家

• 什么样的车能上绿牌? - 汽车百科

• 插电式混合动力汽车的优缺点是什么？ - OFweek新能源汽车网

• 一篇文章带你了解清楚纯电/增程式/插混/油电有什么区别？ - 车家号

• 【专家观点】加快推动我国新能源汽车全球化发展的路径研究

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