汽车发动机故障灯亮是什么情况(汽车发动机故障灯亮黄灯怎么处理)

汽车发动机故障灯亮是什么情况

1.只要是故障灯亮了，说明车子某个部件有问题，但如果车子还能动，说明不是特别大的问题，因为如果出现了特别严重的故障，都会亮一个红色的灯，而发动机故障灯是黄色的。亮了之后我们尽量不要长距离行驶了，尽快开到就近的维修站检测维修，不能让暂时的小故障发展成大问题。

2.故障灯亮了后分两种情况：一是虽然灯亮了，但是开起来没什么异常感觉，加速刹车等一切正常，那么目前车是可以正常开的。有可能是某个传感器出现了一次故障，现在又好了，或者某些外界条件的干扰，又或者本故障根本就不影响车辆行驶，只是可能对排放有一定的影响。这种情况可以暂时继续行驶，抽空抓紧去维修厂检测。

3.二是故障灯亮了，但是车子也的确有异常，比如抖动严重了，加速无力等。这种情况最好就不要继续开了，请求救援拖车。如果距离维修厂很近可以勉强开去。因为有了明显的故障现象，说明存在比较严重的故障了，继续行驶会使故障加大，或者本故障产生的危害逐渐积累，发展出另外的故障，因此不建议继续行驶。

汽车发动机故障灯亮黄灯怎么处理

1.燃烧状态不好

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。

以上各项指标分别意味着：

碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；

一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；

氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。

2.发动机爆震

发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。

汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：

第一种情况：汽车无力；

第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；

第三种情况：明显有敲缸声音。

在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。

什么情况会导致发动机故障灯一直亮

首先说明一下，有哪些情况会引起发动机故障灯亮起。

发动机氧传感器异常引起发动机故障灯报警的情况是很多的。发动机氧传感器一般被放置在进气歧管附近，由于激烈驾驶或者一些碰撞情况，会导致氧传感器发生位移或者损坏，这样就会导致传感器异常，引发故障灯报警。

喷油嘴堵塞与进气门积碳，同样也会引发发动机故障灯报警。汽油中因为会有杂质，在喷油嘴处聚集，就会影响喷油嘴喷油，尤其是缸内直喷型发动机，会直接导致发动机停机等情况。而杂质经过燃烧后会产生积碳，在节气门上积累到一定程度就会影响节气门的正常开关，影响发动机正常做工，导致报警灯亮起。

还有一个比较常见的情况是传感器故障。小编亲身经历过一次，由于走了一段泥泞的路面，发动机故障灯突然亮起，但是车本身一点异常情况都没有。当小编把车开到4S店进行检查时，发现是左前轮传感器故障。结果是用水稍微清洗了一下再安装上，就解决了问题。传感器异常并不代表车辆一定有故障，但是肯定会有异常情况需要注意。

发动机故障灯亮了，应该怎么处理呢？首先是要仔细检查一下车辆，听一听发动机有无异响，尾气是否偏黑或偏蓝，如果情况比较严重，一定不要贸然继续行驶，联系4S店的拖车，尽快去完成检修。而如果车辆没有任何异常，则可以自行行驶到4S店或专业的维修厂，通过OBD读码，进行故障判断并进行检修。

汽车仪表盘发动机故障灯亮黄灯

1、可能的故障原因

根据原厂车书的说明，如果汽车仪表盘中的OBD 系统指示灯点亮或闪烁，就是在告诉我们，车辆的排放质量可能出现超出国家标准的情况或者零部件出现故障。那到底是什么原因会引起排放超标或者零部件故障呢？

①、排放超标的原因

会检测到排放超标主要和燃油品质有关。目前，我国的燃油普遍使用无铅汽油，属于品质较高的汽油。但部分地区部分油商仍然采用含锰等金属元素的汽油抗爆剂，并且汽油中的硫含量和烯烃含量较高。

如果汽油中锰含量较高，其燃烧后的锰化合物将会沉积在点火系统的火花塞、氧传感器以及三元催化净化装置的内表面，造成点火困难、氧传感器失效以及三元催化净化装置堵塞。

如果汽油中硫含量较高，燃烧后的硫化物将随尾气排出而产生酸性物质，形成酸雨，影响大气环境；同时硫化物还影响三元催化净化装置的活性，影响氮氧化物NOx 的排放。

如果汽油中烯烃、芳烃以及胶质等含量较高，将在发动机燃烧室、进气阀和燃油喷射系统等部位形成沉积物、积碳和胶质，并且导致尾气排放的碳氢化合物超标。

以上这些燃油品质问题，都会导致OBD 系统中的部分控制部件和排放值超标有较大的影响。

②、零部件故障的原因

会影响OBD系统故障指示灯亮起的零部件主要有火花塞、空气滤清器、汽油滤清器、机油和机油滤清器、喷油嘴、燃烧室、进气道、节气门、空气质量计等。而这些零部件发生故障除了正常的寿命到期外，基本都和燃油品质和燃烧产生积碳有很大关系。

③、系统误报问题

细心的司机朋友都会发现：汽车在打开点火开关但未启动发动机时，所有警告灯和指示灯都会短暂亮起，表明在进行功能检测。检测完成后，它们在几秒钟后会隐去。但OBD系统指示灯和电池指示灯一般都会亮黄灯，但当你启动发动机后，这些告警指示灯也会消失。这是因为发动机没有启动，传感器无法探测到排放数据导致的。

还有一种情况是，部分传感器出现接触不良或工作不稳定，也会导致系统误报。

2、有效的解决方法

①、燃油品质问题解决

对于燃油品质问题，一般建议到正规且信誉良好的加油站加油，比如中国石化、中国石油官方油站。加注的汽油必须是无铅汽油，而且必须加注与汽车发动机规定标号相同的汽油。千万不要长期对需要95号的发动机加注92号汽油，更不能柴油和汽油弄混了。如果不小心弄混了，一定不要启动发动机，要及时对燃油系统进行清洗。包括清洗汽油泵、油箱、喷油嘴、燃油管等，同时检查氧传感器和三元催化器。

②、零部件问题解决

关于零部件故障，抛开汽油质量因素后，需要通过加强日常保养来降低故障发生的可能性。常见保养措施如下：

在规定时间内更换火花塞、空气滤清器、汽油滤清器、机油及机油滤清器，避免出现排放超标或者缺火等故障现象；

定期对发动机喷油嘴、燃烧室、进气道、节气门、空气质量计进行清洁；

对于经常低速行驶的车辆，容易出现燃烧室、喷油嘴、火花塞上的积碳问题，建议在条件允许的前提下，每隔一段时间采用高转速行驶；

根据车辆状况使用优质的汽油清洁剂，以减少积碳、胶质对燃油系统、进气系统以及排气系统的影响。

③、误报问题的解决

对于系统误报问题，基本可以通过关闭发动机几分钟，然后再次启动发动机就能解决。但这个只是治标不治本的临时解决办法，最终解决办法还是需要尽快到4S店，让工程师用汽车诊断系统来读取故障码，并仔细检查各传感器以及零部件的状态来确定故障原因，最后再进行最终解决。如果是传感器松动，就简单插紧就可以了。

发动机故障灯亮的原因

一，假性故障。

1，假性故障可以把电瓶负极线拆下来，然后再装上去，启动发动机，黄灯熄灭。

2，由于发动机先前有故障，但修复后故障码未清除。

3，有些故障码用解码器可以清除的故障码。

以上为假性故障，但有的车辆拆电瓶线后要再用电脑匹配节气门，所以，拆电瓶线要注意。

二，真故障。

发动机有故障亮黄灯。它的原因非常多，比如说节气门积碳多，火花塞故障，氧传感器故障，尾气排放故障等。

这种故障有两种情况，一种是车辆可行驶，一种是车辆限扭。

1，当黄灯亮时，发动机启动正常，但明显怠速不稳，加油不畅，油耗增加。

此时应该是节气门积碳过多，缸套活塞积碳过多，火花塞，点火线圈工况不良。氧传感器故障等等。

2，如果黄灯亮时，发动机启动正常，但车辆明显加速无力，此时应该是氧传感器故障，或者三元催化中毒，柴油机尿素系统故障。

综上，发动机故障亮黄灯，主要是①油品含水或杂质多。②节气门积碳，③缸套活塞积碳。④火花塞点火线圈工作不良，⑤氧传感器故障。

我们一般在黄灯亮起时，车辆可继续行驶，但要尽快解决。重点是：

①检查更换燃油滤芯。②清洗节气门及缸内碳。③电脑检测氧传感器。

发动机故障灯亮原因非常多，只能简单介绍一下。具体可以到专业地方用电脑检测解决。