马斯克宣布百事接收特斯拉半电动卡车_12月1日首批交付即将启动

在电动卡车这个领域，如果说有什么比“PPT造车”更引人注目，那大概就是“PPT卡车终于要上路了”吧。

故事的主角，自然是那个总是活在聚光灯下的男人，以及他那跳票多年的“擎天柱”——特斯拉 Semi。而这次，终于不是概念图或者测试视频了，而是实实在在的交付，接收方还是响当当的饮料巨头百事公司（PepsiCo）。正如伊隆·马斯克在2022年10月的一条推文中所宣布的，首批特斯拉 Semi 已于2022年12月1日交付给百事公司。

为什么是百事？为什么是现在？

这个问题很有意思。百事公司可不是什么小打小闹的企业，他们在美国拥有庞大的自有车队，规模位居全国第二。 对于这样一个物流巨头来说，车队的运营成本和环保压力都是不容忽视的。近年来，全球范围内的气候变化议题日益突出，各国政府和消费者对企业的可持续发展能力也提出了更高的要求。 在这个背景下，电动化重型运输车辆成为了行业转型的必然趋势。

百事公司积极响应这一趋势，他们的“百事公司积极”（PepsiCo Positive, pep+）战略就明确包含了在2040年前实现净零排放的目标。 电动卡车作为零尾气排放的交通工具，自然成为了他们实现这一目标的关键一环。 早在2017年特斯拉 Semi 原型车发布后不久，百事公司就下了100辆的订单。 这笔订单的意义非凡，它不仅是对特斯拉 Semi 的一份信任票，更是传统行业巨头拥抱新技术的标志性事件。

然而，理想很丰满，现实很骨感。特斯拉 Semi 的量产计划一再推迟，从最初的2019年，一路延后到了2022年底才开始小批量生产。 期间，全球供应链问题、电池生产瓶颈等多种因素都拖慢了它的脚步。 但无论如何，2022年12月1日，百事公司终于等来了他们的第一批 Semi。 这批车辆被部署在百事公司位于加州的弗里托-莱（Frito-Lay）工厂和饮料工厂，用于短途运输。

特斯拉 Semi：光环下的挑战

特斯拉 Semi 的参数看起来相当亮眼：根据特斯拉公布的数据，其续航里程可达500英里（约合800公里），能耗低于每英里2千瓦时。 在载重8.2万磅（约37吨）的情况下，0-60英里/小时加速时间仅需20秒，甚至在上坡时也能保持较高的速度。 而且，它还拥有独特的中央驾驶位设计，据说能提供更好的视野。

然而，电动重型卡车的普及并非一帆风顺，其中面临的挑战是多方面的。

• 续航里程与载重平衡： 虽然特斯拉 Semi 号称有800公里的续航，但这通常是指理想状态下的数据。在实际运营中，载重、路况、驾驶习惯等都会影响续航表现。 此外，电池本身的重量也是个绕不开的问题。为了获得更长的续航，就需要更大的电池包，而这会挤占货物的载重空间，影响运营效率。 一些研究指出，虽然对于短途运输来说，电动卡车的载重影响不大，但对于长途运输，这仍然是一个需要权衡的问题。
• 充电基础设施： 电动卡车需要高功率的充电桩，也就是特斯拉所说的“Megacharger”。 这种充电桩的建设需要大量的投入，而且需要遍布主要的货运线路，这无疑是一个巨大的工程。 目前，相关的充电网络还在建设中，距离满足大规模电动卡车的需求还有很长的路要走。
• 高昂的初始成本： 虽然电动卡车在燃料和维护成本上具有优势，但其初始购置成本通常高于传统的柴油卡车。 即使有政府补贴和税收抵免政策（例如美国的《通货膨胀削减法案》为重型电动卡车提供了高达4万美元的税收抵免）， 对于许多运输公司来说，这仍然是一笔不小的开销。 尤其考虑到电池的衰减和未来的更换成本，经济账还需要更长时间的验证。
• 电网容量问题： 大规模推广电动卡车需要强大的电网支持，尤其是在充电高峰期。目前的电网基础设施在很多地方可能无法满足大量高功率充电桩的需求。

百事公司的实践与未来的展望

百事公司作为特斯拉 Semi 的首批用户，他们的实践经验具有重要的参考价值。据报道，百事公司部署的 Semi 在短途运输中表现良好，尤其是在加州的一些路线上，其能量回收制动技术甚至能在下坡时为电池充电，有效延长续航。 对于需要当天往返的区域性运输，Semi 的500英里续航已经能够满足需求。

为了支持这批电动卡车，百事公司在弗雷斯诺（Fresno）的工厂安装了8个750千瓦的特斯拉充电桩和两个 Megapack 储能系统。 这表明了企业在采用新技术时，需要同步建设配套的基础设施。

特斯拉方面，虽然 Semi 的量产进度不如预期，但他们仍在推进相关的建厂和产能提升计划。新的 Semi 工厂正在内华达州建设中，目标是在2026年实现大规模量产，年产能达到5万辆。

总的来说，特斯拉 Semi 的交付给电动重卡市场注入了一剂强心针，也让人们看到了零排放货运的潜力。百事公司的试水，是传统巨头向可持续发展转型的一个缩影。然而，要实现电动卡车的广泛应用，还需要克服技术、基础设施和经济等方面的诸多挑战。这条“电动”高速公路，注定不会一马平川，但每一次交付、每一次实际运营数据的积累，都在推动着这个行业向前发展。这就像一场马拉松，起跑只是第一步，更关键的是如何在长距离奔跑中保持耐力、解决问题，最终抵达终点。