梅赛德斯宣布改进混合动力A & B级汽车的性能

梅赛德斯-奔驰推出了A级和B级车的车型更新。从视觉上看，改头换面的效果很小，引擎盖下的工作也只是应用得很少。插电式混合动力车的电力将得到轻微增加，并包括新的充电选项。

梅赛德斯-奔驰在2019年夏天首次在其紧凑型车型中推出了插电式混合动力车。这次改款基本上也保留了这种特殊的驱动布局，但技术在细节上得到了改进。紧凑型奔驰PHEV很特别，因为相对较大的电池横向放置在后座下面。由于这意味着排气管道不能在车辆下方走到后部，所以实际的尾气管位于车辆下方的中央隧道内。

内燃机仍然是1.33升四缸汽油发动机，功率为118千瓦，与八速双离合器变速器相结合。另一方面，电动马达从75千瓦增加到80千瓦。然而，奔驰仍然规定系统输出功率为160千瓦，系统扭矩也保持不变，峰值为450牛米。

电池的标称容量为15.6千瓦时，也与改款前的车型一致。然而，由于梅赛德斯说它已经改进了高压电池，现在应该可以从电池中使用更多的能量--但新的净能量含量并没有精确的量化。然而，增加的电子范围是。A250e的WLTP公里数不再是56至69公里，而是在未来依靠电池行驶70至82公里--这取决于设备和车身版本（紧凑型车或轿车）。B250e的续航里程为67至77公里。