比亚迪投资两家数字信号处理器制造商_新能源巨头布局芯片产业新动向

比亚迪，这家在中国乃至全球新能源汽车市场举足轻重的企业，近期在芯片领域动作频频。 作为新能源汽车的“心脏”，芯片的战略地位不言而喻。 通过投资数字信号处理器（DSP）制造商，比亚迪正加速其在半导体产业链的深度布局。 此举不仅关乎自身供应链安全，更彰显了其在智能化下半场竞争的决心。

新能源巨头比亚迪：为何盯上“数字信号处理器”？

比亚迪，对于很多国人来说，早已不仅仅是一个汽车品牌，更是中国新能源产业崛起的代名词。从电池起家，到如今触角延伸至整车制造、轨道交通、新能源发电等多个领域，比亚迪走出了一条独特的垂直整合之路。然而，在汽车产业迈向智能化的新阶段，芯片的重要性日益凸显，“缺芯”之痛曾让不少车企步履维艰。正是在这样的背景下，比亚迪在芯片领域的布局显得尤为引人关注。

近些年，比亚迪在半导体领域的投资动作不断，其中对数字信号处理器（DSP）制造商的投资尤其值得深入探讨。DSP，全称Digital Signal Processor，即数字信号处理器，是一种专门用于快速实现各种数字信号处理算法的微处理器。如果把汽车比作一个复杂的生命体，那么CPU就像是负责思考的大脑，GPU负责图像处理，而DSP则更像是快速处理各种“感官信号”的神经中枢。它擅长进行大量的重复、高速数学运算，比如滤波、傅立叶变换等，这些运算在处理声音、图像、传感器信号等方面至关重要。

DSP在新能源汽车中的“十八般武艺”

在新能源汽车这个高度集成的移动终端里，DSP可谓身兼多职，扮演着重要的角色：

• 动力域：精准驾驭“心脏”与“血管” 新能源汽车的核心在于“三电”系统——电池、电机、电控。在电机控制方面，DSP能够以极高的精度和实时性，对电机进行复杂的控制，比如实现矢量控制（Field-Oriented Control, FOC）等先进算法。这就像是一位技艺高超的指挥家，精准地控制着电机的转速和扭矩，让车辆的动力输出既强劲又平顺，同时也提高能量转化效率。此外，在车载充电器（OBC）和直流-直流转换器（DC-DC）等电源管理模块中，DSP也负责进行高效的数字控制。
• 座舱域：打造沉浸式智能空间 如今的智能座舱，早已不是简单的收音机+空调面板。语音识别、车载音频处理、主动降噪（Active Noise Cancellation, ANC）等功能都需要强大的信号处理能力。DSP在其中扮演着音频处理的“魔术师”，能够快速处理来自麦克风阵列的语音信号，进行回声消除、波束成形、降噪等操作。想象一下，即便车窗外喧嚣嘈杂，车内乘客依然可以清晰地进行语音交流或享受高品质音乐，这背后就有DSP的默默付出。甚至有技术可以通过DSP模拟出不同风格的发动机声音，提升驾驶乐趣。
• 智能驾驶域：感知世界的“千里眼”和“顺风耳” 虽然高性能计算芯片（如GPU、ASIC）在智能驾驶中负责复杂的决策和路径规划，但DSP在传感器信号的预处理方面依然发挥着重要作用。无论是处理来自雷达、摄像头还是其他传感器的原始信号，DSP都能进行快速的数据处理和滤波，为后续的感知和决策提供更“干净”的数据流。这就像是在大脑进行复杂思考之前，先由神经系统对感官接收到的信息进行初步筛选和整理，提高整体效率。

比亚迪的“芯”布局：棋至中盘

根据搜索到的信息，比亚迪在2022年先后投资了两家DSP芯片厂商：湖南进芯电子科技有限公司和北京中科昊芯科技有限公司。

• 湖南进芯电子：深耕工业控制与消费电子 进芯电子成立于2012年，是一家专业从事DSP芯片及嵌入式解决方案研发的企业。其产品系列涵盖32位定点/浮点运算和16位定点运算DSP。虽然进芯电子的DSP目前主要应用于工业领域的数控机床、工业机器人以及消费电子产品（如跑步机、破壁机），但其DSP的高速实时处理功能同样契合电源控制、电机控制、语音处理等智能汽车应用需求。比亚迪投资进芯电子，或许正是看中了其在DSP领域的研发积累和产品线，未来有望将其技术和产品导入到自家汽车体系中。
• 北京中科昊芯：专注于工业控制及新能源领域 中科昊芯成立于2019年，同样是一家数字信号处理器专业供应商。其DSP产品主要面向工业控制及电机驱动、变频器、新能源、光伏逆变器、消费电子等领域。比亚迪投资中科昊芯，与其在新能源和工业领域的整体布局不谋而合，也进一步强化了其在DSP领域的产业链整合能力。

这两起投资并非孤立事件，而是比亚迪宏大“造芯”战略的一环。早在2002年，比亚迪就成立了IC设计部，并在功率半导体、车规级IGBT等领域取得了突破。2020年，比亚迪将半导体业务重组为比亚迪半导体有限公司，并积极寻求独立上市。此外，比亚迪还投资了其他芯片相关公司，如地平线（智能驾驶芯片）和昆仑芯（AI芯片），并与英伟达等头部公司展开合作。

垂直整合：比亚迪的“任督二脉”

比亚迪在芯片领域的积极布局，特别是对DSP这种关键控制芯片的投资，是其一贯坚持的垂直整合战略的体现。不同于大多数车企依赖外部供应商的模式，比亚迪选择将核心技术和关键零部件掌握在自己手中。这种模式的好处是显而易见的：

• 供应链安全可控： 在全球“缺芯潮”的背景下，自研自产芯片能够有效保障关键零部件的供应，减少外部不确定性带来的风险。这就像是手里有粮，心里不慌。
• 成本优势： 通过内部协同和规模化效应，垂直整合有助于降低生产成本。
• 技术深度融合： 自主研发芯片 enables 比亚迪能够更深入地优化硬件与软件的协同，提升整车性能和用户体验。例如，针对自家车型的特定需求设计DSP，可以实现更高效的信号处理和控制。
• 快速迭代创新： 掌握核心技术使得比亚迪能够更快地进行技术迭代和产品创新。

当然，垂直整合战略也面临巨大的技术和资金投入挑战。芯片研发是一个烧钱又漫长的过程，需要顶尖的人才和持续的研发投入。但从长远来看，对于志在成为全球新能源汽车领导者的比亚迪而言，掌控核心芯片技术是实现可持续发展的必由之路。

中国汽车芯片产业的崛起缩影

比亚迪在芯片领域的投入，也是中国汽车芯片产业加速国产替代、提升自给率的一个缩影。虽然目前中国汽车芯片的自给率仍有待提高（有数据显示不到10%），但随着国家政策的支持和国内企业的不断努力，越来越多的本土芯片企业正在崛起，并在某些细分领域取得了突破。比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，其对本土芯片公司的投资无疑将起到积极的示范和带动作用，加速中国汽车产业的“芯”力量崛起。

总的来说，比亚迪投资两家数字信号处理器制造商，是其持续深化半导体布局、强化垂直整合优势的重要一步。这不仅有助于提升其新能源汽车在动力、座舱、智能驾驶等领域的性能和竞争力，更是其应对未来智能化竞争、保障供应链安全的关键举措。随着比亚迪在芯片领域的不断投入和突破，我们有理由期待其在新能源汽车的下半场竞争中，继续展现“中国力量”。

问答环节

问：什么是数字信号处理器（DSP）？ 答：数字信号处理器（DSP）是一种专门用来处理数字信号的芯片，它擅长进行高速、重复的数学运算，比如滤波和变换，广泛应用于声音、图像、控制等需要实时处理信号的领域。

问：为什么新能源汽车需要DSP？ 答：新能源汽车需要处理大量的来自传感器和控制系统的数字信号，例如电机控制、电池管理、车载音频、语音识别等功能都需要DSP进行高速实时处理，以确保车辆的高效运行、智能化和安全性。

问：比亚迪投资DSP制造商对其有什么意义？ 答：比亚迪投资DSP制造商，有助于其掌握关键芯片技术，提升供应链安全，降低成本，优化软硬件协同，从而提高新能源汽车的整体性能和智能化水平，增强在未来市场竞争中的优势。

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