中国地铁出口欧盟_国产列车首次登陆葡萄牙市场

长期以来，欧洲被视为全球轨道交通装备制造的高地，其技术标准严苛，市场竞争激烈，对于来自非欧盟国家的供应商而言，进入欧洲市场犹如闯关“龙潭虎穴”。然而，近年来，中国轨道交通装备制造业通过持续的技术创新和品质提升，正逐步赢得全球市场的认可。其中，中国地铁列车首次成功出口欧盟，登陆葡萄牙波尔图，无疑是中国高端装备“走出去”战略中的一个重要里程碑。

冲破壁垒：中国列车“叩开”欧盟大门

欧盟对进口轨道交通装备有着严格的技术规范和认证要求，例如互操作性技术规范（TSI）、安全认证以及噪音、能耗等环保标准。这就像给所有想要进入“欧洲院落”的列车设定了一道道“考题”。中国轨道交通制造企业为了通过这些“考试”，投入了巨大的研发力量，对标欧盟最新标准，不断提升产品的安全性、可靠性、舒适性和智能化水平。

此次中国地铁列车能够成功出口葡萄牙，并赢得后续订单，正是对中国企业在技术和品质上不懈追求的最好证明。这不仅是商业上的成功，更是中国制造在国际高端市场获得信任和认可的生动案例。可以说，这次“登陆”背后，是中国轨道交通行业多年来卧薪尝胆、厚积薄发的体现。

波尔图的“中国力量”：具体项目揭秘

这项具有开创意义的项目，由中国中车唐山公司（CRRC Tangshan）与葡萄牙波尔图地铁公司（Metro do Porto）合作。根据最初的合同，中国中车唐山公司为波尔图地铁提供了18列共计72辆地铁列车（每列4辆编组），并提供为期5年的维保服务。 这笔订单的金额约为4960万欧元。

这些新型地铁列车并非简单地照搬国内型号，而是根据波尔图地铁的实际运营需求和欧洲标准进行了联合设计。它们采用了数字化技术，强调轻量化、低能耗和智能化特性。列车成功通过了独立的第三方安全评估，获得了欧盟ISA认证，并且与波尔图现有的地铁车辆完全兼容，可以在其多条线路上顺利运行，包括途经大坡度、小曲线和站台区域等复杂工况的路段。 2023年12月，首批列车正式投入商业载客运营，标志着中国城轨车辆在欧盟国家的首次商业运营成为现实。

最近，波尔图地铁公司再次向中车唐山公司订购了22辆轻轨车辆（LRVs），合同价值6950万欧元，并包含增购10辆的选项。 这批新车辆计划于2026年下半年开始交付，将用于波尔图正在建设中的H线（Ruby线）。 新的轻轨车辆每列可载客244人（包括64个座位），采用了铝合金车体，每侧有七对双开门，并配备了先进的防撞和障碍物探测系统，设计美观且功能现代化，是中车与葡萄牙设计公司Alma Design合作的成果。

两次订单的成功，特别是第二次的增购，充分体现了波尔图方面对中国中车产品性能和服务的认可。

不只是“卖产品”：技术、标准与服务输出

中国地铁列车出口欧盟，其意义远不止于卖出几列车。更重要的是，它代表着中国轨道交通装备制造在技术和标准上达到了国际先进水平，能够满足欧盟这样高要求市场的需求。

中车唐山公司与波尔图地铁公司的联合设计模式，体现了中国企业在国际合作中从单纯的产品提供者向解决方案提供者和技术合作者的转变。通过与外方合作，中国企业能够更深入地了解并融入当地的技术体系和运营文化。

此外，合同中包含的维保服务，意味着中国企业将长期参与列车的后期维护和运营，这有助于积累在欧洲市场的服务经验，提升品牌形象和市场竞争力。这种“产品+服务”的模式，是中国高端装备“走出去”的重要方向。

展望未来：更多机遇与挑战并存

中国地铁列车成功进入葡萄牙市场，为中国轨道交通装备进一步拓展欧洲市场积累了宝贵经验，也树立了一个成功的范例。这对于未来中国企业参与欧洲其他国家，乃至全球其他高端市场的轨道交通项目，都将起到积极的推动作用。

然而，进军欧洲市场并非坦途。除了技术和标准壁垒，还面临激烈的市场竞争、潜在的贸易保护主义以及地缘政治等因素的影响。例如，欧盟内部对于产品认证和标准执行有着严格的监管，有时也会出现对非欧盟产品的一些质疑声音（尽管搜索结果显示波尔图项目列车已获欧盟相关认证）。中国企业需要继续提升自身实力，加强国际合作，积极应对各种挑战。

正如俗语所说，“万事开头难”。葡萄牙项目是一个良好的开端，它证明了中国轨道交通装备有能力在欧盟市场立足。未来，随着技术的不断进步和国际合作的深化，我们有理由期待更多的“中国制造”列车能够驰骋在欧洲乃至世界的轨道线上。

Q&A 区块

问：为什么葡萄牙波尔图选择了中国制造的地铁列车？答：波尔图地铁公司通过国际招标方式采购新列车，中国中车唐山公司凭借其在技术、品质、服务以及具有竞争力的报价等方面的优势，最终在众多国际竞争者中脱颖而出，赢得了订单。 新型列车符合欧洲标准，并针对波尔图的需求进行了优化设计。

问：中国出口欧盟的地铁列车和国内运营的有什么不同吗？答：虽然核心制造技术来自中国，但出口欧盟的列车需要严格遵守欧盟的技术规范（TSI）和安全标准。这意味着列车的设计、制造、测试和认证过程都需要满足比国内更为严格的要求。 波尔图项目的列车就是根据欧洲标准联合设计的，并获得了独立的第三方安全认证。

问：这次出口对中国轨道交通行业有什么意义？答：这是中国城轨车辆首次出口欧盟国家，打破了欧洲在高端轨道交通装备市场的壁垒，证明了中国制造的技术实力和国际竞争力。 这也为中国企业未来参与更多国际项目积累了经验，拓展了市场空间。

总结

中国地铁列车成功出口葡萄牙波尔图，并投入商业运营，是中国轨道交通装备制造业发展史上的一个重要里程碑。这不仅体现了中国企业在技术创新和品质提升方面取得的显著成就，也展示了中国高端装备在全球市场日益增长的竞争力。虽然未来仍面临诸多挑战，但葡萄牙项目的成功，无疑为中国轨道交通装备进一步走向世界，特别是进入发达国家市场，奠定了坚实的基础，开启了新的篇章。

参考来源

1. 新华网关于中企向葡萄牙交付首列地铁列车的报道.

2. 中国一带一路网关于中车在欧盟首个城轨项目正式投入商业运营的报道.

3. 新华报业网关于中国首次出口欧盟、18辆中国地铁列车陆续交付葡萄牙的报道.

4. 中葡论坛关于中车唐山正式向波尔图地铁交付首列列车的报道.

5. 人民日报关于中国出口欧盟首个城轨项目正式商业载客运营的报道.

6. 环渤海新闻网关于中国出口欧盟首个城轨项目正式商业载客运营的报道.

7. Railway Gazette关于Porto orders CRRC trams equipped for automatic operation的报道.

8. International Railway Journal关于Porto Metro orders 22 LRVs from CRRC Tangshan的报道.

9. Urban Transport Magazine关于22 new LRV's for Porto from CRRC的报道.

10. Forum Macao关于CRRC Tangshan gets go-ahead to make coaches for Oporto metro的报道.

11. 中国中车历史性交汇！“中车造”地铁列车通过葡萄牙路易一世大桥的报道.

12. 中车唐山公司葡萄牙波尔图地铁列车空载试运行的报道.

13. Mainspring关于Porto light rail orders more Chinese LRVs的报道.