中国第一条高速公路_沪嘉高速开创中国高速路网先河

中国第一条高速公路：沪嘉高速，破土动工，开创先河。

沪嘉高速公路，全长二十余公里，连接上海与嘉定，看似不长，意义非凡。

它结束了中国大陆没有高速公路的历史，是中国现代化进程中的重要里程碑。

从图纸到现实，建设者们克服重重困难，为中国高速公路网的崛起奠定了基石。

沪嘉高速的建成通车，不仅缩短了时空距离，更促进了区域经济发展，为后来的大规模高速公路建设积累了宝贵经验。

在中国辽阔的土地上，四通八达的高速公路网如同主动脉般连接着城市的血脉，承载着人流、物流的快速流动，为经济发展注入澎湃动力。然而，曾几何时，“高速公路”对于大多数中国人来说还是一个遥远而陌生的概念。正是上海的沪嘉高速公路，以其“第一个吃螃蟹”的勇气和实践，开启了中国大陆高速公路建设的全新篇章，可谓是中国高速路网的“开山鼻祖”。

观念碰撞：高速公路，要不要修？

上世纪80年代初，随着改革开放的深入，国民经济快速发展，公路交通运输量激增，而当时的道路状况却相对落后。以上海市区通往嘉定为例，仅有一条沪宜公路，路面狭窄，弯道多，车辆混行，导致通行效率低下，20多公里的路程常常需要花费两个多小时，遇上铁路道口甚至要等上几十分钟，这极大地制约了区域发展和物资流通，用老百姓的话说就是“出门一趟，路上耽误的时间比办事还长”。

面对日益突出的交通瓶颈，如何改善道路状况被提上了议事日程。当时主要有两种方案摆在面前：一是将现有的沪宜公路进行拓宽改造，提升为一级公路；二是另辟蹊径，直接建设一条全新的汽车专用道路，也就是后来我们所熟知的高速公路。

修建高速公路的设想一经提出，立刻引发了业界的广泛讨论甚至激烈的观念碰撞。 支持者认为，从长远发展来看，高速公路是现代化的必然趋势，虽然前期投入大，但能带来更高的效率和经济效益。反对者则认为，当时中国的汽车保有量很少，修建成本高昂的高速公路没有必要，风险太大，不如把有限的资金用于改造现有道路。 这场争论，也反映了当时人们对于“高速公路”这一新生事物的认识差异，毕竟在那个年代，“风驰电掣”更多是存在于电影里的场景。

破土动工：试验性的第一步

经过反复的研究论证和高层决策，上海市最终决定采纳建设高速公路的方案，并将沪嘉公路作为试验性的项目先行实施。 这个决定，需要非凡的魄力和远见，毕竟当时中国大陆还没有修建高速公路的经验可循。

1984年12月21日，中国大陆第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在嘉定入城段正式破土动工，迈出了中国高速公路建设的“第一步”。 项目建设指挥部由上海市市政工程局和嘉定县政府联合组成，集结了沪、苏、浙等多个省份的工程技术力量，大家齐心协力，开启了一段充满挑战的筑路征程。

攻坚克难：在“豆腐”上建高速

沪嘉高速公路的设计时速为120公里，作为全封闭的快速通道，这对路基质量、路面平整度等提出了极高的要求。 然而，上海地处软土地区，如同在“一板豆腐”上施工，如何控制地面沉降成为建设过程中必须攻克的头号技术难题。

为了解决这一世界级难题，建设者们进行了大量的科研探索和技术创新。他们研制了“沙井”技术，通过在地基中打入透水管道并灌入黄沙，加速地下水的排出，从而加快路基的沉降稳定速度，原本需要十几年才能完成的自然沉降，通过这项技术在半年内就能完成80%左右，确保了工程建成后路基的基本稳定。 此外，他们还创新性地利用发电厂的粉煤灰代替部分混凝土用于路基建设，不仅提高了路基质量，还节约了大量建设成本，这项技术后来还获得了上海市科技进步奖。 这些“摸着石头过河”的试验和创新，为中国今后大规模的高速公路建设积累了宝贵的经验和科学依据。

建成通车：零的突破

历经近四年的艰苦奋战，1988年10月31日，中国大陆首条建成通车的高速公路——沪嘉高速公路正式投入使用。 它的建成，宣告了中国大陆没有高速公路的历史从此结束，是中国交通史上的一个重要里程碑。

沪嘉高速公路早期的高速路段全长15.9公里，加上两端入城道路，总长约20.5公里，宽45米，设有4车道，设计时速120公里，是一条全立交、全封闭、设施齐全的高等级公路。 当时，全线还安装了1160盏双排路灯，这在现在看来似乎稀松平常，但在那个年代绝对是“高大上”的配置。

意义深远：开创中国高速路网先河

沪嘉高速公路的意义，远不止于缩短了上海市区到嘉定的通勤时间（从两小时以上缩短到半小时），更是为中国高速公路的腾飞奠定了基础，开创了中国高速路网建设的先河。

1. 技术示范与经验积累： 作为中国大陆第一条按高速公路标准设计和施工的公路，沪嘉高速公路在软土地基处理、沥青使用、路面防滑、施工组织、质量控制等方面进行的探索和实践，为后续大规模高速公路建设提供了宝贵的经验和技术支撑。

2. 观念转变与思想解放： 沪嘉高速公路的成功运营，让人们亲身感受到了高速公路带来的便利和效益，有效地打消了此前关于“要不要修高速”的疑虑，促进了社会各界对高速公路重要性的认识统一，为中国高速公路的快速发展营造了良好的舆论氛围和社会基础。

3. 区域经济的助推器： 沪嘉高速通车后，极大地改善了沿线地区的交通条件，吸引了国内外投资者前来兴办企业，有力地促进了嘉定乃至整个上海和长三角地区的经济发展。 交通的便利，让“要素”得以“高速”流动，也让“要想富，先修路”这句朴素的话语，在中国大地焕发出新的生机。

4. 中国高速公路网的起点： 沪嘉高速公路的建成，标志着中国公路建设进入了新的阶段。 从此，中国高速公路建设进入了快车道，沈大高速、京津塘高速等一批骨干线路相继建成，最终形成了如今世界上规模最大的高速公路网络。 截至2023年底，中国高速公路总里程已超过18万公里，这辉煌成就的起点，正是当年那条勇敢迈出第一步的沪嘉高速。

沪嘉高速公路，虽然长度在如今看来并不算长，但它所承载的历史意义和开创价值却是毋庸置疑的。它不仅是一条物理意义上的道路，更是中国改革开放进程中解放思想、锐意进取、大胆实践的生动缩影。正如当时的祝贺信中所写：“这条公路长度虽短，但意义重大，它标志着我国公路现代化的开始”。

如今，沪嘉高速公路已经历了多次改扩建和升级，部分路段甚至调整为城市快速路，以适应新的交通需求。 但它作为中国第一条高速公路的历史地位，永远铭刻在中国交通发展的史册上。

QA环节：关于沪嘉高速的那些事

问：沪嘉高速公路是何时建成通车的？

答：沪嘉高速公路于1988年10月31日建成通车。

问：沪嘉高速公路的全长是多少？

答：早期的高速路段长15.9公里，加上两端入城道路总长约20.5公里。

问：沪嘉高速公路现在还在使用吗？

答：是的，沪嘉高速公路至今仍在发挥作用，部分路段已调整为城市快速路，并进行了改扩建。

问：为什么说沪嘉高速开创了中国高速路网的先河？

答：它是中国大陆第一条按高速公路标准设计、施工并建成通车的公路，其建设经验、技术探索以及带来的经济社会效益，为后续中国大规模高速公路建设提供了范本和信心。

结语

沪嘉高速公路，这条长度仅二十余公里的道路，却是中国交通发展史上一个划时代的符号。它不仅用“速度”连接了上海与嘉定，更用“勇气”和“智慧”连接了中国高速公路的过去与未来。如今，当我们驰骋在四通八达的高速公路上，享受着便捷高效的出行体验时，不应忘记这条“先行之路”，它所开创的中国高速路网先河，为中华民族的腾飞插上了翅膀。

参考来源

• 维基百科关于沪嘉高速公路的条目

• 澎湃新闻关于沪嘉高速建设往事和历史意义的报道

• 潮州市潮安区人民政府网站关于沪嘉高速的介绍

• 交通运输部关于中国高速公路发展历程的文章

• 21财经、新浪新闻等媒体关于沪嘉高速作为中国第一条高速公路的报道

• Shanghai Daily关于沪嘉高速建设和意义的英文报道

• CGTN关于沪嘉高速作为中国大陆第一条高速公路的报道

• 其他相关新闻报道和文献资料