换挡拨片(换挡拨片的作用和使用方法)

换挡拨片用法

对于新手来说，首先要认识到换挡拨片是什么，它到底在哪里，只有解决这个最基本的前提之后，我们才能开始讨论“换挡拨片怎么用”的问题。

首先，换挡拨片它是位于方向盘下面突出来的一个拨片，从外观上看起来很普通，换挡拨片从机械动力来说，它就好像是一种半自动的变速箱，在人员设计的最初，是把它首先应用在赛车上面，主要是减少赛车手的劳动强度，更快提高他们的反应速度，更快地进行变速比赛。

也许有的新人认为，在手自一体化的模式说下，可能只有在挂到手动模式的才能用，有些车确实是这样的，但是一汽通用的几款汽车拨片在D档、S档、手动挡都可以用，这就说明无需考虑是否在手动挡上面，如果想用的话，我们就直接按下拨片就行。

换挡拨片怎么使用?

选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。

较常见的换挡拨片位置是置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能是一样的，并不是一个增挡、一个减挡;而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡;向方向盘方向利用拇指下压是减挡。

哪种情况下用换挡拨片?

1、超车的时候选择使用换挡拨片。我们在超车的时候，用左手轻轻波动换挡拨片，然后加大油门超车，当超车完成之后，然后再操作回到自动模式，或者不用管它，汽车会自动判断它存于哪个模式的。

2、在起步提速的时候用换挡拨片，可以很快地让你的汽车达到想要的速度。

换挡拨片的作用和使用方法

随着消费主力军趋于年轻化，那些看上去很酷炫的配置则能吸引一些用户的购买欲望。冲动消费之后，却发现很多配置并没有什么实际用处。

而换挡拨片就是一个逼格拉满但很容易被忽视的配置，甚至到卖车时一次都没用过，纯纯的“摆设”。但其实如果能够使用得当，换挡拨片的实用性很高，只不过是不了解该怎么用罢了。下面跟着江湖君了解一下换挡拨片的正确用法吧！

最先使用的车型是谁？

最早，这项配置是应用于赛车领域，由于方程式赛车的座舱往往非常狭小，传统的换挡杆在座舱里根本放不下。于是，这种节省空间并且操作便捷的换挡方式就伴随着多功能方向盘，被大面积应用在了赛车里。

这样一来，除了油门、刹车之外，手上的操作都可以在不离开方向盘的情况下完成，从而简化了车手的操作，能更专注于驾驶。

作为F1赛场上第一个使用换挡拨片的法拉利，在1997年将这项配置下放到民用领域，量产车F355 F1 Berlinetta身上，成为了首款搭载换挡拨片的民用车。

时至今日，换挡拨片早已不是超跑的专属配置，不仅成为性能车和运动型车的标配，很多中档车型都配备此项配置。

不止看着厉害，原理也很直接

需要了解的是，任何在赛车领域出现的配置都不会是装饰品，换挡拨片同样如此。它的实际用处也相当简单，可以理解为手动挡上的“加、减挡”，“-号”为降挡，“+号”为升挡。

在我们日常行车过程中，变速箱的逻辑多以舒适为初衷，将转速控制在比较平顺的范围内。而当我们深踩下油门，会发现变速箱自动完成降档，转速随之升高，这时候会明显感觉到“车子有劲”了。

而换挡拨片的意义，可以理解为替代变速箱，手动完成加减档。比如在市内或高速行驶时，需要超车的情况非常多，而且大多是短距离超车和并线，这时换到“运动模式”肯定是来不及的，如果有拨动拨片的话，就可以按照当时所需要的档位降挡，即可完成提速。

值得注意的是，在降档之后，车辆会默认进入手动模式，一段时间内不使用换挡拨片会自动切换恢复。但如果想手动切换的话，一直按住升档拨片即可切换舒适模式。

这些使用场景你会想到吗？

除了提速之外，换挡拨片也有很多其他适用的场景。比如越野时，脱困用低档位保持高转速，使车的动力保持最佳且平稳的输出。

而在冰雪或湿滑路面时，用高档位锁住转速，避免动力输出不平稳造成的打滑，下坡路况同样适用。

另外，当我们跑高速的时候，同样车速下的低档位也能在一定程度上清理积碳。比如说6挡的车型锁在5挡，保持一定时间的高转速，但切记不要长时间低档位行驶。

虽然现在自动变速箱已经相当成熟，但不可否认换挡拨片还是在某些场景下有一定的实际用处。并且，正是这些看上去“鸡肋”的配置，保留着当下最原始的驾驶乐趣。或许不远的将来，我们再也见不到“手动模式”了，且行且珍惜吧！